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Posté le 04/01/2011 à 22h01 par georgesrossigno

C' est bien ce que j' avais compris. A quoi sert cette petite trappe alors ?

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 04/01/2011 à 22h05 par urus67

georgesrossignol a écrit :

C' est bien ce que j' avais compris. A quoi sert cette petite trappe alors ?

la petit trappe avec le bouton?
il me semble que c pour le sens de roulage.(sous réserve)a te faire confirmé par les puriste Carrera.

je suis tombé dedans quand j'étais petit.

Posté le 04/01/2011 à 22h20 par georgesrossigno

En fait en dessous j' ai un interrupteur, et a cote un cache que j' ai enleve et il y a le petit trou a droite

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 04/01/2011 à 22h25 par urus67

tu ne peut pas mettre ton capteur de la puce dans ce trou,tu va être décaler du capteur(rail).
va falloir enlever l'interrupteur pour y loger ton capteur

je suis tombé dedans quand j'étais petit.

Posté le 04/01/2011 à 22h42 par georgesrossigno

Ouais j' ai bien compris, mais je me demande juste ce que ca fout la L' avenir me le dira
La led je vais la mettre entre le guide et l' inter. par contre, on peut limer les guides car il frotte un peu dans les aiguillages en hauteur?

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 04/01/2011 à 22h47 par urus67

georgesrossignol a écrit :

Ouais j' ai bien compris, mais je me demande juste ce que ca fout la L' avenir me le dira La led je vais la mettre entre le guide et l' inter. par contre, on peut limer les guides car il frotte un peu dans les aiguillages en hauteur?

le carrera a le guide un peut plus profond,que scalex,ou nico,slot-it,NRC.
personnellement je l'ai déjà fait.

je suis tombé dedans quand j'étais petit.

Posté le 04/01/2011 à 22h51 par georgesrossigno

Ok, c' est bon a savoir, me voila rassure. En tout cas elle doit pas bouger, un aimant au niveau de l' axe arr et un au milieu. Je sais je sais faut rouler sans mais faut que je m' entraine avant ca serait bete de changer les retros de suite ( j' ai une paire de rechange )

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 04/01/2011 à 23h02 par urus67

georgesrossignol a écrit :

Ok, c' est bon a savoir, me voila rassure. En tout cas elle doit pas bouger, un aimant au niveau de l' axe arr et un au milieu. Je sais je sais faut rouler sans mais faut que je m' entraine avant ca serait bete de changer les retros de suite ( j' ai une paire de rechange )

ATTENTION!!!!!!
ne pas mettre deux aimants.tu va te bruler les doigt,mais avant ce sera ta puce.
j'ai un ami qui a u cet idée,deux aimants dans une lambo,quand il a accélérer la voiture n'a pas bouché,mais les pompier sont venu.
et une puce en moins.
a la rigueur casse un aimant et prend un petit boue que tu met sur l'autre.

je suis tombé dedans quand j'étais petit.

Posté le 04/01/2011 à 23h12 par georgesrossigno

Ce sont les aimants d' orgine...
Comment la voiture a pu mettre le feu?
Et tu le laisserai ou? Sous l' axe arr ou au milieu?

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 04/01/2011 à 23h17 par urus67

quand je dit (a pris feu)c une image.
la puce a fumer,cramé.
personnellement axe arr.

je suis tombé dedans quand j'étais petit.

Posté le 04/01/2011 à 23h45 par georgesrossigno

Je testerai

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 07/01/2011 à 16h28 par georgesrossigno

Bonjour les gens ! J' ai lu sur le forum qu' il fallait roder les voitures...
A l' heure actuelle j' ai mis mon audi R8 carrera sur un transfo de 5v. Combien de temps dois je la laisser tourner?

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 08/01/2011 à 09h28 par georgesrossigno

Finalement elle est restee 5 h branchee en deux fois. Je pense que ca doit etre bon

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 08/01/2011 à 09h59 par Brifou

ATTENTION, ATTENTION, sur du scalex digital, SSD; de ne pas avoir un guide trop profond, quelle que soit la marque,
il ne faut surtout pas qu'il touche au fond du rail, ou se trouvent les cellules de détection, ( ID des voitures ), et qui servent aussi pour les aiguillages,

si le guide les touche, a force de passages répétés, vous pouvez les détruire,

vérifiez bien, la profondeur des vos guides, tresses en place, avec un rail démonté, faites des controles, pointus et sérieux, Messieurs,

Mon circuit

Rangé des voitures

Posté le 08/01/2011 à 18h23 par georgesrossigno

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 08/01/2011 à 18h34 par Brifou

Après controle, la cellule en question, se trouve exactement, 6.5 mm, plus bas que le rail métal,
donc entre la tresse et le bas du guide, ne pas dépasser, 5.5 mm, a 6 mm maxi,

a savoir; que avec des guides un peu court, fly classic, ninco normal, scalex,
on aura des tours non comptés, surtout avec voiture sans aimant, et si la base est placée, a un endroit dit rapide, ou de grosse accélération, puisque se produit un effet de wheeling, (avant de la voiture qui se cabre,),
Par contre si la base est placée, au freinage, cet effet n'est pas présent, puisque l'avant de la voiture s'écrase au passage de la ligne.
une solution qui améliore bien le coup, monter des guides ninco suspendus,

Mon circuit

Rangé des voitures

Posté le 08/01/2011 à 18h37 par georgesrossigno

= merci pour l info

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 08/01/2011 à 21h27 par georgesrossigno

Cet apres midi je me suis rendu dans un club de slot a Epernay.
Je compte y adherer mais pour cela il faut que je me trouve une manette pour rouler sur place.
Laquelle me conseillez vous?

Plus ya de dada, plus ca dadate !

Posté le 08/01/2011 à 21h40 par Drix

Bah, une Parma Eco suffira amplement!! Tu pourras ainsi adapter facilement la même prise qu'eux (XLR ou autre).

T'as pensé à les saluer de ma part??

.

Là, c'est plutôt jambon fumé!

Mon circuit :

Posté le 08/01/2011 à 21h53 par georgesrossigno

C' est ca qu' il ont, des parma mais je ne sais pas laquelle? J' ai vu sur slot and go plusieurs modeles et bien sur pas au meme prix Laquelle choisir???

Drix, bien sur qu' a a parle de toi; tu verrai toutes les vacheries qu' a dit !

Plus ya de dada, plus ca dadate !