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Posté le 10/10/2010 à 23h46 par DrAdonf
Je n'arrive pas à faire une prise de vue correcte, le rouge devient rose, mais l'idée y est. 
Les chromes devenus noirs conviennent mieux au rouge.
Le châssis est remonté, la tenue de route est encore meilleure !
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort !
Beau Membre CR
Posté le 11/10/2010 à 10h03 par Pylu
| DrAdonf a écrit : |
| Je n'arrive pas à faire une prise de vue correcte, le rouge devient rose, mais l'idée y est. Les chromes devenus noirs conviennent mieux au rouge. Le châssis est remonté, la tenue de route est encore meilleure ! |
superbe!
Posté le 11/10/2010 à 11h09 par Drix
| DrAdonf a écrit : |
| Je n'arrive pas à faire une prise de vue correcte, le rouge devient rose, mais l'idée y est. |
Le rouge devient rose : sans doute avec un petit APN et pas assez de lumière, non?
et sous éclairage néon?
Un simple projecteur d'extérieur (les trucs halogène pas chers) pourra t'aider!
| Citation : |
| Crovette rouge... |
....rose, en effet!
Sinon, belle auto, encore une fois! 
.
Jambon oui, mais Label Rouge!
Mon circuit : 
Posté le 28/10/2010 à 13h19 par DrAdonf
Je refais remonter ce post, je suis en train de faire une... 356 Ninco, bin oui, encore une ! 
Et je me suis dit, en moi-même, personnellement, qu'il fallait que j'évoque un point concernant la redécoration des Ninco, classiques en particulier.
Alors pourquoi me direz-vous ?
Bin parce que certains de ceux qui vont participer au Challenge FSF vont peut-être repeindre leur carrosserie... Vala
Les conseils quand on bricole ses voitures on en a toujours besoin. Comme tout le monde, n'ayant pas la science infuse (comme disait Sir Thomas Lipton), il m'est arrivé d'en demander des conseils, mais je n'ai pas toujours eu de réponse... Et ça, c'est particulièrement chiant, surtout quand on demande sur un forum où l'échange et le partage est de mise.
On voit bien des sujets de plusieurs pages sur un scratch, mais souvent, il y très peu d'explications, comment s'y prend-t-on ? Quelles sont les astuces, etc...
Comme s'il fallait que chacun fasse sa propre expérience des conneries à ne pas faire, alors qu'avec de bonnes indications on gagnerait du temps... Mais non, merdre alors... 
Et oui, certains gardent jalousement leurs petits secrets, on ne sait jamais, manquerait plus que l'élève dépasse le maître... Bin si, comme je vous le dis, je ne donnerai pas de noms... Non, pas la peine d'insister. Ils ne méritent même pas que je les cite... Des vilains, des sanguinaires...
Attention là, je ne râle pas, c'était un malheureux constat !
Bref, une petite chose, mais qui, pour en avoir fait l'expérience (je fais durer l'insoutenable suspense), avant de repeindre une carrosserie, il faut penser à légèrement agrandir les perçages existants... Bah bien, sûr, sinon la peinture vient faire une épaisseur et par exemple, on ne pourra plus remettre les pare-chocs... Et agrandir après avoir peint, c'est un peu dommage, non ? C'est plus risqué...
Ça semble tout con comme ça, mais on ne pense pas à tout, et c'est quand on remonte la voiture que l'on est confronté à ces petits désagréments, et puis on s'énerve, et paf la rayure...
Ce n'était pas grand chose, mais fallait que j'le dise ! 
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort !
Beau Membre CR
Posté le 28/10/2010 à 15h15 par Patrick7100
| Drix a écrit : |
| .Citation :Crovette rouge... ....rose, en effet! |
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Posté le 28/10/2010 à 15h43 par Schouss
bah moi j'adore
BUTCHER MODOS
"Fernando, il é plou rapide que toua !!!, tou a compris,Fernando, il é plou rapide que toua !!!" ..
Posté le 28/10/2010 à 18h07 par Gentlemandriver
Je suis d'accord avec Dr Adonf et tu fais bien de le remarquer.
Merci pour cette astuce aussi.
A+ Patrick
Posté le 29/10/2010 à 08h55 par DrAdonf
Je poursuivrai par des évidences, mais quand on débute on n'y pense pas toujours...
Toujours concernant une redéco :
1) tout démonter
2) agrandir tous les perçages
3) enlever la déco, par exemple sur une 356 Ninco, prenons le modèle Evita, je passe un coup de tampon de dépolissage afin d'obtenir une carrosserie blanche, doucement, sans trop appuyer pour ne pas faire de rayure, toute la tampo doit disparaitre
Un aparté concernant les 356 Ninco (et pour d'autres), souvent on lit sur Ebay que le modèle est rare, c'est vrai que plus on avance dans le temps moins on en trouve, mais cela reste relatif. Vu ce que je vois depuis 14 ans que je suis sur le net on en trouve toujours, les prix montent (quoique...) c'est normal, mais avec de la patience (voilà...), on trouve son bonheur entre 50 et 80 euro selon le modèle, certains ayant plus la cote que d'autres, les Ninco doivent être fabriquées à au moins 15000 ex, j'ai vu récemment des vendeurs annoncer des 356 très rares parce que fabriquées seulement à quelques centaines d'exemplaires... C'est n'importe quoi !! En ce moment une 356 verte aux US à plus de 200 euro, un fondu qui travaille à la dynamite !! 
