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Posté le 27/10/2009 à 12h35 par Gentlemandriver
Profitant d'un jour de congé j'ai monté un petit circuit histoire d'essayer enfin toutes les autos reçues depuis un bon bout de temps.
Tracé au pif Scalex sport/Classique. Mon fils était de la partie et nous avons passé un très bon moment surtout avec les SCX Compact.
Les Ferrari et Porsche roulent sans bruit, les Seat et les DTM sont plus bruyantes. Les Leon sont très nerveuses. Je n'ai pas retiré les aimants car nous n'avions pas assez de temps. Elles tournent toutes à des allures de folie sur le Scalex et c'est vraiment bien sympa de rouler au large. Dans les R1 ça passe super bien même avec rétrécissement (à noter que les F1 passent aussi sans problèmes).
Prochaine étape : réduire l'aimantation.
Par contre je suis très déçu des Cartrix qui à part la Mercedes, la Maserati et la BRM, désslottent sans cesse. A ce prix fournir des autos qui doivent passer par une préparation pour arriver à les faire rouler juste correctement, c'est du foutage de gueule 
J'ai repris pour l'occasion ma 250 GTO Pink Kar redécorée par mes soins. Un vrai régal de la voir évoluer. Il faut juste que je rabaisse la garde au sol pour la rendre encore plus agressive.
Posté le 27/10/2009 à 13h28 par Drix
| Gentlemandriver a écrit : |
| Par contre je suis très déçu des Cartrix qui à part la Mercedes, la Maserati et la BRM, désslottent sans cesse. A ce prix fournir des autos qui doivent passer par une préparation pour arriver à les faire rouler juste correctement, c'est du foutage de gueule |
Ah bon???? Pourtant, même sur ma piste classique toute bosselée, ça va très bien avec mes Cartrix (la lame du guide est juste trop profonde pour le Scalex Classique, faut en retirer un peu).
Ça déslote comment??? le cul passe devant? en courbe? en ligne droite?
Dis moi ça, je vais t'aider si je peux!! Les miennes, elles sont indeslotables! 
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Posté le 27/10/2009 à 15h32 par Gentlemandriver
| Drix a écrit : |
| Gentlemandriver a écrit : Par contre je suis très déçu des Cartrix qui à part la Mercedes, la Maserati et la BRM, désslottent sans cesse. A ce prix fournir des autos qui doivent passer par une préparation pour arriver à les faire rouler juste correctement, c'est du foutage de gueule
Ah bon???? Pourtant, même sur ma piste classique toute bosselée, ça va très bien avec mes Cartrix (la lame du guide est juste trop profonde pour le Scalex Classique, faut en retirer un peu). |
Alors en général elles sont toutes très survireuses mais c'est normal vu qu'elles n'ont pas d'aimant et sur le Scalex Sport. Ensuite, particulièrement la Bugatti et la Gordini, desslotent quand elles amorcent les virages. Elles tirent tout droit comme si elles n'avaient pas de guide. Je devrais sûrement les lester à l'avant. D'autre part ce qui me gêne un peu c'est que les guides sont capables de pivoter à presque 360°. C'est plus réaliste mais altère un peu le pilotage.
Qu'en penses-tu ?
Posté le 27/10/2009 à 17h24 par all4tabs
Superbe journée pour toi Patrick, il me tarde de faire cela avec mon fils dans quelques années. 
@+
Olive et bon Slot
AmericaBlst en N-Digital Blst
New Man Car Fan
Mon Blog : http://americablst.e-monsite.com/
Posté le 27/10/2009 à 17h31 par Drix
| Gentlemandriver a écrit : |
Alors en général elles sont toutes très survireuses mais c'est normal vu qu'elles n'ont pas d'aimant et sur le Scalex Sport. Ensuite, particulièrement la Bugatti et la Gordini, desslotent quand elles amorcent les virages. Elles tirent tout droit comme si elles n'avaient pas de guide. Je devrais sûrement les lester à l'avant. D'autre part ce qui me gêne un peu c'est que les guides sont capables de pivoter à presque 360°. C'est plus réaliste mais altère un peu le pilotage. Qu'en penses-tu ? |
D'abord, je ne suis pas un adepte du lestage! Mais ces Cartrix sont les seules que je leste beaucoup (entre 6 et 10 grammes) : je leste en gardant le centre de gravité où il est d'origine, donc je répartis mon lest partout. D'origine, elles sont bien trop légères.
Ensuite, vérifie bien ton axe avant : fais passer les fils SOUS les axes pour les maintenir haut et "suspendus", on va dire.
La transmission neuve peut aussi faire vibrer la machine : rode longtemps ta couronne et tout va s'assouplir (et surtout, tu vas gagner en silence).
Fais attention si tu as des rails Classiques : les traverses qui passent sous les rails sont plus hautes que sur les Sport et des fois, ça fait se soulever le guide.
Si le 360° des guides te gène, tends les fils du moteurs et crée ainsi un effet retour!!
