Imprimer les messages du sujet "Test de la Plymouth Barracuda AAR de SCX"
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Posté le 16/03/2010 à 10h23 par Nico
La Plymouth Barracuda est un coupé fabriqué par la division Plymouth de Chrysler. Le premier modèle sort le 1er avril 1964, soit quelques semaines avant celle qui sera sa plus sévère concurrente, la Ford Mustang. Beaucoup disent que si cette dernière avait eu moins de succès que la Barracuda, les pony cars se seraient appelées « fish cars ». Malheureusement, elle sera rapidement écrasée par la Mustang de Ford, la Camaro de Chevrolet et la Firebird de Pontiac. Elle ne connaîtra un réel succès d'estime qu'à partir de 1970, où elle devient un symbole de puissance.
En 1970, une grande quantité de moteurs est disponible, surtout pour la 'Cuda. Une version spéciale « AAR » dérivée des 'Cuda de course était disponible, avec un V8 340 ci « Six Pack » (trois carburateurs double-corps), un capot noir mat en fibre de verre, des bandes latérales spécifiques, un aileron, des suspensions spéciales et des pneus plus larges à l'arrière. (Source wikipédia)
SCX nous propose la reproduction d'un Mythe chez nos voisins Américains avec cette Plymouth Cuda du All American Racers team numéro 42, pilotée par Swede Savage pendant la saison 1970 de Trans-Am.
La "Cuda" à la sauce Espagnole est très joliment reproduite. Le coté bestiale de l'auto est parfaitement retranscrit et les formes générales de l'auto semblent justes.
La tampo et la peinture semblent elles aussi conforme à la vraie.
Plus en détail, on pourra remarquer le travail sobre mais efficace sur cette Cuda.
Nico
Posté le 16/03/2010 à 10h24 par Nico
Sous la carrosserie de la belle, SCX à monter son RX42-B (enfin de retour!) bien plus efficace que sa version 42 simple.
Direction la piste maintenant.
Avec son aimant, l'auto affiche une lège de 85.1g
Dans cette configuration, elle tourne collée à la piste et ne permet pas de s'amuser pleinement. Meilleur temps en 8.355s
Une fois l'aimant retiré, la mécanique respire et nous offre une auto très saine et vive. Le frein est assez bon et permet de retarder son freinage avant les entrées en courbe.
Le gabarit assez important de l'auto lui donne un comportement assez chaloupé mais sans tomber dans les travers que l'on rencontre parfois sur ce type d'auto.
Meilleur temps en 8.904s ce qui la place en position respectable sur ma piste. En 12V le RX42-B est très plaisant et souple et il ne sera pas nécessaire de monter au-delà de 14V pour en tirer un réel plaisir.
Avec cette Cuda, SCX nous offre une auto plaisante à la fois visuellement et sur la piste. Sa motorisation est souple mais vive (retour du 42-B) est permet de s'amuser avec l'auto.
Test réalisé sur piste Ninco de 22m en 12V
En partenariat avec la boutique SP-Collectable.
Nico
Posté le 16/03/2010 à 16h23 par jc
Superbe test comme d'hab Nico
Et les photos ...
Je possède cette Cuda SCX depuis quelques semaines et c'est un vrai plaisir à faire rouler
--
jc
Posté le 16/03/2010 à 18h35 par SC
Merci à vous !
je la trouve vraiment jolie et réaliste !
alex likes oldschool cars...
Posté le 16/03/2010 à 20h39 par STF
Jlai déjà dis mais je trouve quelle pête vraiment grave cette ricaine
Merci pour tes test Nico
Amicalement Slot,
Stéphane
Mon circuit démontable
Posté le 16/03/2010 à 21h27 par coyote33
me tarde de pouvoir la faire rouler celle là
coyote33 to beep or not to beep
Posté le 16/03/2010 à 22h08 par jm2Rn
je crois qu'elle a été conçue en partie avec la collaboration d'américains qui l'ont conçue et/ou pilotée, d'où la justesse des proportions.
Elle est superbe.
Quand on desserre les 3 vis, la carrosserie arrive à flotter librement ?
Je me demandais pourquoi elle était moins lourde que la Delta, mais j'ai peut-être trouvé la réponse, elle n'a pas de phares.
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Posté le 16/03/2010 à 22h50 par jc
jm2Rn a écrit : |
je crois qu'elle a été conçue en partie avec la collaboration d'américains qui l'ont conçue et/ou pilotée, d'où la justesse des proportions. Elle est superbe. Quand on desserre les 3 vis, la carrosserie arrive à flotter librement ? Je me demandais pourquoi elle était moins lourde que la Delta, mais j'ai peut-être trouvé la réponse, elle n'a pas de phares. |
Oui elle a pas de phares
Sinon l'arrière est bloqué donc pas facile de faire flotter librement la carro mais la Cuda est équipé du support moteur flottant de la marque donc ça va déjà pas mal.
