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Posté le 07/12/2010 à 18h57 par BQT

difficile à choisir mais une préférence pour la FORD P68 de chez NSR

la chicane mobile

Posté le 07/12/2010 à 23h42 par Sebastien

+1 pour la Ford P68 de NSR une machine de guerre cette voiture tout simplement

+1 Egalement pour la très belle Alpine A310 de chez avant slot

Posté le 08/12/2010 à 00h37 par Spike

Marcus a écrit :

La Ford P68 NSR . Avec juste un peu de préparation ou beaucoup aussi ... Ma meilleur préparation de l'année pour cette Charger Scalextric .

Ben moi je vote pour la piste bois de Marcus !

Bon, sinon, la P68 de NSR pour les performances ( et l'époque) et plutôt que les Mustang Pionneer (que j'aime beaucoup !), la Plymouth 'Cuda de SCX qui roule bien mieux que les Mustang en sortie de boite sur toutes les pistes (même Ninco, c'est pour dire !...).

Sinon, comme mon pote Forza Alfa, un coup de coeur esthétique pour la TZ2 de Fly !... par contre, ça roule comme une patate !

To scratch or not to scratch, that is the question...

Posté le 08/12/2010 à 12h35 par forza_alfa

Et pourtant, tu verrais celle de Bernard c'est un avion

Vincent

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 08/12/2010 à 12h36 par j--fe

ce sera la meme reponse que gaston : l aston martin lmp1
sinon la p68 nsr aussi ( comme bcp )

b a v

j--fe

Posté le 08/12/2010 à 13h28 par CMR2

Pareil pour choisir finalement la Porsche 997 de la même marque

Ça ne doit pas être plus compliqué que de conduire un moustique ...

Posté le 08/12/2010 à 18h19 par Spike

Intéressant ! je demande à voir...

To scratch or not to scratch, that is the question...

Posté le 09/12/2010 à 21h57 par tiloup40

Une voiture qui décolle, c'est pas gênant question tenue de route ...

OK ...

Posté le 09/12/2010 à 22h21 par tiloup40

Pour moi c'est encore le félin de Coventry qui est à l'honneur et pour une double raison ...

Cette XJR9 acheté fin 2006 est la voiture avec laquelle je tourne le plus encore aujourd'hui, je ne compte plus le nombre de tours parcouru. C'est un régal à voir rouler et à piloter ...

Quand à cette Type D, c'est une merveille esthétique qui va arriver dans quelques jours à la maison et que j'attends avec impatience ...

A+

Edit : Jaguar acheté fin 2006 bien sûr et pas 1986 comme je l'avais écrit ...

Posté le 09/12/2010 à 23h16 par Spike

AutoArt la Type D ?... très jolie en tout cas !

To scratch or not to scratch, that is the question...

Posté le 09/12/2010 à 23h29 par GdPAT

la XJR9 ... la type D de chez Auto art ... (la type C est sympa aussi)

Ben pour moi cette année c'est XJR12 de chez SLOT IT

aucune prépa et le berceau moteur est libéré par rapport à la version XJR9.

carte de France :
- http://g.co/maps/6n3bf

annuaire des clubs :
- http://slotracing.moninter.net/

Posté le 09/12/2010 à 23h32 par tiloup40

Spike a écrit :

AutoArt la Type D ?... très jolie en tout cas !

Non, non ... c'est du "pur" Scalex

Nico en a fait l'essai ... ICI

A+

Posté le 09/12/2010 à 23h37 par GdPAT

oh ben ça vaudrait le coup de faire un essai croisé de la Auto Art et de la Scalex tellement elles se ressemblent en photo.

carte de France :
- http://g.co/maps/6n3bf

annuaire des clubs :
- http://slotracing.moninter.net/

Posté le 09/12/2010 à 23h38 par tiloup40

Ah que non ... là le félin a été préparé en Italie puisque c'est une Slot-it ... un peu l'ancêtre de ta XJR12 !

Ceci étant la XJR9 réalisé par Scalex il y a ... 21 ans est très loin d'être ridicule sur la piste ! Elle a juste besoin d'une belle peinture (ça ne devrait pas tarder) pour être aussi belle que sa soeur de chez Slot-it ...

A+

Posté le 10/12/2010 à 00h09 par GdPAT

mes scalex de cette époque (POrsche, Mercedes et Jag la rouge et blanche) ont un kit frein !
j'ai trouvé ça excellent !

le moulin envoie bien, mais je n'ai pas poussé la prépa, j'ai gardé l'aimant et ... les pneus en bois !

carte de France :
- http://g.co/maps/6n3bf

annuaire des clubs :
- http://slotracing.moninter.net/

Posté le 10/12/2010 à 00h58 par tiloup40

Un kit frein ? ... qu'est-ce que tu appelles un kit frein ?

J'ai aussi la Porsche (la Rothmans), la Jaguar (aussi la rouge et blanche) qui étaient dans le coffret, j'ai eu la Mercedes (revendue mais j'aurai pas du) et je trouve que justement leur moteur manque de frein ...

Il y a peu de temps, j'ai renvoyé sur la piste cette Jaguar Scalex après un "passage à l'atelier" (changement pignon moteur qui était fendu, graissage transmission, tresses neuves et les premiers pneus usés de ma Jaguar Slot-it) : voiture très scène avec un moteur qui pousse encore fort après 20 ans mais qui justement manque de frein

J'ai finalement laissé l'aimant (peu puissant comparé aux aimants modernes) mais je vais voir si en équipant la voiture de pneus tendres (des Slot-it ou des Ultimatt) on peut aussi l'enlever sans avoir à lester le chassis ...

A+

P.S : pour les pneus, ceux de la Jaguar Slot-it ont les mêmes dimensions en largeur et diamètre intérieur (ou extérieur de la jante), seule la gorge est un peu trop épaisse (mais en la limant légèrement c'est impeccable) et ça change tout comparé aux vieux pneus d'origine ...

Posté le 10/12/2010 à 10h58 par Drix

Les Scalex de cette époque avait un éclairage arrière dont les feux stop s'allumaient au freinage! (en plus très fiable!)

.
Jambon oui, mais Label Rouge!

Mon circuit :

Posté le 10/12/2010 à 13h49 par tiloup40

Je n'y pensais plus mais c'est vrai, ce système qui allumait les feux arrière au freinage était bien sympa ...

A+

Posté le 10/12/2010 à 18h06 par slotman72

Je l'ai sur une veille Diablo Scalex
C'est dommage que plus aucune marque ne fasse ça

Posté le 10/12/2010 à 18h49 par Spike

Certes, c'est ben dommage ! FLY est la dernière marque à l'avoir fait, ça avait de la gueule dans les Ford Capri RS Turbo !...

Mais bon, près tout, il y a toujours les kits Over Drive pour les plus courageux d'entre nous !

To scratch or not to scratch, that is the question...