Imprimer les messages du sujet "Le Beaba du préparateur"

Posté le 18/02/2010 à 10h36 par Ranieri

Bonjour, je débute, et je me rend compte qu'il faut le plus souvent, modifier sa voiture pour la rendre sympathique à piloter, voir conduisible, quand on retire l'aimant.
Donc j'aurai souhaité savoir sur quels éléments intervenir pour améliorer le comportement de la voiture.

Je vais faire la liste de ce que j'ai cru comprendre, et si vous voulez bien enrichir, corriger, ça pourra certainement être utile à tous les débutants sloteurs comme moi.

- Les tresses : Faire attention à ce qu'elles ne soient pas trop rigide pour éviter le deslotage de l'avant.

- Le train avant : Qu'il ne soit pas trop bas pour éviter le deslotage avant. Pour corriger, mettre des pneus tailles basses, et si ça ne suffit pas intervenir sur le chassis pour que le débattement vertical soit plus ample.

- Lestage : A l'avant pour compenser un train avant trop leger et donc le deslotage.
A l'arrière pour diminuer le survirage et la stabilité de la caisse. (A confirmer .. )

- Pneus arrière : Super important, apparement contribue grandement à la bonne tenue de la caisse.
Comment fait on pour connaître la taille des pneus à mettre ? On mesure la jante ? Sur les fiches techniques des caisses c'est rarement indiqué.
Vous avez des marques à conseiller.

- Réglage de la transmission : Rodage, ecartement, graissage. Les principes

- Carrosserie : Plus ou moins vissée au chassis en fonction du type de circuit.
Bien vissée pour des circuits rapide, dévissée pour des circuits lents ?

- Nettoyage et traitement des pneus : Avec quels produits ?

- Comment atténuer le bruit : Surtout sur les Ninco, c'est une horreur. Comment on fait

Pendant que j'y suis, comment augmenter le grip des pistes Scalex Sport

Voilà, j'oublie certainement beaucoup de choses, je suis conscient que beaucoup de choses s'apprennent en roulant, mais quelques conseils de base sont toujours les bienvenus.

Posté le 18/02/2010 à 10h41 par forza_alfa

hop là je commence :

/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1414227&pgi=0

cela répond à ta question sur les tailles de pneus

tu as compris les grandes lignes c'est déjà bien, surtout essaie de préparer en gardant les pièces d'origine, c'est plus drôle et ça t'apprend à voir comment fonctionne chaque voiture.

Pour le bruit des ninco, c'est dur de le réduire (surtout en anglewinder lol)

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 18/02/2010 à 11h25 par Patrick7100

va voir sur mon site Titre du lien
http://users.skynet.be/mrcl/

ou clique simplement sur mon avatar

Tout ca est expliqué en détail dans la section technique

[url=http://users.skynet.be/mrcl/]MON SITE ICI[/url]
[img]http://img130.imageshack.us/img130/1664/lemansresize.jpg[/img]
[url=http://slotracing.bestcheapforum.com/]MON FORUM ICI[/url]

Posté le 18/02/2010 à 12h24 par Drix

- Les tresses : Faire attention à ce qu'elles ne soient pas trop rigide pour éviter le deslotage de l'avant.

- Pneus arrière : Super important, apparement contribue grandement à la bonne tenue de la caisse.
Comment fait on pour connaître la taille des pneus à mettre ? On mesure la jante ? Sur les fiches techniques des caisses c'est rarement indiqué.
Vous avez des marques à conseiller : Ultimatt, NSR, BRM, certains slot it

- Réglage de la transmission : Rodage, ecartement, graissage. Les principes Long rodage en effet, parfois fait à la pâte dentifrice où autres abrasifs en pâte spécialement conçus pour! Perso, quand une transmission me pose problème, je rôde trèèèèèèès longtemps

- Carrosserie : Plus ou moins vissée au chassis en fonction du type de circuit.
Bien vissée pour des circuits rapide, dévissée pour des circuits lents ?

- Nettoyage et traitement des pneus : Avec quels produits ?Nettoyage à l'essence F ou au WD40 puis nourrissage à l'huile de paraffine

- Comment atténuer le bruit : Surtout sur les Ninco, c'est une horreur. Comment on fait Ne plus en acheter comme moi ou rôder longtemps

Pendant que j'y suis, comment augmenter le grip des pistes Scalex Sport Passer du WD40, attendre que ça s'évapore et finir au chiffon : c'est miraculeux!!

