Imprimer les messages du sujet "Torquemadaslot : Test de la GT40 MKII de NSR"
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Posté le 30/09/2010 à 21h27 par Pat_51
Salut à tous,
Dans ce Test nous allons découvrir la toute dernière NSR : la Ford GT40 MKII
Ce modèle n'aura pas la tache facile, car chez NSR se trouve déjà trois de ses consœurs : la Ford MK IV, la Ford P68 et la Porsche 917 qui est jusqu’à aujourd’hui la slotcar classic la plus rapide que nous nous ayons jamais essayé.
L’apparence de ce modèle est très soignée et l'impact visuel est agréable, elle nous a beaucoup plu avec sa peinture brillante et ses jantes très détaillées, cette MKII a un très beau rendu.
Dans ces photos vous pourrez vous mêmes évaluer le soin apporté aux détails par NSR:
Avant de passer à la partie technique de cette nouvelle GT40, nous devons signaler une petite imprécision de peinture sur l'exemplaire que nous avons acheté, dans cette image on remarque un défaut de peinture sur le décal blanc:
La carrosserie a un poids de 19,7 grammes, identique au poids que nous avions constaté avec la carrosserie de la Porsche 917.
La largeur maximum a été relevée au niveau des ailes arrière: 61,8 mm. A comparer avec les 60 mm relevés sur la Porsche 917.
La distance du guide à l'axe arrière est de 92 mm.
Les pneus de types rainurés sont des 21x10 mm sur l'arrière et des 19,5x9 mm pour l'avant
Le moteur est un Shark 20K en position Sidewinder, les fils d'alimentation sont très souples et fins, la transmission est composée d'un pignon de 11 et d'une couronne de 32 aux standards NSR.
.../...
Posté le 30/09/2010 à 21h32 par Pat_51
.../...
Avant de commencer nos tests en piste, nous vérifions toujours au marbre que le châssis ne présente pas de déformation.
Le contrôle n'ayant pas montré de défaut, nous commençons notre étude avec le Test de Stabilité, pour estimer la vitesse maximale en courbes, sans déplacements de charge. Le Test s'est déroulé sur une piste Polistil avec toutes les vis de fixation complètement serrées.
Nous avons utilisé les mêmes pièces mécaniques sur la Ford et sur la Porsche, exception faite du châssis.
Ford MKII GT40: 12,98 s.
Porsche 917: 13,09 s.
Le résultat met en évidence la vitesse de passage en courbes supérieure de la Porsche
Maintenant nous continuons avec un test guidé, notre pilote essayeur aux commandes :
Ford MKII GT 40: 9,5 s. de moyenne sur 20 tours en piste.
Porsche 917: 9,1 s. de moyenne sur 20 tours en piste.
En lisant ses résultats, on voit que l'écart de performance par rapport à la Porsche 917 a changé
Un écart de 0,4 s. cela ne peut pas être une faute humaine... nous avons essayé de comprendre ce qui est arrivé.
La différence la plus évidente entre les deux voitures est dans le système de fixation de la carrosserie, sur la Ford il y a deux vis dans la zone arrière, alors qu'il y en a qu'une seule sur la Porsche.
Si notre théorie est juste, en desserrant les vis l'écart entre les temps des deux voitures devrait réduire, la partie arrière de la Ford devenant moins rigide.
Nous avons repris le test guidé en cherchant le meilleur compromis dans le serrage des vis et, nous avons obtenu ces résultats:
Ford MKII GT 40: 8,75 s.
Porsche 917 : 8,65 s.
Vous pourrez constater que la différence est importante ! La Ford a amélioré ses temps en piste de 0,7 s. et c’est nettement rapprochée de la Porsche avec un écart de seulement 0,1 s.
Une remarque Importante : le faux moteur en plastique touche la partie supérieure du moteur. Cela à pour effet de limiter les déplacements du support moteur, nous conseillons l'utilisation de vis métriques pour la carrosserie. Cela permettra aux parties avant et arrière de se déplacer sans contraintes sur le châssis.
Nous avons terminé notre test, et nous vous laissons le soin de choisir celle qui de ces deux Nsr aura votre préférence. :)
Ci dessous vous trouverez d'autres photos de cette Nsr Ford MKII GT 40
En espérant que ce test vous a été utile, nous vous saluons et vous souhaitons un bon amusement...
Posté le 30/09/2010 à 21h49 par Gentlemandriver
Très bon test. Merci.
A+ Patrick
Posté le 30/09/2010 à 22h03 par forza_alfa
merci super test =)
Vincent
"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."
Posté le 30/09/2010 à 22h27 par lunasc
En effet test fort détaillé seulement à constater que la marque montre quelques défauts et pas des minimes. Il me semblerait qu'un membre s'est déjà plaint pour une autre voiture.
"Boogity, boogity, boogity, let's go racing boys!"
Posté le 01/10/2010 à 22h02 par Pat_51
| lunasc a écrit : |
| En effet test fort détaillé seulement à constater que la marque montre quelques défauts et pas des minimes. Il me semblerait qu'un membre s'est déjà plaint pour une autre voiture. |
En même temps cette voiture n'est pas encore disponible à la vente, c'est probablement des exemplaires de près-série ? (Le prix à payer pour l'avoir avant tout le monde ? 
)
Ce que je trouve sympa c'est qu'au niveau réalisation NSR est encore monté d'un cran, tout en gardant le même niveau de performance.
Les quatre classics Nsr en piste : 
++
