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Posté le 13/12/2010 à 12h58 par TRUCKER

Pour une viper beaucoup plus rapide....

La viper d'origine...La voici en pièces détacher...Déplacement du moteur à l'arrière en position Inline direct moteur collé dans le siliconeMoteur en place et intérieur alléger et pneus d'uréthanne...Et voila un trio très performant...

LE PLUS DUR N'EST PAS DE DÉPASSER LE PREMIER!! MAIS BIEN DE RESTER DEVANT!!

Posté le 13/12/2010 à 19h12 par PAT28

Pas mal comme modif,effectivement le fait de passer en direct sur l'axe arriere ,doit reduire la perte de puissance avec le ressort.
Par contre ta modif de l interieur de l habitacle est t elle necessaire au passage du moteur?

http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1422282

ma piste

Posté le 13/12/2010 à 19h54 par TRUCKER

Effectivement la modif d'habitacle est nécessaire sinon pas de place pour le moteur....aussi le poid du moteur monter à l'arrière donne une meilleur tenue en piste...je course sur piste en bois..

LE PLUS DUR N'EST PAS DE DÉPASSER LE PREMIER!! MAIS BIEN DE RESTER DEVANT!!

Posté le 13/12/2010 à 20h10 par Drix

TRUCKER a écrit :
Effectivement la modif d'habitacle est nécessaire sinon pas de place pour le moteur....aussi le poid du moteur monter à l'arrière donne une meilleur tenue en piste...je course sur piste en bois..

Je confirme : passer le moteur à l'arrière sur une Viper, c'est la rendre très perfomante!!

.
Jambon oui, mais Label Rouge!

Mon circuit :

Posté le 20/12/2010 à 14h09 par georgesrossigno

Et il y a moyen de passer la voiture en traction avant?

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 20/12/2010 à 19h26 par BX33

il aurai été intéressant de voir aussi les photos des motif de l'habitacle
sinon joli travail bravo

Posté le 20/12/2010 à 20h28 par nicobuz

je vais tenter l'experience ! mercipour l'info !
vous avez pas une solution pour assouplir un peut ce chassis ?
Nico

si ça va vite...c'est pas grave !

Posté le 21/12/2010 à 02h15 par TRUCKER

Voila pour l'habitacle j'ai juste deux photos..... Enlever le bas de l'habitacle, remplacer avec un carton noir pour faire un genre de plateau et coller dessus les morceaux du pilote de la cage et le volant...et oui il faut couper le pilote en morceaux..

LE PLUS DUR N'EST PAS DE DÉPASSER LE PREMIER!! MAIS BIEN DE RESTER DEVANT!!

Posté le 21/12/2010 à 02h33 par TRUCKER

Citation :
Ecrive nicobuz Date : 20/12/2010 à 20h28
je vais tenter l'experience ! mercipour l'info !
vous avez pas une solution pour assouplir un peut ce chassis z ici
la voiture est monter très rigide avec un chassi à quatre vis cela n'est pas facile de l'assouplir sans modifier celui-ci en coupant le contour pour laisse la carrosserie bouger librement. Mais si tu roule sur une piste de bois la rigiditer est de mise avec cette viper.... sur piste de plastique tu peux déviser d'un tour chaque vis pour un peu de souplesse..

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Posté le 26/12/2010 à 14h35 par nicobuz

"sur piste de plastique tu peux déviser d'un tour chaque vis pour un peu de souplesse"
c'est deja ce que j'avais fait mais c'est pas flagrand !on verra bien une fois le moteur passé a l'arriere, les pneus changé ce qu eça donne !
le truc c'est qu'il faut que je retrouve un nvx pignons moteur car il forçais sur la rallonge d'arbre mais pas sur l'axe moteur ...

si ça va vite...c'est pas grave !

Posté le 26/12/2010 à 14h51 par TRUCKER

Citation :
Nicobuz a écris... pneus changé ce qu eça donne z ici
Si tu roules avec aimant les pneus de silicone sur une piste scalex c'est bien, généralement ces pneus on un diamètre plus petit donc tu abaises un peu la voiture se qui est bon et la grippe sur piste propre est super. Si tu course sans aimant les pneus en uréthanne sur piste de plastique sont très performant. Pour la pignonerie j'ai garder la même chose donc du 9:27.....toute voiture avec arbre allonger peut être converties......

