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Posté le 29/03/2010 à 18h58 par Gentlemandriver

Le tracé en Carrera Go!! ?

Posté le 29/03/2010 à 19h05 par Flyout

Non le 4 ème de la série de 4 au 1/32 ;o)

@STF: Je ferai ça ce soir ;o)

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 29/03/2010 à 19h42 par Flyout

Les points violets représentent l'emplacement des réhausses.

Je donne les hauteur en cm, dans le sens de circulation:

1) 2
2) 5.5
3) 7.5
4) 8.5
5) 6
6) 6.7
7) 7.3
8) 6.4
9) 5.8
10) 4.8
11) 4.8
12) 5
13) 5.3
14) 3.5

Ce n'est pas évident d'accentuer plus car les dimensions sont contraignantes, j'ai fait des réhausses en polystyrène pour pouvoir les adapter à tout tracé que je test ;o)

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 29/03/2010 à 19h52 par Gentlemandriver

Merci pour les photos. Finalement ça fait plus grand que je le pensais. La T16 Spirit fait petite alors qu'elle est plutôt imposante.

Posté le 29/03/2010 à 19h57 par BQT

maintenant il faut faire une petite arsouille pour valider cette belle piste pas si petite que cela

la chicane mobile

Posté le 29/03/2010 à 20h00 par Flyout

C'est déjà fait, commentaires et impressions en page 1 du topic ;o)

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 29/03/2010 à 20h20 par STF

Sympa merci
J'aime le dénivelé même si il n'est pas imposant. Mais ya un sèrieux dévers dans l'épingle ! Il doit être casse gueule
Après on aime ou pas. Moi j'aurai tendance à me faciliter la vie et à armorcer la descente seulement après celle ci !
De toute façon c'est ce qu'il y a de bien dans le non fixe: on paufine, on change pour voir si on aime ou quand on en a mare...
A+ pour tes autres testes .

Amicalement Slot,
Stéphane
Mon circuit démontable

mon circuit

Posté le 29/03/2010 à 20h47 par Gentlemandriver

C'est sympa car ça change et comme tu dis, Chris, on doit passer avec finesse et au fil des tours essayer de le prendre avec le plus de vitesse possible. Le passer à l'intérieur serait moins difficile mais en glissade

Posté le 29/03/2010 à 20h55 par Flyout

Vous parlez de quelle épingle ? la première ou la seconde en partant du sens de circulation?

Je dirais la première, mais j'ai un doute.

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 29/03/2010 à 21h07 par Gentlemandriver

Pour moi la deuxième est la plus délicate.

Posté le 29/03/2010 à 21h17 par Flyout

Honnêtement je suis sorti une fois à cet endroit, en cherchant à passer toujours plus vite.

Le fait que tu n'ai qu'une droite de 30 cm, un R2 et une demi droite, limite la vitesse et les risques de sorties.

Il y a du devers mais je pense que le faible dénivelé joue un rôle important et permet de passer sans trop de difficulté.

Sur la voie extérieur j'ai signé un 5.44s avec la 911.

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 29/03/2010 à 21h50 par Gentlemandriver

J'aurais cru que ce soit plus rapide. Avec un circuit plus long, plus fluide c'est vrai, on avait fait le meilleur temps de 3.2 s avec la petite Mini Scalex.

Donc je trouve ça intéressant.

Posté le 29/03/2010 à 22h08 par coyote33

ben sur le mien la piste interieur est plus dur, soit t'es en travers et tu perd du temps, soit y'es trop vite et ce deslote, c'est marrant parceque l'uto reagis comme si elle sous-virais en plus le devers est tellement prononcer que sur l'interieur, meme en carrera, ma roue avant interieur ne touche pas la piste l'exterieur passe mieux.
je ne suis pas surpris du chronos, c'est sinueux quand meme et puis y a pas de bordures, ca limite l'attaque.
le tiens est plus rapide patrick, pour te donner une idée, le mien develope 8m60 et les chronos en nc5 ou slot-it tournent autour des 3.4, 3.5. par contre en scx ou scalex on descend a 4.1, 4.2.

coyote33 to beep or not to beep

mon circuit

Posté le 29/03/2010 à 22h17 par Flyout

J'ai fait deux sessions de 15 tours, on peut descendre en dessous à mon avis.

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 29/03/2010 à 22h19 par Gentlemandriver

coyote33 a écrit :

ben sur le mien la piste interieur est plus dur, soit t'es en travers et tu perd du temps, soit y'es trop vite et ce deslote, c'est marrant parceque l'uto reagis comme si elle sous-virais en plus le devers est tellement prononcer que sur l'interieur, meme en carrera, ma roue avant interieur ne touche pas la piste l'exterieur passe mieux. je ne suis pas surpris du chronos, c'est sinueux quand meme et puis y a pas de bordures, ca limite l'attaque. le tiens est plus rapide patrick, pour te donner une idée, le mien develope 8m60 et les chronos en nc5 ou slot-it tournent autour des 3.4, 3.5. par contre en scx ou scalex on descend a 4.1, 4.2.

C'est dommage d'aller si vite. Nos circuits sont petits c'est vrai et c'est pour ça que finalement le rallye me plait d'avantage.

Posté le 30/03/2010 à 12h44 par STF

C'était bien du deuxième dont je parlais. Celui où est ta voiture sur la photos et qui attaque la descente. J'ai même cru que tu l'avais fait expret par rapport à mon premier post ... mais non en fait

Amicalement Slot,
Stéphane
Mon circuit démontable

Posté le 03/04/2010 à 12h13 par Flyout

J'ai refais des essais sur la piste rallye.

Mes meilleurs tours:

voie intérieure : 4.79s/4.74s/4.65s
voie extérieure : 5.20s

Normalement je reçois, ce midi, les rails commandés en début de semaine.
Je te donnerai mes impressions sur les autres tracés, petit à petit.

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...