Enfin, pour les pneus : l'huile de paraffine donne des résultats corrects avec des pneus rodés à la lime. Mais les Ultimatt spécial Cartrix sont bien plus "confort"!
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Posté le 27/10/2009 à 18h06 par Gentlemandriver
| Drix a écrit : |
| Gentlemandriver a écrit : Alors en général elles sont toutes très survireuses mais c'est normal vu qu'elles n'ont pas d'aimant et sur le Scalex Sport. Ensuite, particulièrement la Bugatti et la Gordini, desslotent quand elles amorcent les virages. Elles tirent tout droit comme si elles n'avaient pas de guide. Je devrais sûrement les lester à l'avant. D'autre part ce qui me gêne un peu c'est que les guides sont capables de pivoter à presque 360°. C'est plus réaliste mais altère un peu le pilotage. Qu'en penses-tu ? D'abord, je ne suis pas un adepte du lestage! Mais ces Cartrix sont les seules que je leste beaucoup (entre 6 et 10 grammes) : je leste en gardant le centre de gravité où il est d'origine, donc je répartis mon lest partout. D'origine, elles sont bien trop légères. |
Merci Drix je vais essayer tout ça. Mais bon c'est léger comme produit. Ils les testent comment et sur quoi leurs autos ? Ca fait râler quand-même.
Posté le 27/10/2009 à 18h43 par Drix
| Gentlemandriver a écrit : |
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Merci Drix je vais essayer tout ça. Mais bon c'est léger comme produit. Ils les testent comment et sur quoi leurs autos ? Ca fait râler quand-même. |
C'est sur!! Je n'ai jamais compris pour être tout à fait honnête l'engouement suscité par beaucoup à propos de ces autos. Moi, je suis fan seulement à cause des modèles qui sont la fleur de la F1 de la période "héroïque". J'ai toujours trouvé les finitions un poil juste.
La mécanique on ne peut plus simpliste peut s'avérer un avantage quand on veut améliorer l'auto, en revanche.
......j'ai pas encore essayé, mais des jantes BRM là-dessus doit fortement améliorer l'assise de la voiture du fait du poids. Un NC1 améliore déjà l'auto!
...........comme toi, je vais surement me laisser tenter par une jolie Penelope Pitlane, la Lotus18 ou la Ferrari D50 nez-long.
Ne te décourage pas : plus tu vas rouler et bricoler tes Cartrix, plus tu vas y prendre du plaisir. J'ai testé récemment une BRM achetée d'occas sur ce forum (donc elle avait déjà roulé, mais très peu) et je me suis dit : "mais qu'est ce que c'est que cette bouse????". En quelques coups de tournevis et bricolage, j'ai deja reussi à me rapprocher des autres Cartrix, mais patience, je le sais!!
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Posté le 27/10/2009 à 19h00 par Gentlemandriver
| Drix a écrit : |
| Gentlemandriver a écrit :
Merci Drix je vais essayer tout ça. Mais bon c'est léger comme produit. Ils les testent comment et sur quoi leurs autos ? Ca fait râler quand-même. C'est sur!! Je n'ai jamais compris pour être tout à fait honnête l'engouement suscité par beaucoup à propos de ces autos. Moi, je suis fan seulement à cause des modèles qui sont la fleur de la F1 de la période "héroïque". J'ai toujours trouvé les finitions un poil juste. ......j'ai pas encore essayé, mais des jantes BRM là-dessus doit fortement améliorer l'assise de la voiture du fait du poids. Un NC1 améliore déjà l'auto! ...........comme toi, je vais surement me laisser tenter par une jolie Penelope Pitlane, la Lotus18 ou la Ferrari D50 nez-long. |
La BRM par contre roule très bien, un poil survireuse mais plutôt joueuse. Je l'ai acheté d'occase également ici. C'est vrai que la finition de certains modèles est légère (qu'est-ce qu'ils nous ont mis comme casques ????? 
) et là encore il faut passer par la case retouches de peinture pour les grilles et calandres par exemple. Comme toi c'est plus les modèles de cette époque qui m'ont attirés.
Bon il va falloir que je me mette à la préparation. J'ai aussi la solution de passer au Ninco sur lequel je n'aurai pas de soucis de grip.
Tu fais bien de prendre la D50 chez Penelope Pitlane car Cartrix ne la sortira pas, enfin pas avant longtemps (dixit FS83).
Posté le 27/10/2009 à 19h55 par kinou
Tracé au Pif ?? Ca ressemble quand même beaucoup à DIJON Prenois.......... 
Vous avez du passer une bonne journée en famille !!!!
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**CONDUIT AVEC TES PIEDS PAS COMME TES PIEDS !!!!!!**
Selon les statistiques, il y a 1 personne sur 5 qui est déséquilibrée. S'il y a 4 personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales.......c'est pas bon !! (Jean-Claude VAN DAMN)
Posté le 27/10/2009 à 20h24 par Drix
| Gentlemandriver a écrit : |
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La BRM par contre roule très bien, un poil survireuse mais plutôt joueuse. Je l'ai acheté d'occase également ici. C'est vrai que la finition de certains modèles est légère (qu'est-ce qu'ils nous ont mis comme casques ????? ) |
Pour les finitions, je trouve que certains modèles ont trop l'aspect "plastique" et les creux sont trop larges. (mais je compare toujours à la Sharknose de Scalex qui est pour moi la référence!! J'ai hâte d'avoir une 375F1 pour voir si elle est aussi belle).