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Posté le 26/12/2010 à 16h47 par Captainstab

c'est pas mal cette modification, un jour je la tenterais bien sur ma Viper Scalex.
Mais n'est ce pas trop grave si la nouvelle position du moteur ne bénéficie plus des petites ouverture d'aérations du chassis sous l'emplacement moteur?
n'y a t'il pas risque de chauffe moteur et d'usure prématuré de celui-ci ?


Mon circuit

Posté le 26/12/2010 à 17h08 par TRUCKER

Citation :
Captaintab a écris...Mais n'est ce pas trop grave si la nouvelle position du moteur ne bénéficie plus des petites ouverture d'aérations du chassis sous l'emplacement moteur?
n'y a t'il pas risque de chauffe moteur et d'usure prématuré de celui-ci z ici
Absolument pas de mon côté j'utilise ma série de viper à fond de train depuis plus d'une année au club et aucun problème de chauffe au niveau moteur, mais si tu fais un enduro ?? les moteur mabuchi sont fiable.....

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Posté le 26/12/2010 à 17h09 par Captainstab

OK merci


Mon circuit

Posté le 01/01/2011 à 18h30 par nicobuz

Voila j'ai fait la modification, résultat c'est bien mieux mais reste à essayer sur la piste du club car à la maison c'est moins parlant !
J'ai collé le moteur, mis un pignon laiton(le plastique à cassé), et coupé le châssis tout autour pour avoir plus de souplesse, des pneu BRM, coupé l'habitacle pour que le moteur passe et voila le travail !
Du coup l'éclairage passe à la trappe ...possible que je le remonte on verra après les essais !
a+
Nico




si ça va vite...c'est pas grave !

Posté le 01/01/2011 à 22h46 par TRUCKER

Beau travail... moi pour coller le moteur j'ai pris du silicone en tube, ça colle très bien et reste un peu flexible juste assez. Dis moi quelle colle as tu utiliser Je te conseil de mettre du lest à l'edroit où étais le moteur pour une meilleure tenu en piste. Par contre, ton pignon de laiton pourrait usé prématurément ta couronne d'origine... J'aime bien ta viper belle couleur ça me donne le goût d'en modifiées d'autres..... ;)

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Posté le 02/01/2011 à 01h36 par georgesrossigno

Une megane pick up... tu confond c' est une variante de la loggan !

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Posté le 02/01/2011 à 01h59 par TRUCKER

C'est bien une mégane.... voulais faire autrement.. .....

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Posté le 02/01/2011 à 10h23 par nicobuz

Beau travail... moi pour coller le moteur j'ai pris du silicone en tube, ça colle très bien et reste un peu flexible juste assez. Dis moi quelle colle as tu utiliser Je te conseil de mettre du lest à l'edroit où étais le moteur pour une meilleure tenu en piste. Par contre, ton pignon de laiton pourrait usé prématurément ta couronne d'origine... J'aime bien ta viper belle couleur ça me donne le goût d'en modifiées d'autres..... ;)

Merci, c'est vrai que cette deco est sympa
Alors j'ai mis le moteur dans de la gaine thermo, dépolis la gaine thermo pour que ça accroche, puis j'ai collé le tout avec un peu d'epoxy (araldite) + une peu de Sicaflex (mastic colle un peu equivalent au silicone mais plus costeau) autour mais je pense que ce n'etais pas necessaire. La gaine thermo c'est pour enlever le moteur facilement au cas ou, un coup de cutter et hop.
Le pignons laiton...ben je sais bien mais j'avais que ça !
Mais je teste ça cet aprem à al piste du club et après je verrai si ça vaux le coup de changer la transmission complete voir le moteur.
Le plomb ...j'en ai mis un peu (5grm) sous l'axe avant pour que ça déslot moins.
Voila !

si ça va vite...c'est pas grave !

Posté le 02/01/2011 à 14h54 par TRUCKER

Donne moi des nouvelles côté performance....

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