Imprimer les messages du sujet "MB slot, besoin d'un avis"

Posté le 30/09/2010 à 20h08 par forza_alfa

Bonsoir, je souhaiterai avoir un avis sur cette poignée, vous en pensez quoi?

Vincent

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 02/10/2010 à 19h12 par Denis

salut,
Moi je l'ai sans le réglage du frein et j'en suis trés content..
Elle est Trés légere et precise

Denis.

Posté le 02/10/2010 à 21h40 par cars

Je ne m'y connais pas très bien mais j'ai eu des échos sur le net assez bons sur cette MB.

Pierre

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Slot Forest slot !

Posté le 03/10/2010 à 02h33 par forza_alfa

ok merci pour vos réponses =)

Vincent

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 28/11/2010 à 19h45 par SCHUMIVE

J ' ai deux de ces poignées et en suis très content
je les préfère d ' ailleurs à ma Slot it qui est pourtant extra

Si tu freine t 'es un lâââââche.................!

Posté le 19/09/2011 à 16h37 par Olivier-Fantasy

Je fais ressortir ce sujet, car justement je me demandais ce que faisait vraiment le "frein" d'une poignée comme ça :

1- est-ce que le potar à zéro correspond à une poignée normale sans réglage du frein, et plus je tourne le potar plus la voiture a du frein ?

ou

2- est-ce que le potar à zéro annule le frein de la voiture et il faut régler au milieu pour un frein "normal" (comme avec une poignée normale), et on peut régler à fond pour mettre le frein à fond ?

C'est ma question...

Sur mon Ninco, les voitures s'arrêtent dès que je lâche la gâchette, toutes, sauf les plus lourdes qui ont une inertie minuscule (mais s'arrêtent aussitôt quand même)... Donc, si le bouton de frein pouvait DIMINUER le frein et pas seulement l'augmenter, ça m'intéresserait

Quelqu'un saurait ça ?

Merci beaucoup

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Mon blog : slot, figurines, moto, whisky et pinups !

Posté le 19/09/2011 à 16h47 par jc

Oui Olivier,

Le frein ne peut QUE être diminué avec ces systèmes

On obtient en fait le frein maximum en fermant le circuit par le 3 ième fil de la poignée (le moteur se comporte alors comme un générateur et se renvoie lui-même le courant).
Quand on insère un potar (une résistance variable) dans le circuit, le courant généré par le moteur est en partie absorbé par la résistance donc moins de frein.

Pour tes poignées Ninco tu devrais essayer d'insérer un interrupteur sur le 3ième fil pour pouvoir couper le frein.

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jc

Posté le 19/09/2011 à 17h06 par Olivier-Fantasy

Ok !! Donc, le potar n'augmente jamais le frein, il ne permet que de le diminuer. C'est bien ça ?

Alors, ça m'intéresse

Question bricolage électronique, mis à part installer une puce sur une voiture, mes capacités s'arrêtent là. Je vais plutôt me trouver une poignée avec un potar de frein...

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Posté le 19/09/2011 à 17h13 par jc

Oui c'est cela.
Pour augmenter le frein il faudrait un système actif capable de renvoyer du courant dans le moteur (en sens inverse).

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jc

Posté le 26/10/2011 à 18h37 par tazou

J'ai une MB slot avec réglage de la résistance et je le trouve génial! souple (peut-être un peu trop) et le retour de gachette via les deux ressort de rappel est super!

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le plaisir commence la où le diesel s'arrête...à 5000 tr/min

Posté le 26/10/2011 à 18h51 par Olivier-Fantasy

Oui, maintenant que j'en ai une aussi, je revends ma Parma (qui est très chouette aussi, moins chère)

C'est surtout la fluidité de la gâchette qui est sympa... Super smooth

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Posté le 26/10/2011 à 21h01 par tazou

Faut savoir que l'on peut modifier les ressorts dessus ce que je vais peut-etre tester d'ici peu

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Posté le 26/10/2011 à 22h30 par Drix

ça existe dans certaines poignées Fly!!

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Mon circuit qu'a cramé pis qu'est mort :