Imprimer les messages du sujet "Test de la Dallara Racer Sideways."
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Posté le 11/03/2010 à 17h41 par Nico
Après les incontournables Riley, Racer Sideway continu sa série Grand Am avec la reproduction de la Dallara Dp du team Wayne Taylor Racing ayant roulé à Laguna Seca en 2009. L'auto été pilotée par M.Angelelli, B.Frisselle et W.Taylor.
La réplique réalisée par Racer est à la hauteur de ce que l'on peut attendre de cette marque! Que dire du réalisme de la peinture, de la tampographie et du souci du détail poussé à l'extrême! Cette auto est un vrai bijou!
En regardant plus en détail, on se demande si cette auto est bien une slotcar tant la minutie de la reproduction est grande!
Nico
Posté le 11/03/2010 à 17h41 par Nico
Comme pour sa gamme phare, Racer a fait appel à Slot-it pour la mécanique de son auto. Inutile donc de préciser qu'en plus d'être belle, notre Dallara risque fort d'être redoutable sur la piste!
Sur la balance, le poids de cette Sideways est de 76.1g avec son aimant. On passe à 74.9g une fois celui-ci retiré.
Les premiers tours de roues donne envie d'attaquer de suite! L'auto est silencieuse et diablement efficace. Elle est collée à la piste et enchaîne les courbes rapides et techniques sans broncher. Je m'assure de bien avoir retirer l'aimant et j'y retourne!
La Dallara est parfaitement équilibrée et sur ma piste, elle montre toute l'étendue de son potentiel. Elle est à la fois vive et souple et permet de jouer finement de la gâchette pour chercher à améliorer tours après tours! Meilleur temps en 8.308s en sortie de boîte sans aimant, cela la place un poil derrière la Chaparral slot-it nouvellement testée mais dans la bonne moyenne des très bonnes autos.
De plus, la mécanique slot-it va rendre possible les moults réglages que chacun pourra apporter en fonction de sa piste et de son pilotage.
A mon sens, cette nouvelle Racer Sideway est une vraie réussite à tous les niveaux et même si elle fourmille de détails, elle ne semble pas fragile à outrance. En ce sens, les rétros sont souples et ne risquent pas de casser.
Bravo à Racer pour cette gamme d'auto qui permet de cumuler de belles autos efficaces sur la piste!
Test réalisé sur piste Ninco de 22m en 12v
Test effectué en partenariat avec la boutique Sp-Collectable
Nico
Posté le 11/03/2010 à 17h57 par cousinhub88
| Nico a écrit : |
| Comme pour sa gamme phare, Racer a fait appel à Slot-it pour la mécanique de son auto. Inutile donc de préciser qu'en plus d'être belle, notre Dallara risque fort d'être redoutable sur la piste!
Sur la balance, le poids de cette Sideways est de 76.1g avec son aimant. On passe à 74.9g une fois celui-ci retiré. La Dallara est parfaitement équilibrée et sur ma piste, elle montre toute l'étendue de son potentiel. Elle est à la fois vive et souple et permet de jouer finement de la gâchette pour chercher à améliorer tours après tours! Meilleur temps en 8.308s en sortie de boîte sans aimant, cela la place un poil derrière la Chaparral slot-it nouvellement testée mais dans la bonne moyenne des très bonnes autos. De plus, la mécanique slot-it va rendre possible les moults réglages que chacun pourra apporter en fonction de sa piste et de son pilotage. A mon sens, cette nouvelle Racer Sideway est une vraie réussite à tous les niveaux et même si elle fourmille de détails, elle ne semble pas fragile à outrance. En ce sens, les rétros sont souples et ne risquent pas de casser. Bravo à Racer pour cette gamme d'auto qui permet de cumuler de belles autos efficaces sur la piste! Test réalisé sur piste Ninco de 22m en 12v |
superbe voiture et beau test, vivement que ma piste soit opérationnelle que je l'achète.
Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing 
http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/
Posté le 11/03/2010 à 18h15 par oOoChrisoOo
salut nico
juste parceque je connais tres bien cette dallara pour en avoir eu les explications par MARCO de RACER:
1er:il est possible de regler la hauteur du train AV (chaque 1/2 train a une vis que l'on peut voir sur tes photos).
