Imprimer les messages du sujet "Ford Mustang, Marque "Pioneer""
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Posté le 07/05/2010 à 09h49 par Patrick7100
Bonjour,
J'ai commandé ces 2 voitures dans la nouvelle marque Pioneer
Le site de cette marque se trouve ICI
Je voudrais savoir si une personne a déjà testé pour avoir ses impressions, les premiers échos
disent qu elles se comportent un peu comme des Scalextric "SideWinder" est ce exact ?
Sont elles aussi jolies en réalité que sur les photos ?
Quels sont les qualités et les défauts ?
Un test serait intéressant mais je n ai pas encore trouvé !
Merci de me donner vos avis
Si elles sont "performantes" voila une bonne surprise pour les amateurs d 'américaine comme moi car
comme on peut voir sur leur site, pleins d autres modeles vont suivre et +/- 48 euros l unité me semble etre un prix correct
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Posté le 07/05/2010 à 10h06 par Marco
Ouais, j'hésite aussi... elles sont belles...
J'ai entendu dire que cela ressemblait très fortement à de la Scalex (châssis DPR, beauté de reproduction,...) mais que Pionneer n'avait pas repris certaines choses comme le guide à pastille de chez Scalex remplacé par un vrai guide...
Et que cela roulait très correctement sans aimant... les pneus seraient tendres d'origine... à voir donc...
Un test, un test, un test !!
Allez Nico au boulot 
Posté le 07/05/2010 à 10h13 par Patrick7100
Je confirme pour le guide et à mes yeux je pense que cela est un plus
Un test serait effectivement une bonne chose 
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Posté le 07/05/2010 à 11h32 par Fazer95
Hello
J'ai celle ci de pioneer
Exact pour le guide beaucoup mieux
Les pneus sont supers sur carrera sans traiement ni rodage
Chassis plus rigide voiture trés stable
Je suis pas un spécialiste pour les essais
En résumé une scalex améliorée
Si cela peut t'aider
Ladies and Gentlemen start your engines
Posté le 07/05/2010 à 12h05 par Patrick7100
LA "Bullit"
Bon choix, je suppose que tu roules sans aimant ?
Merci Nico 
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Posté le 07/05/2010 à 12h33 par jc
Moi j'ai les deux que tu as mises en photos
Je peux dire qu'en vrai elles sont encore plus belles qu'en photo 
Vraiment de la top qualité !
Sinon oui, ça l'architecture est proche des scalex.
Le guide est mieux (et y en a deux de fourni dont un plus long), les roues superbes, les pneus assez adhérents et le moteur très bien (moins rapide qu'un scalex mais plus de frein).
Sur la piste ça roule bien mais elles sont quand même un peu hautes et étroites comme caisse donc on peut pas attaquer trop fort ...
Sur les sites US, http://www.homeracingworld.com/ notamment, tu trouveras des tests plus poussés.
--
jc
Posté le 07/05/2010 à 12h50 par Patrick7100
Merci pour le lien JC, explications tres détaillées
Je le remets en lien direct
http://www.homeracingworld.com/pioneermustangs.htm
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Posté le 07/05/2010 à 12h51 par pedro13
Salut
J'ai la Bullit et la bleue:Tres bon pneu sur scalex sport et super comportement,tres agreable a conduire.les moteurs sont des 18000t/m mais ils annoncent des 23000 sur certaines de leurs futures production.Ceci dit,18k ,c'est suffisant pour ces americaines un peu hautes pour etre tres performantes et la chasse au chrono.
Tres belles en plus
Posté le 07/05/2010 à 19h15 par Nico
J'ai contacté Pioneer pour un test... et voici leur réponse (rapide!)
"My reply is:
Hi Nicolas, thanks for message and your English is certainly good enough for me to understand.
I think it will be possible to send you a model to test.
Which one would you like me to send?
Jules
Pioneer Slot Cars "
ça semble plutot bien engagé! J'ai opté pour la '68 Mustang Fastback #23 Ref P004 (la seconde sur la photo). Wait and see maintenant
Nico
Posté le 08/05/2010 à 09h07 par Patrick7100
Merci Nico, c est une bonne nouvelle, j attends cela avec impatience
L une ou l' autre peu importe, le chassis est identique sur les 2 modeles
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Posté le 12/05/2010 à 10h32 par Patrick7100
Mon fournisseur ( Freezslot Bruxelles) vient de me téléphoner comme quoi elles étaient arrivées
http://www.freezslot.be/French/default.php
Y a plus qu a aller les chercher
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Posté le 12/05/2010 à 14h36 par Fazer95
Hello
Avec du retard, Patrick7100,
Exact sans aimant, je m'amause comme un fou avec cette américaine.
