Imprimer les messages du sujet "Nouveau moteur NSR"

Posté le 18/01/2010 à 20h02 par Alex

Enfin il s'agit plutôt d'une évolution.

En effet, nos amis italiens d'Italia Slot toujours à la pointe de l'information, annoncent la sortie d'une évolution du King 21 NSR.

Les caractéristiques restent les mêmes (21 400 tours et couple de 322 gr/cm) hormis aimantation qui progresse de 15 %. Moi qui trouvait que le King 21 première version était déjà trop aimanté !!!

Une photo :

Et un lien pour rendre à César ce qui appartient à César : L'info d'Italia Slot... La vraie !

Alex ...

Posté le 19/01/2010 à 12h12 par forza_alfa

si il prend autant de tours que le king 21 evo il sera peut-être plus efficace que le mag motor de avant slot à 12 volts...

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 19/01/2010 à 13h36 par Matt

Ennuyeux d'augmenter l'aimantation , je aime pas ça ....

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Posté le 19/01/2010 à 15h15 par jc

Matt a écrit :

Ennuyeux d'augmenter l'aimantation , je aime pas ça ....

Moi non plus ...
Bon, ben reste la solution Slot.It qui vient justement de sortir une version de son Flat6 sans la moindre aimantation:

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jc

Posté le 19/01/2010 à 15h35 par Le_General_des_

Décevant que NSR prenne le chemin de la sur-aimentation...si la plupart d'entre nous roulaient sans aimants c'etait avant tout pour retrouver de vrais sensations de pilotage, dommage que les grandes marques veuillent nous faire revenir en arrière, juste pour promouvoir la performance pure, à quand le guide pris dans le rail pour eviter les sorties de piste...

Posté le 19/01/2010 à 19h51 par Alex

Entièrement d'accord avec vous sur l'aimantation.

Par contre je n'ai jamais utilisé le Flat6 de Slot-it. Comment est-il ?

Alex ...

Posté le 20/01/2010 à 08h20 par jc

Salut Alex,

Moi j'utilise pas mal le Flat6R, il est aussi aimanté mais je le monte plus haut (il est moins épais qu'un moteur normal) dans le support moteur ce qui fait qu'il est plus loin du rail métallique donc l'aimantation se sent moins.
Je l'aime beaucoup parce qu'il est très bien "en bas" donc idéal sur de petits tracés à la maison
Sur des grandes pistes le NSR king est mieux.
Sur mon ex petite piste (démontée ) il était vraiment à l'aise, très agréable et sa taille est un atout aussi, il ne frotte pas contre l'habitacle ...
J'ai prévu de passer au jaune sans aimantation mais pas encore testé pour le moment (sans piste ...). Sur Italia Slot il y a un comparatif entre plusieurs configs d'une Jaguar Slot.It, avec moteur Boxer/2, V12/3 et ce nouveau Flat6, visiblement ils en disent que du bien

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jc

Posté le 20/01/2010 à 19h13 par forza_alfa

attendons de voir si ce moteur sera monté sur les nouveaux modèles de la marque

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 20/01/2010 à 21h42 par Alex

Merci JC.

J'ai vu aussi le comparatif sur Italia Slot, mais comme je n'y comprends rien, je me contente de regarder les images (ignare que je suis !).

Alex ...

Posté le 20/01/2010 à 22h56 par jc

Alex a écrit :

J'ai vu aussi le comparatif sur Italia Slot, mais comme je n'y comprends rien, je me contente de regarder les images (ignare que je suis !).

T'inquiète, moi non plus je comprends pas grand chose à l'italien mais à la fin y a de beaux tableaux où tu vois que le Flat6 a été le moteur le plus apprécié.
Mais attention, il était uniquement comparé à d'autres moteurs Slot.It sans aimantation ...

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jc