Imprimer les messages du sujet "comment controler une poignée"

Posté le 12/01/2010 à 20h40 par joe-syfilis

voila j ai plusieurs poignées
certaine réagisse de facon bizarre
j aimerais savoir comment les controler
comment les réparer
ce sont des parma ho turbo sauf erreur
merci d avance pour vos réponses

joe

Mon circuit

Posté le 12/01/2010 à 22h10 par Denis

salut,
La parma Ho a un defaut c'est le fil d'alimentation derriere la resistance qui se coupe ,peut etre que le tien commence à fatiguer

c'est le fil qui bouge lorsque on active la gachette qu'il faut verifier

Denis.

Posté le 12/01/2010 à 23h23 par joe-syfilis

salut denis

oui ca je l ai découvert de facon rageante en pleine arsouille de la mort qui tue
en pleine ligne droite plus rien
rien
rien
le temps que je comprenne(suis suisse ) j avais perdu perdu perdu
du coup je me suis méfier et j ai changé le dit fil
c est plutot du coté de la résistance que j aimerais connaitre des infos

joe

Mon circuit

Posté le 13/01/2010 à 00h23 par zen33

Joe-syfilis

Pour contrôler une résistance il te faut un multimètre (dit métrix)

Tu le met en position ohmmètre et tu mesure la résistance de la petite bande de 2 mm a la fin de la résistance le bande de 5 mm et tu doit trouver 45ohmsi ta poignée et une 45 ohm

Il peut y avoir de petite variation de +/- 10 %, vérifie toute tes poignée elle devrait être a peut prêt égale

Posté le 13/01/2010 à 07h57 par PINUEXPRESS

c est plutot du coté de la résistance que j aimerais connaitre des infos [/quote]

J'ai connu un pb du même type.
Essaie de nettoyer (avec précautions, c'est fragile !) le bobinage de la résistance. Par exemple avec de l'essence F ou produit similaire.

Posté le 13/01/2010 à 11h55 par Zebulon64

Contrôle la résistance à l'ohmmètre, et la continuité des fils depuis la résistance jusqu'à la prise.
Pour nettoyer la résistance, un coup de papier de verre 1000 et un coup d'essence.

La Passion avant tout ....
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Posté le 13/01/2010 à 15h24 par joe-syfilis

salut

merci a tous pour ces réponses
suis pas sur d avoir tout bien compris
donc il faut avec mon multimètre réglé sur homs
que je mesure les 2 petites bandes de chaque coté de la résistance et obtenir le chiffre en homs correspondant au valeur de la poignée
et apres si ca marche pour controllé la "continuité des fils" comment je fais ?
j arrives mieux a comprendre en dessin enfin c est pas vraiment ca
mais j ai besoin de voir pour etre sur de moi et oser le faire
est ce que quelqu un a ca sur un site de ca connaissance
en tous ca c est sympa d avoir déjà autant répondu

c est con parce que hier soir j ai eu plus de succès avec la mise en signature de mon circuit et du 1er coup en plus
du coup la je suis un peux de ne pas etre sur d avoir bien compris

joe

Mon circuit

Posté le 13/01/2010 à 16h16 par zen33

joe-syfilis

Petit dessin vite fais

Le premier test de la résistance entre la petite pâte et la grande et la valeur et égale à X

Deuxième test, le fil du haut de la poignée a la prise couleur après couleurs la valeur et égale à +/ 0

Voila a toi de jouer maintenant

Posté le 13/01/2010 à 21h22 par speedy

-Nettoyer avec une brosse a dents et de la bombe pour contact électrique la résistance au niveau du contact gâchette
-Vérifier que la valeur de résistance est correcte.Si mauvais changer la résistance.
-Vérifier que la bague de sertissage juste avant la position de frein ne bouge pas.
-Vérifier que les fils de la résistance sont a égale distance entre eux.Les repositionner si necessaire
-Mettre du verni a ongle de chaque coté de la zone de frotement de la gâchette pour éviter que le bobinage résistance bouge.
-Démonter la gâchette pour vérifier l'état de surface du galet. Le nettoyer si sale. Le changer si trop usé.
-Vérifier la connectique de la gachette
-Mettre une goutte d'huile sur le pivot de la gachette
-Verifier la tension et l'accroche du ressort de rappel gachette.

Bon courage!!!

Sébastien

Posté le 14/01/2010 à 01h24 par zined

Merci tout plein

Cordialement
Denis

Posté le 14/01/2010 à 14h15 par zen33

Zined

testé avec le contrôler le fil rouge au niveau de la prise sur la piste et en haut dans la poignée pour voir la continuité et faire de même avec le fil blanc et le fil noir ,comme sur le dessin

Posté le 14/01/2010 à 15h00 par Zebulon64

Oubli pas de mettre un bout de papier entre le curseur et la résistance

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Posté le 14/01/2010 à 15h00 par zen33

philippe

Merci de rajouter cette précision a dans 10 jours

Posté le 14/01/2010 à 15h03 par Zebulon64

chris

Je suis pas de la partie

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Posté le 14/01/2010 à 15h07 par zen33

Tempi pour toi..................................................pleure

Posté le 14/01/2010 à 17h05 par zined

Merci à vous tous
Bonne continuation

Cordialement
Denis

Posté le 14/01/2010 à 18h22 par joe-syfilis

salut

un grand merci pour toute ces réponses
cette fois tout est absolument clair
je vai tenter le truc ce soir après 2h de pose d isolation histoire de me "réchauffer" un petit peux
fait plus que -5 dans le grenier
une dernière chose
y a t il quelque chose a faire si la résistance n affiche pas le bon nombre d homs
je pense qu il faut la changer mais peux etre y a un truc

joe

Mon circuit

Posté le 14/01/2010 à 19h21 par speedy

Si la valeur de résistance est plus faible c'est que le bobinage de la résistance a bouger et que les fils se touche par endroit...

Sébastien

Posté le 23/03/2010 à 11h44 par joe-syfilis

salut

voila j ai testé mes poignées certain était fichu
j ai donc commandé de nouvelle résistance 35homs parma ho turbo
greg(slotracingplanet) me les a installé
comme c était une première pour lui aussi
on as constaté certain problème
le plus insurmontable et le moins supportable
c est que le curseur ne reviens pas totalement en arrière sur la résistance
du coup plus de frein et plein de problème
est ce que quelqun a la solution a ca

merci

joe

Mon circuit

Posté le 23/03/2010 à 11h54 par Zebulon64

Fixe le ressort dans le trou situé un poil plus bas

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