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Posté le 31/03/2010 à 20h23 par galette03

J’ai eu beaucoup de mal à trouver des infos sur la version 1/1.
Je laisse donc les spécialistes du mans s’exprimer (plutôt que dire des bêtises).
Pour notre modèle au 1/32 il s’agit de la numéro 9 de 1999 conduite par C.Abt, S.johansson, et S.ortelli.
La réalisation est très belle, les couleurs, les tampos, du très bon slot it




Coté mécanique, il s’agit du moteur slot it à cage orange monté en line sur un berceau réglable (comme d’habitude chez slot it), le montage est propre et net les fils gainés de silicone sont coincés tout le long de leur trajet grâce à des ergots. Le train avant lui possède 2 petits plots placé sous l’axe permettant de maintenir les roues à hauteur pour qu’ils ne touchent pas la piste.
Personnellement je préfère quand les roues tournent donc je les enlève.
La différence avec mes 2 autres slot it ce situe au niveau des paliers avant dans lesquels ce trouvent 2 espèce de fourches (cf photo)



Sous la boite on retrouve les 2 pneus de rechange, qui sont devenue une (très bonne) habitude chez le constructeur transalpin.
Ce qui n’est pas banale, c’est la présence d’un second châssis, en apparence semblable au premier à la différence de ces 2 orifices sur le côté.
Je ne sais pas à quoi ils servent. Voici les photos pour être plus claire.



Passons maintenant a l’essaie sur piste.
Avec l’aimant, la belle affiche un poids de 73,6 gr.
Sur la piste, ça accélère bien, même fort, il ne ce passe rien enfin si, une méchante sortie de piste après 5 tour et j’arrache un flap a l’avant gauche.
Il est à noter que ces appendisses aérodynamique sommes tout jolie ne feront pas long feu sur la piste.
Le meilleur des 10 tours (sans forcer après cette sortie !) s’affiche à 5.688 sec.
On enlève l’aimant, graissage et hop en piste.
Au passage le poids s’établie à 72,4 gr.
La voiture ne souffre d’aucune tare particulière, elle glisse de l’arrière mais bon sur du scalex sport….., aucun déslotage intempestif. Meilleur des 10 tours 7,709 sec.Bof pas terrible.
Retour au stand, j’élargis légèrement la voie arrière à ras des ailes, desserrage du berceau moteur (seulement les vis arrière), et nettoyage des pneus.
C’est repartie pour 10 tours et là………….stupéfaction, avec les pneus d’origine qui n’utilise pas toute la bande de roulement, moteur non rodé et aucun lest, le meilleur temps s’établi à 6,834 sec.Cette voiture est un avion en plus ce temps a été obtenue sans forcer.
Pour info ma Mac laren F1 GTR a pour record 6,815 sec et la dallara sideways 6,792 sec.
Le moteur non rodé et très facile d’utilisation la voiture ne déslote jamais, l’arrière est très stable.
Le seul reproche (faut bien en trouver un) viens des pneus qui perde de l’efficacité au fil des tours. Mais ils ce stabilisent en permettant de tourner sous les 7 secs.
Je pense ne pas lui mettre de lest, car elle vat certainement encore progresser.
Test réalisé sur scalex sport de 17,5 m sous 15 v.

jamais plus vite qu'a fond
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Posté le 31/03/2010 à 20h24 par galette03

En effet après plusieurs séries de tours le record de la piste est tombé avec 6.770 sec.

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Posté le 31/03/2010 à 20h41 par forza_alfa

Bonsoir, merci pour ton test !

Les pneus arrière sont-ils les mêmes que sur la mazda slot it? J'ai constaté sur la Mazda que les pneus d'origine était très performant au début mais après une à deux heures de roulage je trouve qu'ils n'ont plus tant de grip qu'au départ, quelqu'un a-t-il constaté la même chose?

Pour la glisse de l'arrière, tu devrais peut-être resserrer la voie arrière et mettre 3/4 grammes sous l'axe arrière, ça devrait aller mieux(moins de glisse à la réaccélération)

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 31/03/2010 à 20h43 par galette03

Avec les pneus nettoyé elle ne glisse pour ainsi dire plus et les temps sont là, donc pour l'instant pas de lest.

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Posté le 31/03/2010 à 21h34 par Nico

Très sympa ton test Merci à toi d'enrichir la base du forum

Nico

Mon circuit

Posté le 01/04/2010 à 06h59 par dbr9forever

super le test peut etre qu'un jour je m'y mettrai aussi
mais concernant les slot it
waw c'est de la bombe ses autos j'en ai 6 et pas un seul reproche pour l'instant

Combattons contre le réchauffement de la planete.
Ouvront nos frigos

Posté le 01/04/2010 à 11h46 par Timide

Nico

Le chassis de rechange c'est pour les nouveaux berceaux moteurs (voir photo), ils ont 6 points de fixations... (encore) plus de réglages...