--
jc
Posté le 16/03/2010 à 23h40 par Nico
Citation : |
Oui elle a pas de phares |
La vraie non plus
Nico
Posté le 17/03/2010 à 16h55 par all4tabs
Un futur achat, car elle a vraiment de la gueule cette caisse.
@+
Olive et bon Slot
AmericaBlst en N-Digital Blst
New Man Car Fan
Mon Blog : http://americablst.e-monsite.com/
Posté le 17/03/2010 à 17h09 par will666
coyote33 a écrit : |
me tarde de pouvoir la faire rouler celle là |
pareil
Posté le 17/03/2010 à 20h29 par dbr9forever
cool test comme d'ab
Combattons contre le réchauffement de la planete.
Ouvront nos frigos
Posté le 18/03/2010 à 18h19 par coyote33
allez voici mes petites impressions a moi. deja ca fais un bout de temps que j'avais pas acheter de scx, la derniere etais la 911 GT3 cup. pas que je n'en sois pas content, mais parceque rien ne me plaisais. et je vois que scx a continuer sur sa lancer, tres belle finition ( encore des effort pour l'interieur je pense, quand on vois ce que fais slot-it ) mais la peinture est tres bien, et je trouve toujours ca bien que les tampo soient vernis le bleu metal est magnifique elle est posée bien basse. elle a vraiment un look bien bestiale sur la piste
sur la piste, ben c'est la bonne surprise. je trouve le moteur tres bon. il est nerveux, et contrairemment a d'habitude, il se pilote moins en "bout de course" avec la poignée 45. on sent plus de progressivité. je trouve egalemment qu'il a moins de frein, ce qui n'est pas un mal du tout. ca reine bien, maoins qu'une scx habituel, et sur une piste rapide c'est assez agreable. niveau souplesse, il se comporte comme un rx-42B qui as été bien rodé. d'habitude je n'ai cette sensation qu'au bout de longues heures. alors bon numero ou legere mofification de ces moteurs
coté pneus c'est pas mal du tout sur mon carrera, ca glisse un poil, mais progressivemment, l'accroche est pile poil pour ce type d'uato je trouve. en gros si on veut glisser , on glisse, mais les derives se gere tres bien, on a vraiment la sensation de la piloter comme on a envie. et tout ca sans lest
en plus sur le carrera, l'auto est rivé a la piste, le train avant ne perd jamais le rails, meme dans mon interieur en devers, tres piejeux, qui en envois beaucoup en "sous virage"
bref, on enchaine les tours avec un reel plaisir, j'ai meme eu du mal a m'arreter.
une tres bonne auto a mon auto, et qui prend encore plus de grandeur avec une poignée adapter a ce type de moteur ( 25 ou 35 ). un achat que je regrette absolument pas. faudras que je verifis, mais au niveau chrono, ca a l'air de bien s'aligner avec les scalex du meme type, et dans la vitrine a coté des scalex, ca commence a D D
pour rappel, essais realiser sur carrera typé rapide, 13V.
coyote33 to beep or not to beep
Posté le 01/09/2020 à 19h00 par CMR2
Bonsoir,
Petit déterrage pour demander si quelqu'un sait par quoi remplacer les pneus Arr de cette voiture ? Ceux d'origines sont morts et introuvables je pense...
Merci d'avance !
A+
Ça ne doit pas être plus compliqué que de conduire un moustique ...
Posté le 01/09/2020 à 21h37 par DAMDAM
Elle est morte et tu ne trouveras jamais les pneus.
Il ne reste plus qu à me la donner.????
http://slotingap.xooit.com/index.php
Posté le 02/09/2020 à 06h41 par Ronnie31
En uréthane, des Paul Gage?
https://www.slotcar-union.com/fr/pneus/10422-paul-gage-xpg-22105se-pneus-urethane-22x10x5mm-x2.html
Posté le 02/09/2020 à 22h15 par helmut
ah ben j'en cherche une de Plymouth SCX ( version course ) . Si qqu'un a cela et veut s'en séparer je suis intéressé . Merci par avance
Posté le 02/09/2020 à 23h32 par speedy
Gégé les pneus brm pour classic fly font peut etre l'affaire
Sébastien
Posté le 03/09/2020 à 17h13 par CMR2
DAMDAM a écrit : Elle est morte et tu ne trouveras jamais les pneus.
Il ne reste plus qu à me la donner.????
Mais ce n'est pourtant pas une caisse de rally !
Ronnie31 a écrit :En uréthane, des Paul Gage?
Merci, j'aimerais trouver des pneus d'une matière plus classique mais je garde la ref en cas !
Speedy a écrit :Gégé les pneus brm pour classic fly font peut etre l'affaire
Je ne pense pas en avoir de ce type, je vais regarder, merci Seb !
A+
Ça ne doit pas être plus compliqué que de conduire un moustique ...