Bon allez, je continue...
4) nettoyer la carrosserie avec du liquide vaisselle
5) bien sécher
6) ne pas remettre les doigts (gras) sur la carrosserie, la tenir avec un papier ou par les puits de vis et la faire tenir avec une troisième main
7) apprêter la carrosserie, choix de la couleur de l'apprêt en fonction de la teinte finale
8) je n'utilise que des bombes M.Bricolage (sans problème) passer une première couche très fine pour voir s'il n'y a pas de refus (des yeux dans l'potage)
9) s'il y a refus, poncer à nouveau là où il faut
10) apprêt
11) renouveler l'opération jusqu'à obtention d'une carrosserie sans défaut, il m'est arrivé de refaire 4 fois ! Parce que j'avais mal dégraissé...
12) laisser sécher 24 heures
13) poser les décalques
14) laisser sécher 48 heures
15) vernir en mat ou brillant, pour ma part, je n'utilise pratiquement que du mat, je trouve que le rendu est plus réaliste qu'une voiture bien brillante, sauf à la laisser dans la vitrine, ce qui pour nous amateurs de courses auto n'est pas trop le cas, laissons cela aux maquettistes...
Molo molo pommes chips sur l'épaisseur de vernis, c'est juste pour protéger les décalques.
16) laisser sécher 72 heures
17) prendre doucement la carrosserie avec les doigts sur une partie pas trop visible et s'assurant que les empreintes ne marquent pas
18) remonter tous les éléments
19) je ne colle pas les éléments, j'ai toujours peur d'une réaction ou d'une coulure, ne pas utiliser la cyanolite, jamais, mais une colle bi-composants. Je préfère le fer à souder pour faire tout tenir, de plus cela évite les bruits lors de vibrations, attention en chauffant avec le fer, il ne faut pas y rester trop longtemps, cela peut faire fondre la carrosserie ou bien altérer la peinture de l'autre côté
20) remonter le châssis
21) roulez jeunesse...
Même quand on a quelques années de redéco, il m'est arrivé d'aller un peu trop vite et de vernir avant de poser les décalques ! Dommage !! 
Il faut donc bien prendre son temps et ne pas être impatient !
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort !
Beau Membre CR
Posté le 29/10/2010 à 09h25 par hoslotfrance
Attention au point n°17 !!!!!
Je me suis fait avoir y'a pas longtemps..... ( de belles empreintes digitales sur les flancs de la carrosserie) 
Joignable maintenant sur le forum ACR276
Posté le 29/10/2010 à 09h56 par DrAdonf
Oui on n'y pense pas toujours et avec un vernis frais les marques se font facilement. Mais il m'est arrivé de re-lisser tout doucement et comme, justement, le vernis était frais, il s'est retendu !
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort !
Beau Membre CR
Posté le 29/10/2010 à 10h48 par Nico
et en travaillant avec des gants en latex?? ça éviterai pas le soucis??
Nico
Posté le 29/10/2010 à 10h56 par DrAdonf
Déjà essayé !
Si les gants sont très fins, on peut avoir les empreintes, si non ça fait une grande empreinte plate !
Le mieux est d'être patient !
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort !
Beau Membre CR
Posté le 29/10/2010 à 11h42 par hoslotfrance
En fait , ça parait sec lors d'un test rapide mais la peinture n'est pas seche en dessous.
Joignable maintenant sur le forum ACR276
Posté le 29/10/2010 à 12h21 par Drix
| hoslotfrance a écrit : |
| Attention au point n°17 !!!!!
Je me suis fait avoir y'a pas longtemps..... ( de belles empreintes digitales sur les flancs de la carrosserie) |
C'est ma hantise aussi : je fais tout pour ne jamais toucher la carrosserie (j'ai un bout de bâton de sucette avec une vis à l'envers au bout que je visse dans un des puits de vis pour tenir). Et entre chaque opération de peinture, je m'ausculte les mains et je les lave! (perte de temps énorme, mais au final, tu gagnes en qualité de travail)
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Jambon oui, mais Label Rouge!
Mon circuit :
Posté le 29/10/2010 à 14h09 par DrAdonf
Voilà, ça c'est une astuce pour les p'tits nouveaux ou ceux qui se mettent juste à peinturlurer, le bâton de sucette c'est une idée...
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Beau Membre CR
Posté le 30/10/2010 à 20h25 par DrAdonf
N'oublions pas :
Dans la liste des points pour refaire une déco, il faut poser les photodécoupes en même temps que les décalques et vernir après...
J'dis ça parce que j'ai oublié pour mes deux 356 bleues...
Après mais ça reste plus fragile...
Et puis aussi, pour en revenir aux prix des 356, pour vous donner une idée, les deux dernières, une Evita et le Cabrio gris road car, port inclus, une en France et une en UK : 52 euro la pièce !
Ça vaut le coût d'être patient !
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Beau Membre CR