Imprimer les messages du sujet "A110 SCX MOTEUR HS"

Posté le 17/09/2009 à 17h44 par guy34

voila tout est dans le titre ....le RX 41 tourne au ralenti et fume...il met mon alim en court circuit aussi
quelqu'un a-t-il un reméde? sinon puis-je monter un RX 42 à la place?
merci de vos avis.
@+guy34.

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Posté le 18/09/2009 à 08h30 par guy34

merci grand maitre

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Posté le 18/09/2009 à 10h37 par 320I

et bien il m est arrivé la meme chose direct chez le revendeur et echange de l auto le moteur a litteralement cramé. A mon avis tu devrais faire ca et si ton revendeur ne veut pas et bien change le moteur

bjr j ai decouvert ce forum il y a peu de temps. Je le trouve sympa je suis sloteur amateur depuis 5 ans alors j espere ici pouvoir progréssé dans ce loisir incontournable

Posté le 18/09/2009 à 10h44 par A11042

guy34 a écrit :

merci grand maitre

Un démontage des charbons, nettoyage soigneux des charbons + collecteur ( toile très fine + alcool ) et c'est reparti.

Posté le 18/09/2009 à 13h05 par forza_alfa

tout nettoyer avec un dégraissant, et réessayer, sinon c'est que le bobinage a cramé et tu peux jeter le rotor à la poubelle(les charbons aussi)

Poignée bien essorée, moulin bien rincé!

Posté le 18/09/2009 à 13h41 par BRUNO

Comme sur la R8 , si tu change de moteur , un Scx pro turbo convient bien mieux sur ces deux voitures que le RX 42
Le pro turbo est largement suffisant sur ce type de voitures, plus souple et moins puissant , les voitures seront bien plus agréables à piloter. Reste a savoir ou en trouver encore un
A+ bruno

http://www.slotcarstyres.kingeshop.com

Posté le 18/09/2009 à 14h32 par guy34

je vais commencer par tenter un nettoyage comme le préconisent certains
pour le moteur dont tu parles , je vais faire une recherche...
en tout les cas merci les gars.

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Posté le 19/09/2009 à 12h05 par guy34

SALUT
moteur remis en état ce jour
un bain de 20mn dans l'essence F
sèchage
et 5 mn à 12 volts sur le banc d'essais-au début quelques ratés puis impec .
j'ai remonté le moteur er efféctué plusieurs tours de pistes à 13 volts sans aimant , tout est ok!...................pour le moment.
merci à tous et à bientot.
guy34.

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Posté le 19/09/2009 à 18h12 par guy34

F5JFS a écrit :

Content pour toi ; les moteurs SCX "charbonnent" et s'encrassent assez vite... 73 QRO et bon slot à tous !

ben oui j'ai vu ça!! mais là ou je me pose des questions c'est que j'ai pas tant tourné avec cette Alpine....enfin , j'ai pas l'impression...à suivre.
@+guy34.

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Posté le 20/09/2009 à 03h22 par guy34

crois-tu qu'un bon rodage peut-il palier à ce phénoméne?et ainsi éviter ce genre de désagrément?
@+guy34.

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Posté le 20/09/2009 à 19h55 par guy34

merci jean-luc , c'est trés instructif tout ça!!!
donc cette semaine tout le monde au bain ! en prévention !

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Posté le 20/09/2009 à 20h26 par forza_alfa

super, attention à ne mettre d'huile sur le collecteur en rehuilant les bagues, en général ça crâme pour ça aussi

Poignée bien essorée, moulin bien rincé!

Posté le 11/10/2009 à 21h08 par LanciaB

Tu as un tuto très explicite pour la rénovation d'un moteur RX ici :

http://slotboykulture.monforum.com/entretient-dun-moteur-scx-vt826989.html

ATTENTION, ne jamais trop pulvériser des produits miracle sur les moteurs RX !! Leur problème est le résidu de charbon qui se positionne dans les 3 fentes du collecteur et fait court circuit, un dissolvant quelconque va nettoyer la surface du collecteur mais encore rajouter du résidu entre ses lamelles !!

Ca tourne mieux, mais pas longtemps, et la deuxième fois que ça fume, généralement c'est dur de réparer !

La phase impérative, c'est le coup d'aiguille dans les 3 fentes pour enlever le résidu de charbon + nettoyage au chiffon légèrement abrasif, ou si le collecteur est vieux un petit coup de papier verre tres fin.

Le moteur va marcher, et souvent, beaucoup mieux !

A noter que celle manip est rarement à faire deux fois sur un moteur RX, à moins de tourner 10 heures par jour avec...les charbons s'usent énormément en phase de rodage, c'est normal, ils sont "carrés" et s'arrondissent pendant le rodage autour du collecteur, ce qui les use beaucoup et génère beaucoup de poussière.

Quand le rodage est fini, le charbon "épouse" bien la forme du collecteur, il est usé en arc de cercle , l'usure est étalée sur toute la surface donc beaucoup moins rapide, de plus la conductivité est bien meilleure, donc plus d'arcs électriques qui détériorent aussi les charbons, et un bien meilleur rendement.

C'est donc assez "normal" qu'un moteur SCX soit à nettoyer assez rapidement après sa mise en route. Mais cela peut aussi dépendre de la qualité des charbons, qui peut varier énormément - même si lorsqu'ils sont rodés on ne voit plus la différence.

Et au fait, l' A110 est une super voiture, et son RX41B (18Krpm/12 volts) largement suffisant à mon avis !!

Vu qu'elle a de petites roues, on peut la faire tirer plus long (pinion de 10 dents) sur circuits rapides, cela ne pénalisera pas les relances vu le poids de l'auto très faible, et le bon couple des RX.

....si vous avez de vieux moteurs RX HS; ne les jetez pas !! Je vous envoie des timbres, envoyez les moi.....avec 5 ou 6 hs j'arrive a en faire un qui marche à peu près, utile pour les scratchs !

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 12/10/2009 à 19h31 par forza_alfa

salut F5JFS, as-tu une photo du produit LRP dont tu parles pour les moteurs stp, j'aimerai bien essayer

Poignée bien essorée, moulin bien rincé!