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Posté le 28/10/2010 à 00h45 par m787b

bouvier a écrit :

Même si je suis plutôt agacé par l'obsession actuel du risque zéro je sui d'accord avec toi

100 % d'accord avec toi que l'on a tendance à vouloir le risque zéro dans notre société (ce qui est une utopie) mais que ce soit au Mans ou en F1 on en est super loin. Il s'agit juste de réduire les risques qui restent malgré tout bien réels. Rouler à plus de 300 kmh la nuit sous la pluie sur une route départementale ou faire du 150 de moyenne dans les rues de Monaco reste dangereux. Ils sont fous ces gars la !

Pour revenir au débat (fort interessant d'ailleurs), je trouve que les ailerons de requin font camionnette mais si ça peut améliorer la sécurité, on s'y habitue. Les ingénieurs sont toujours plus rapides que les règlements pour trouver la performance. L'ACO veut du 3'30 au tour alors il durcie régulièrement son règlement. On revient à 3'30 puis les voitures s'améliorent, tournent en 3'20 voire moins et rebelotte au bout de 5 ans. Surtout quand 2 usines comme Audi ou Peugeot ou plus se tirent vers le haut. A chaque fois ca fait un peu mal au coeur de voir les perfs descendre d'un coup mais il le faut.

Si l'ACO n'avait rien fait en ce sens, on tournerait en moins de 3'00" au Mans et le circuit aurait été interdit.

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Posté le 28/10/2010 à 00h58 par calibanproject

m787b a écrit :

bouvier a écrit : Même si je suis plutôt agacé par l'obsession actuel du risque zéro je sui d'accord avec toi 100 % d'accord avec toi que l'on a tendance à vouloir le risque zéro dans notre société (ce qui est une utopie) mais que ce soit au Mans ou en F1 on en est super loin. Il s'agit juste de réduire les risques qui restent malgré tout bien réels. Rouler à plus de 300 kmh la nuit sous la pluie sur une route départementale ou faire du 150 de moyenne dans les rues de Monaco reste dangereux. Ils sont fous ces gars la ! Pour revenir au débat (fort interessant d'ailleurs), je trouve que les ailerons de requin font camionnette mais si ça peut améliorer la sécurité, on s'y habitue. Les ingénieurs sont toujours plus rapides que les règlements pour trouver la performance. L'ACO veut du 3'30 au tour alors il durcie régulièrement son règlement. On revient à 3'30 puis les voitures s'améliorent, tournent en 3'20 voire moins et rebelotte au bout de 5 ans. Surtout quand 2 usines comme Audi ou Peugeot ou plus se tirent vers le haut. A chaque fois ca fait un peu mal au coeur de voir les perfs descendre d'un coup mais il le faut. Si l'ACO n'avait rien fait en ce sens, on tournerait en moins de 3'00" au Mans et le circuit aurait été interdit.

+1000

Posté le 28/10/2010 à 11h53 par peugeot908

Voila se que endurance créa, ils ont refait une Peugeot et ont rajouté l'aileron de requin, ils ont refait aussi les phares.

Même eux avoue que se n'est pas beau, mais bon, si c'est pour la sécurité.

Bravo Audi mais Peugeot se vengera l’année prochaine au 24H du Mans 2012
Vive PEUGEOT