PS : belle auto et belles photos (comme d'hab) !!!

cool rasta

Posté le 01/04/2010 à 12h45 par galette03

Merci pour l'info concernant le chassis.
De rien nico, j'essaierais d'en poster régulierement.

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Posté le 01/04/2010 à 13h04 par Timide

Ouh la boulette...

Tellement l'habitude des tests de nico que j'ai cru que c'etait lui l'auteur...

Désolé Galette...

cool rasta

Posté le 01/04/2010 à 13h08 par galette03

t'inquiete, c'est plutot flateur

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Posté le 01/04/2010 à 13h23 par tiloup40

Merci pour ce test ... instructif

Pour la petite histoire cette voiture a été engagé aux 24 heures du Mans 1999 (gagnés par le proto ouvert BMW).
Cette année là Audi faisait une grande arrivée au Mans et préparait sa longue série de victoire ...

4 voitures engagées dont 2 protos ouverts (R8 R n° 8 et n° 7 qui termineront 3ième et 4ième) et 2 protos fermés (R8 C n° 9 et n°10). La n° 9 que tu présentes a abandonné au 55 ième tour (la n° 10 au 198 ième) ... résultat qui poussera peut-être Audi à choisir les protos ouverts pour les années suivantes.

Moi qui n'ai jamais aimé les Audi ouvertes, franchement cette version fermée m'a, au contraire, toujours attiré ... une dépense donc en perspective !

A+

Posté le 01/04/2010 à 13h34 par galette03

Merci pour cet éclairage

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Posté le 01/04/2010 à 17h17 par SOLSOFT

jolie test !!!

ce qui est dommage c'est que cette auto soit encore une réédition d'un modèle vendu en 2006 avec une nouveau châssis !!!!

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

Posté le 01/04/2010 à 19h06 par tiloup40

Ah non c'est pas dommage ... parce que moi j'avais pas pu avoir la première édition et je dois pas être le seul !

Par contre évidement ça peut énerver les "collectionneurs" qui comptait faire flamber les prix des premières ...

A+

Posté le 01/04/2010 à 19h33 par galette03

moi aussi, suis content!!!

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Posté le 01/04/2010 à 19h45 par Timide

Euh... Moi jm'en fiche... j'ai peint la mienne

Mais c'est un peu spécial quand meme de ressortir un "vieux" modèle...

cool rasta

Posté le 01/04/2010 à 20h05 par Drix

Timide a écrit :

Euh... Moi jm'en fiche... j'ai peint la mienne Mais c'est un peu spécial quand meme de ressortir un "vieux" modèle...

Oui, mais en même temps, si il y avait bien un modèle à ressortir chez Slot-it, c'est à mon avis celle là pour des raisons purement slotesques (modèle très efficace et datant des "débuts de la marque") et pour des raisons de ............ qu'elle est belle, cette voiture!!

.

Désintégrateur de rétros.

Mon circuit :

Posté le 01/04/2010 à 20h06 par tiloup40

Moi ce que je pense, c'est que les fabricants devraient continuer la fabrication de tous leurs modèles / décos à succès pendant plusieurs années ... cela éviterait l'inflation des prix due à certains petits malins qui achètent plusieurs exemplaires et qui les "stockent" et permettrait à tous de se faire plaisir quand leur portefeuille leur permet ...

Au lieu de ça on est régulièrement obligé de se précipiter au magasin avant qu'il n'y ait plus le modèle tant attendu ! ... même là on arrive parfois trop tard !

A+

Posté le 01/04/2010 à 23h12 par Thyss REEF

C'est vrais qu'elle a du chien !! Et pas du cheval

[smiley23232]

You're ready to game .... Contact .... Engine .... Go .... Go ...

[img]http://www3.i-services.net/images/membres/album/2012-04/img_1335542052_853.jpg[/img]

Posté le 02/04/2010 à 01h23 par m787b

Je peux même ajouter que c'était au début des hunaudières après la première courbe (Poste 31). Etant avec un groupe de médecins en poste ici, j'ai été le témoin privilégié de cet incident. Christian Abt était au volant. Un mécano de chez Audi est arrivé peu après sur un charriot à moteur (dont on se sert pour aller chercher les pneus) et à malheureusement confirmé que l'arrêt était définitif. On a tous applaudit et Abt nous a salué de la main avant de s'en aller. Un moment toujours émouvant de voir une voiture se retirer. C'était je crois le différentiel.

Si je dis pas de bêtise, cette voiture a été dessiné par le même bureau qui a réalisé la Toyota GT One et qui plus tard dessinera la Bentley. Audi avait 2 voitures ouverte et 2 fermées, ne sachant pas quelle solution le règlement allait privilégié. Les R8C (fermées) étaient tous juste prêtes pour les préqualifications et je me souviens que la 10 s'était qualifiée dans les dernières minutes, faisant face à de nombreux problèmes, notamment de boite de vitesse.
Le choix futur fut finalement assez simple: Les R8R font 3e et 4e alors que les R8C double abandon. Dommage car pour ma part, je trouve les voitures fermées plus belles que les barquettes.

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http://lemansslot32.wordpress.com/