Ma nouvelle est une Chevrilet Chevelle 1970 de Carrera
Une merveille à regarder, sur la piste par encore essayée.
Les photos pour bientôt
Ladies and Gentlemen start your engines
Posté le 17/05/2010 à 09h18 par Patrick7100
Nico, as tu des nouvelles concernant le test prévu ?
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Posté le 17/05/2010 à 11h20 par Nico
Pas pour le moment... comme souvent avec nos amis Anglais... 
Nico
Posté le 17/05/2010 à 17h23 par Patrick7100
| Nico a écrit : |
| Pas pour le moment... comme souvent avec nos amis Anglais... |
Wait and see alors
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Posté le 17/05/2010 à 21h41 par jm2Rn
Pas pu attendre le test, j'ai commandé les miennes
Ce qui m'a poussé c'est que vendredi on fait une soirée test pour choisir les catégories de l'année prochaine.
[url=http://rennes-slot-club.org/]Rennes Slot Club[/url]
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Posté le 18/05/2010 à 12h33 par Patrick7100
| jm2Rn a écrit : |
| Pas pu attendre le test, j'ai commandé les miennes Ce qui m'a poussé c'est que vendredi on fait une soirée test pour choisir les catégories de l'année prochaine. |
Je vais chercher les miennes samedi matin, et puis dans la meme marque les Camaro 68 vont suivre
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Posté le 25/05/2010 à 18h30 par Patrick7100
Je suis allé chercher mes premières Pioneer ce matin, et attendant le test de Nico, voici mes premières impressions pour vous faire patienter.
Sortie de boite et première surprise, un petit sachet contenant 2 pneus, 1 guide racing, 1 paire de tresses et 2 retros de rechange nous attend.
Le temps d'enlever les 6 visses assez dures à dévisser je dois dire, et voila le chassis qui se dévoile
62 grammes avec aimant, 52 grammes une fois l aimant enlevé. Avec une carrosserie assez lourde de 33 grammes, voila une voiture qui atteint les 85 grammes aimant oté.
Malgré des paliers en laiton au niveau de l axe arriere on doit néanmoins constater un pignon et une couronne en plastique.
Quant au moteur placé en "Side Winder" on peut découvrir un "Tyhpon" qui pousse a 18000 tours.
Graissage du couple, huilage des paliers et de l axe du moteur, et vu le poids et la longueur de la voiture je tente de refermer sans lester. On verra bien !
Ce choix s'avèrera etre le bon, la voiture en piste accroche bien de l avant, elle chasse un peu de l arriere mais cela est normal aux vues de sa longueur. Bref un bon comportement sans devoir faire des transformations à la "Spirit". Silencieuse elle est agréable a piloter.
Voici quelques photos de ces demoiselles pour vous mettre en appétit
Elles sont superbes en photos mais elles le sont aussi quand on les a en main
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Posté le 25/05/2010 à 18h52 par jm2Rn
j'ai presque choisi les deux-mêmes (la Or au lieu de la noire)
Après un essai 100% sortie de boite vendredi, la voiture est vraiment sympa à piloter.
Ça change de ce que l'on a l'habitude de faire rouler, plus efficace.
C'est vrai qu'elle part de l'arrière mais le guide, que j'avais remplacé par le modèle "racing", plus profond d'1 mm, reste bien planté dans le rail et c'est un plaisir de chercher la limite.
Le moteur offre suffisamment de pêche, et de toute façon on a le voltage réglable. Les pneus accrochent aussi correctement et on n'est pas loin du sans faute...
...sauf que l'auto émet un bruit peu agréable de transmission qui rend la belle beaucoup moins sexy.
C'est un point à améliorer impérativement car si dans sur une piste de grenier c'est peu gênant de faire rouler deux Mustang, c'est en revanche peu envisageable d'en faire rouler 15 bolides sur notre longue piste...
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