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Posté le 13/08/2009 à 21h32 par Gentlemandriver

Je suis d'accord avec toi pour tout. Dommage que tel quel il ne rentre pas dans mes dimensions. Je vais essayer de faire un ou deux dénivelés ainsi qu'un virage relevé si ça ne me prend pas trop de hauteur.

Posté le 13/08/2009 à 21h34 par cupyrov

ton tracé donne bien aussi, l'idéal ce serait le bois !

Posté le 13/08/2009 à 21h43 par Gentlemandriver

Oui mais là je ne me sens pas de gâcher des planches . Et puis j'aime bien le plastique, c'est sympa.

Posté le 15/08/2009 à 20h48 par Gentlemandriver

Celui-ci me parait plus fluide. Grande courbe de gauche en banking.

Posté le 17/08/2009 à 20h54 par coyote33

patrick.
j'aime beaucoup ce dernier tracé a mon avis doit etre bien sympa parcontre je vois que sur la gauche tu as prevu un banking, si je puis me permettre un conseil, ne prend pas les virage soit disanr relevé scalex, c'est vraiment de la m...e, je les avais acheter, je les ais ramener le lendemain, ca ne vaut rien, et en plus tu ne peux pas y mettre de bordure, mon conseil ( c'est ce que j'avais fais sur mon daytona ) prends des R3 standard + bordures, et apres sers-toi de support de pont pour donner l'inclinaison a tes rails, au besoin un petit clous en bas pour les "forcer", mais l'elasticité du scalex suporte bien la contrainte. c'est plus efficace et bien mieux que les virages "banking" que scalex vend

coyote33

mon circuit

Posté le 17/08/2009 à 21h10 par Gentlemandriver

coyote33 a écrit :

patrick. j'aime beaucoup ce dernier tracé a mon avis doit etre bien sympa parcontre je vois que sur la gauche tu as prevu un banking, si je puis me permettre un conseil, ne prend pas les virage soit disanr relevé scalex, c'est vraiment de la m...e, je les avais acheter, je les ais ramener le lendemain, ca ne vaut rien, et en plus tu ne peux pas y mettre de bordure, mon conseil ( c'est ce que j'avais fais sur mon daytona ) prends des R3 standard + bordures, et apres sers-toi de support de pont pour donner l'inclinaison a tes rails, au besoin un petit clous en bas pour les "forcer", mais l'elasticité du scalex suporte bien la contrainte. c'est plus efficace et bien mieux que les virages "banking" que scalex vend

Christophe !!

Merci pour le compliment et pour ton précieux conseil . Je vais donc revoir le tracé car l'angle et la longueur des banking ne sont pas les mêmes que les rils plats.
Je me demandais aussi pour rester dans l'esprit du modèle Roskilde, si le virage en R2 à droite serait sympa également relevé. T'en penses quoi ?

Posté le 17/08/2009 à 22h26 par coyote33

Ouai ca peux etre sympa aussi tu verras, pas besoin de monter bien haut pour sentir la difference avec un virage a plat, moi j'aimais bien, parcequ'on sentais bien le gain apporter, mais ca n'est pas non plus du carrera, ca passe pas a fond, mais ca donne une technique de pilotage sympa, surtout sur la piste interieur, et puis selon comment tu gere la longueur de descente en sortie ca deviens tres technique et piegeux ou t'accelere bien et tu gagne quelques 10emes, ou t'accelere trop et avec l'angle de descente c'est tete a queue

coyote33

mon circuit

Posté le 17/08/2009 à 23h37 par Gentlemandriver

coyote33 a écrit :

Ouai ca peux etre sympa aussi tu verras, pas besoin de monter bien haut pour sentir la difference avec un virage a plat, moi j'aimais bien, parcequ'on sentais bien le gain apporter, mais ca n'est pas non plus du carrera, ca passe pas a fond, mais ca donne une technique de pilotage sympa, surtout sur la piste interieur, et puis selon comment tu gere la longueur de descente en sortie ca deviens tres technique et piegeux ou t'accelere bien et tu gagne quelques 10emes, ou t'accelere trop et avec l'angle de descente c'est tete a queue

Ahouais, ça doit être sympa.