2e: sur le chassis derriere le train AV il y a un espece de 2 romain avec 4 vis chromées cela sert a rigidifier ou rendre souple le chassis (voir tes photos).
Posté le 11/03/2010 à 19h39 par magix
Merci Nico et Sp-Collectable !! elle a air diabolique
[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1422737&pgi=0]Magix's garage[/url]
[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1442774&pgi=0]Shoot GulF[/url]
Posté le 11/03/2010 à 20h15 par DriverFrog
Encore un test superbe Nico. Autant je n'accroche pas sur la Chaparal autant cette Dallara me fais envie, je la trouve tout simplement superbe. J'attends avec impatience le moment où je vais pouvoir l'acheter...
Posté le 12/03/2010 à 11h28 par Schouss
Superbe test et vraiment une auto des plus belles 
Posté le 12/03/2010 à 12h19 par speedy
Des yeux de fée avec un nez de cochon... Mais j'ai bien et pour avoir déjà un modèle je sais que ca marche très fort!
Beau test. Merci!
Sébastien
Posté le 12/03/2010 à 13h14 par Schouss
| oOoChrisoOo a écrit : |
| 2e: sur le chassis derriere le train AV il y a un espece de 2 romain avec 4 vis chromées cela sert a rigidifier ou rendre souple le chassis . |
Salut Chris,
Peux tu rentrer plus en détails sur les explications 
Je suppose qu'en dévissant, on rends plus souple le chassis.....
Posté le 12/03/2010 à 13h21 par oOoChrisoOo
Si tu enlèves la bar ton châssis sera souple si tu laisse c'est super rigide. +++
Posté le 12/03/2010 à 13h33 par Schouss
| oOoChrisoOo a écrit : |
| Si tu enlèves la bar ton châssis sera souple si tu laisse c'est super rigide. +++ |
réponse simple et efficace 
Posté le 12/03/2010 à 18h34 par furie
et c'est aussi pour pouvoir mettre un kit de suspension a ressort slot it, amha.
[b]"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
J.C Van Damme[/b]
Posté le 12/03/2010 à 20h46 par freejoh
elle est vraiment magnifique....mais il me semble avoir ouie dire (pas mal ça...)
que les racer n'étaient pas au 1/32 et que sur la piste a coté d'autres vehicules d'autre marque cela n'allait pas ..... vrai ou faux???
partir c'est pourrir un pneu....
http://slotdazur.jimdo.com/
Posté le 12/03/2010 à 20h58 par fs83
SEUL les RACER RESINE sont au 1/30e
LES RACER sideways sont au 1/32e
ainsi que les fiat SILVER LINE RACER
sp-collectable.com
Posté le 14/03/2010 à 02h38 par cupyrov
merci Nico 
peux ton m'expliquer les différences de comportement en châssis rigide et souple?
http://slotboykulture.monforum.com/
Le forum Slot Us !!!
Posté le 14/03/2010 à 18h09 par jesee-james
Bien équipée la petite voiture 
Nascar sprint cup 2011 c'est le debut d'une longue année.
Posté le 15/03/2010 à 18h14 par galette03
Salut nico, peus tu m'indiquer la dimension des pneus arriere.
merci
jamais plus vite qu'a fond
https://www.franceslotforum.com/forum/nouvelle-piste-1530902.html#is-page
Posté le 15/03/2010 à 20h13 par oOoChrisoOo
re,
Au club sur circuit ninco nous avons de meilleur performance avec des châssis rigide. (apres c'est question de gout et de pilotage.) 
...
Posté le 16/03/2010 à 18h46 par SC
perso, très belle réalisation niveau technique, mais vous la trouvez belle ??? 
je la trouve diforme et loin d'un sport proto !!! y a quand belle de plus belle voiture à réaliser...
sinon merci pour le test
alex likes oldschool cars...
Posté le 16/03/2010 à 22h20 par jm2Rn
c'est vrai que si les couleurs sont alléchantes, la forme est pour le moins ...particulière et répond avant tout aux critères du championnat d'endurance américain... mais bon, parait qu'on s'habitue à tout.
Pour notre endurance (un an déjà ) on avait conseillé d'enlever la barre pour rouler "souple" sur notre Carrera. (20h00 2009)
[url=http://rennes-slot-club.org/]Rennes Slot Club[/url]
[url=http://rsc.forumactif.com/]le forum[/url]
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