Ce qui m'attire le plus dans les Penelope, c'est les châssis : curieux de voir ça.
Pour la D50 de Cartrix, sur VPC, Pascal nous dit pour Décembre, mais bon......... 
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Posté le 27/10/2009 à 23h59 par Gentlemandriver
| Drix a écrit : |
| Gentlemandriver a écrit :
La BRM par contre roule très bien, un poil survireuse mais plutôt joueuse. Je l'ai acheté d'occase également ici. C'est vrai que la finition de certains modèles est légère (qu'est-ce qu'ils nous ont mis comme casques ????? ) Pour les finitions, je trouve que certains modèles ont trop l'aspect "plastique" et les creux sont trop larges. (mais je compare toujours à la Sharknose de Scalex qui est pour moi la référence!! J'ai hâte d'avoir une 375F1 pour voir si elle est aussi belle). |
Pour la D50 dernières infos venues de Cartrix.
La 156 et la T53 de Scalex sont très belles d'ailleurs je vais bientôt recevoir la 156 Ecurie Belge et il va falloir que je me trouve une deuxième T53 pour la redécorer en Yeoman Racing.
Posté le 28/10/2009 à 12h22 par frogw650
bonjour,
j ai remarqué que tu avais mis 2 rails d alimentation
peuts tu m expliquer pourquoi 
si cela se trouve s est peut etre la question c..
la precision conduit à l excellence
Posté le 28/10/2009 à 17h12 par Gentlemandriver
| frogw650 a écrit : |
| bonjour, j ai remarqué que tu avais mis 2 rails d alimentation peuts tu m expliquer pourquoi si cela se trouve s est peut etre la question c.. |
Pour avoir une alimentation pour chaque voie.
Posté le 28/10/2009 à 17h22 par forza_alfa
une D50 à sortir chez Cartrix, et personne m'a prévenu faut tout faire sois-même ici 
Encore une fois magnifique plateau de F1 Gentleman
Poignée bien essorée, moulin bien rincé!
Posté le 28/10/2009 à 17h42 par Gentlemandriver
| forza_alfa a écrit : |
| une D50 à sortir chez Cartrix, et personne m'a prévenu faut tout faire sois-même ici Encore une fois magnifique plateau de F1 Gentleman |
Merci Forza Alfa. La D50 n'est pas prête de sortir. Par contre la Vanwall 1956 bientôt. D'ailleurs elle est très belle.
Posté le 28/10/2009 à 18h35 par frogw650
| Gentlemandriver a écrit : |
| frogw650 a écrit : bonjour, j ai remarqué que tu avais mis 2 rails d alimentation peuts tu m expliquer pourquoi si cela se trouve s est peut etre la question c..
Pour avoir une alimentation pour chaque voie. |
c etait vraiment la question c... 
la precision conduit à l excellence
Posté le 28/10/2009 à 19h02 par Drix
| Gentlemandriver a écrit : |
| frogw650 a écrit : bonjour, j ai remarqué que tu avais mis 2 rails d alimentation peuts tu m expliquer pourquoi si cela se trouve s est peut etre la question c..
Pour avoir une alimentation pour chaque voie. |
Tu sais que tu peux faire la même chose avec UN SEUL power base Scalex et tes deux transfos????????????????????
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Posté le 28/10/2009 à 19h30 par Gentlemandriver
| Drix a écrit : |
| Gentlemandriver a écrit : frogw650 a écrit : bonjour, j ai remarqué que tu avais mis 2 rails d alimentation peuts tu m expliquer pourquoi si cela se trouve s est peut etre la question c..
Pour avoir une alimentation pour chaque voie. Tu sais que tu peux faire la même chose avec UN SEUL power base Scalex et tes deux transfos???????????????????? |
Je suis un , je n'ai jamais remarqué . Je vais donc regarder ça de plus près sur le champ. 
Mais quel 
Mais quel
Posté le 10/11/2009 à 13h10 par guy34
j'avais pas vu ce post.
tu t'es fait plaisir ce jour là!!!!!!!!!!!!!!
que penses tu de la lotus et de l'eagle? de la bale, hein?!!!!!
[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1348910&pgi=0]Mon circuit[/url]
Posté le 10/11/2009 à 19h35 par Gentlemandriver
| guy34 a écrit : |
| j'avais pas vu ce post. tu t'es fait plaisir ce jour là!!!!!!!!!!!!!! que penses tu de la lotus et de l'eagle? de la bale, hein?!!!!! |
Vu l'état dans lequel j'ai reçu l'Eagle, je ne me suis pas amusé à les faire tourner rapidement.
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