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Posté le 12/07/2010 à 14h09 par ptijey

hey hey voila ma 1er voiture!

Une porsche 917 de chez flyslot!

Une belle auto mais sur la piste c'est moues!Donc je voulais avoir quelques conseils pour la rendre un peux plus plaisante a conduire!

Posté le 12/07/2010 à 16h13 par Drix

ptijey a écrit :

hey hey voila ma 1er voiture! Une porsche 917 de chez flyslot! Une belle auto mais sur la piste c'est moues!Donc je voulais avoir quelques conseils pour la rendre un peux plus plaisante a conduire!

D'abord, bien surveiller si les roues ne frottent pas sur les ailes. Si ça frotte : raccourcir l'axe arrière ou mettre des rondelles pour bien caler. Pour l'avant : tu peux mettre un axe à la place des demi-axes. (réduire la hauteur des pneus est à conseiller aussi : tu mets ta roues au bout d'un dremel et tu l'uses sur du papier de verre)
Ensuite, bien rôder la transmission : 24h à 3 ou 4 Volts, c'est pas du luxe. Une Fly Classic bien rodée fait un joli bruit genre "wizzz" plutôt que le bruit de plastoc de sortie de boite!
Ensuite, les pneus : soit l'acquisition de pneus NSR ou Ultimatt pour Fly classic ou bien un bon paraffinage si tes pneus ne sont pas trop secs.

....pas évident à préparer, ces 917 Fly, mais une bonne école!!

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Restons au fond!

Mon circuit :

Posté le 12/07/2010 à 22h18 par ptijey

La 1er chose que j'ai regarder c'est si sa frotter ou pas et bin nan sa frotte pas!

Pour mon rodage j'ai fait un endurance de 4 sur 14volt mais sa rame toujours...et j'ai pas ce fameux bruit!

Pour l'avant je réduit de combien de mm?

Le reste faut que j'achéte...

Posté le 12/07/2010 à 22h21 par Drix

Si ça déslote pour rien : un bon mm de pneus!
Sinon, surveille si le pneu vient pas frotter le pignon : ça arrive souvent sur les Fly transversales!

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Restons au fond!

Mon circuit :

Posté le 13/07/2010 à 00h12 par Gentlemandriver

Oui, on a l'impression que c'est monté à l'envers. Du coup sur une de mes 917 j'ai démonté et replacé le tout... à l'envers, et ça ne frottait plus. Ca marchait bien mieux. Va comprendre.

A+ Patrick

Posté le 13/07/2010 à 15h26 par combiandco

Juste pour compléter,
sur une fly j'ai eu un palier qui était trop juste et donc qui gripper légèrement, avec une goutte deWD40 et un rodage de l'axe a 3 volts pendant une nuit, tout est rentré dans l'ordre.
Sur une ninco j'ai eu un vitrage qui ne tenait que par l'avant et dont l'arrière frotter légèrement sur les pneus arrière.
Certain oubli le strict minimum (d’autre ne le savent pas). Avant de poser la voiture sur la piste quand tu la sort de boite
1) démontage carro
2) vérification que les éléments mécanique ou non, soit bien en place, et que les différentes partie qui compose la carrosserie et le châssis, soit bien collé ou soudé (il arrive parfois que certains élément se soit détaché)
3) une goutte de lubrifiant sur :
L’axe avant
Les paliers arrières
L’axe moteur
(Pour certain aussi sur l'axe de guide. d'autre préfère un axe un peu dur et le grip)
4) une touche de graisse sur la couronne et le pignon
5) si tu as ce qu'il faut, un rodage de l'ensemble en basse tension fait toujours du bien

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1217987&pgi=0]mon circuit[/url]
[url=http://www.i-services.com/forum/messages.php?page=0&uid=78493&sid=37815&idsujet=1443780&pgi=0]mon alfa stradale[/url]

Posté le 13/07/2010 à 19h35 par ptijey

Ouas je fais beaucoup de tout droit...on ma conseiller aussi de mettre du poids sur l'avant...

Faut aussi que je lubrifie mes piece...

Et sinon que tout est bien fait,rodage,lubrification etc....sa marche bien?

Posté le 13/07/2010 à 23h23 par forza_alfa

regarde si les pneus avant frottent pas dans la carrosserie quand ils sont en appui aussi, et si tu peux lime le guide par abaisser l'avant, leste après cela seulement.
Par contre le problème c'est que les pneus fins c'est très moche

Vincent

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 14/07/2010 à 20h22 par ptijey

Limer le guide ou cest prévue sa...

Par contre je voix partout le mot "leste"mais sa veut dire quoi?

Posté le 14/07/2010 à 21h02 par Drix

Certains mettent du plomb pour jouer avec le centre de gravité de l'auto et empêcher les sorties de routes ou pour améliorer les performances.
Pour ma part, je ne leste qu'en dernier recours et je préfère préparer ma voiture sans lest en n'utilisant celui-ci qu'en dernier recours!

Pour cette 917, du lest à l'avant (sur le châssis, près du guide) limitera les deslotages car cette auto a tendance à être trop lourde de l'arrière.

Une question : quand tu dis "c'est mou", peux-tu décrire ce que tu entends par là?

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Restons au fond!

Mon circuit :

Posté le 14/07/2010 à 21h43 par ptijey

ha ok merci de cette reponse!

Bah c'est moue c'est pas une voiture qui vas chatouiller les chronos...en sortit de boite..

Sur une piste ou les meilleur chronos tombe a 10s le meilleur que j'ai fais c'est 13s...

Posté le 15/07/2010 à 07h01 par Ronnie31

Bonjour,

Pour regler ton pb de deslotage, tu peux aussi changer ton guide par un guide slot it universel SICH 10 , plus profond.

Sur quel marque de piste tournes tu? est elle bosselée? est ce que la voiture sort toujours au même endroit?

Posté le 15/07/2010 à 20h10 par ptijey

Nan elle est pas bosseler que du plat!

Oui elle sort souvent au meme endroit et je roule sur du ninco..

Posté le 16/07/2010 à 06h56 par Ronnie31

Du Ninco

Sur un changement de direction gauche - droite

Posté le 18/07/2010 à 20h09 par ptijey

Ouais en partie sinueuse...

Posté le 23/08/2010 à 14h02 par ptijey

Allez hop une 2éme voiture qui arrive!!

Une Reynard de chez sloting plus!

Une auto plaisante a conduire,rapide,bonne accélération!

Je suis en pneus d'origine...et comme je suis toujours en quéte de performance je voudrais savoir quelques astuce pour l'améliorer!