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Posté le 17/02/2010 à 18h04 par jm2Rn

moteur avant et transmission par courroie à l'arrière. Il faut essayer une courroie plus tendue d'abord ,et si possible de mettre une deuxième courroie de l'autre côté.

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Posté le 17/02/2010 à 19h13 par frogw650

tu as modifié lemoteur car la miene ne patine pas

la precision conduit à l excellence

Posté le 17/02/2010 à 20h30 par superguigui

frogw650 a écrit :

tu as modifié lemoteur car la miene ne patine pas

bonssoire moi aussi j'ai le meme souci sur les rally 4x4 que je possede pourrait tu nous donner les modif que tu a fait et sur qu'elle piste tourne tu moi je suis sur scalex sport

que le slot soit avec vous

Posté le 18/02/2010 à 10h26 par frogw650

superguigui a écrit :

frogw650 a écrit : tu as modifié lemoteur car la miene ne patine pas bonssoire moi aussi j'ai le meme souci sur les rally 4x4 que je possede pourrait tu nous donner les modif que tu a fait et sur qu'elle piste tourne tu moi je suis sur scalex sport

aucune modif sauf verifié si les roues etaient ronde et le chassis pas tordu et je roule (ait circuit démonté) sur du scalex sport avec boucles rally

la precision conduit à l excellence

Posté le 18/02/2010 à 17h39 par Flyout

Merci de vos réponses.

Je pense que mon problème viens plus d'un soucis de transmission de couple qu'autre chose, j'ai essayé des pneus scx, des slick ninco et nsr supergrip, de nettoyer les pneus d'origine, le problème reste le même.

Il n'y a pas une astuce pour améliorer l'adhérence de la courroie sur les poulies ???

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 18/02/2010 à 19h02 par speedy

Il existe des poulies et courroies cranté mais le cout est au alentour de 20€ ce qui est hors de prix je trouve.
Perso je virerais le guide scalex et je mettrais un guide MB ou HSR ou Slot it bois avec vis pour que la voiture repose plus sur les roues que sur le guide...

Sébastien

Posté le 18/02/2010 à 19h19 par Flyout

J'ai fais un test assez simple pour répondre à ma question, j'ai pris une vieille chambre à air de vtt que j'ai finement découpée (à peine 1mm de large) et je l'ai mise à la place de la courroie d'origine.

Sans surprise, le problème à disparu lorsque j'ai mis deux "pseudo courroie" en chambre à air.

Par contre je pense qu'il est plus sage, de monter une courroie type ninco à l'opposer de celle d'origine, à long terme les pseudo courroie risques de déformer le chassi et le couple sera mieux réparti ;o)

Poignée dans l'angle, tête dans le guidon...

Posté le 18/02/2010 à 19h34 par galette03

Moi je roule sur scalex sport, avec la sub scalex, j'ai reduit l'epaisseur des tresses (pour que les roues avant touche la piste), pneus nsr supergrip à l'arriere et leste pour stabiliser l'arriere.
Le resultat est une voiture génial à piloté, mais le guide bin c'est de la m........, il vient de casser pour la deuxième fois.Je vais en mettre un d'une autre marque que scalex.

jamais plus vite qu'a fond
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