Voilà, j'oublie certainement beaucoup de choses, je suis conscient que beaucoup de choses s'apprennent en roulant, mais quelques conseils de base sont toujours les bienvenus.

.

Désintégrateur de rétros.

Mon circuit :

Posté le 18/02/2010 à 15h37 par Ranieri

Merci pour vos réponses.
Le dentifrice il s'utilise aussi bien pour le metal que pour le plastique ?

Pour les pneus c'est pas simple en effet, j'ai l'impression qu'il faut acheter tout plein de tailles differentes et faire des tests.

Ninco c'est domage de pas en acheter, les prorace marchent super bien je trouve, enfin les deux que j'ai testé.

Posté le 18/02/2010 à 19h00 par forza_alfa

tu peux commencer par régler le jeu, et caler les pignons de manière à ce que seul le bord frotte sur la couronne (sauf en anglewinder) ça personne le fait jamais...

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 18/02/2010 à 19h10 par Timide

La je vois pas trop ce que tu veux dire...

cool rasta

Posté le 18/02/2010 à 19h19 par coyote33

tres bonne remarque a mon avis perso je regle souvent cet element car il reduit considerablement le bruit pour "traduire" a timide : en gros tu recul ton pignon vers le moteur jusqu'au maximum pour qu'il entraine encore la couronne mais a fleur. attention toutefois de ne pas trop le reculer afin de ne pas bouffer la couronne

coyote33 to beep or not to beep

mon circuit

Posté le 18/02/2010 à 19h41 par Timide

OK...

Ca tient sur la longueur comme préparation ??

cool rasta

Posté le 18/02/2010 à 19h57 par gandalf

bidouille pour le réglage préconisé par coyotte , prendre une feuille de papier à cigarette , le plier en deux , glisser la feuille entre couronne et pignon , le réglage optimum est lorsque le papier est plier en accordéon sans être ni coupé ,ni déchiré , ceci est une technique de réglage en vigueur pour régler le jeu des transmissions en hélicos RC :), ça fonctionne très bien en anglewider

gandalf Istari sloteur

Posté le 18/02/2010 à 20h03 par Timide

Très pas bete ca !!!! jme tue les yeux pour voir si le reglage est bon a chaque fois !!!

Merci Olorin

cool rasta

Posté le 18/02/2010 à 20h50 par forza_alfa

oui ça tient très bien tu peux y aller.
Merci coyotte je me sens moins seul

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 18/02/2010 à 21h16 par coyote33

de rien, mais tu as raison, on en parle pas assez, pourtant quand on a une slot-it deja silencieuse, que l'on regle bien ce point on entends plus que l'air filer

coyote33 to beep or not to beep

mon circuit

Posté le 19/02/2010 à 10h57 par frogw650

gandalf a écrit :

bidouille pour le réglage préconisé par coyotte , prendre une feuille de papier à cigarette , le plier en deux , glisser la feuille entre couronne et pignon , le réglage optimum est lorsque le papier est plier en accordéon sans être ni coupé ,ni déchiré , ceci est une technique de réglage en vigueur pour régler le jeu des transmissions en hélicos RC :), ça fonctionne très bien en anglewider

ben moi qui ai arreté de fumer c 'est le buraliste qui va rigoler quand je vais lui acheter que du papier a cigarettes sans tabac

la precision conduit à l excellence

Posté le 19/02/2010 à 16h35 par Flyout

Pour rendre mes moteurs ninco (angle winder) plus silencieux je met un bout de mousse entre le moteur et la cassorie, ça diminue fortement les vibrations, donc le bruit.

Je trouves que les NC-5 in line sont loin d'être bruyant.

J'ai de NC angle winder, plus silencieux que des moteurs fly et scalex, le plus bruyant étant le techni toy de la C2 rally le moins bruyant étant le NCII de la ninco 1.

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 19/02/2010 à 17h03 par Ranieri

Si c'est pas trop compliqué, on pourrait avoir une photo de la manip stp ?
Merci.