Imprimer les messages du sujet "Test de la F430 par Scalextric"
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Posté le 19/05/2009 à 18h53 par Schouss
Esthétique.
Les dimensions longueurs, largeurs, empattements sont respectées
(comme d’habitude chez Scalextric)
La carrosserie et l’habitacle sont finement détaillés. Entrée d’air, échappements, moteur, habitacle.
Les rétros sont en caoutchoucs.
Par contre, j’ai noté 2 petites choses qui clochent.
1- Le pilote est légèrement haut dans l’habitacle.
2- La hauteur au niveau des passages de roues avant. Il y a 4mm entre le haut de la roue avant et l’aile, soit, si on rapporte à l’échelle 120 mm. Ce qui est énorme
Test.
J’ai éprouvé une grosse galère à tester cette Ferrari..
Sur ma piste jaune, au niveau de l’épingle à cheveu (voir photo) ca deslotte a tout les coups, même avec aimant.
Là ou une F1 SCX de 60 grs ou une F1 cartrix passe sans problème, la F430 déslotte illico en entrée de virage.
Opération radicale en remplaçant ce 
de guide d’origine par un guide Ninco standard.
Du coup ca va mieux, l’auto passe partout sur mon scalex sport (un comble !!!!!!!!!!)
La ferrari accroche bien avec aimant.
Sans aimant, ca glisse pas mal du train arrière et ca patine un peu en reprise. (7.9sec)
Je change les pneus pour des ultimatt, et ca devient plaisant . (7.3sec)
Conclusion.
Une Scalex bof bof. Joie, certes, mais entre le guide et la hauteur des passages de roues, je reste sur ma faim. Une Ferrari jolie………………………………..vue de haut
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Posté le 19/05/2009 à 19h09 par coyote33
meme remarque que toi schouss, suaf qu'en plus la mienne est super bruyante pour l'avant j'ai opter pour un guide slot-it a vis, et j'ai elargie les trous de fixation de l'axe avant ( avec un tournevis ou axe chauffer au briquet ) parceque si haut c'est vraiment laid, et que cet axe avant est du coup beaucoup trop rigide.....
coyote33, heureux en carrera....
www.montepala.fr.gd
Posté le 19/05/2009 à 19h21 par Schouss
| coyote33 a écrit : |
| meme remarque que toi schouss, suaf qu'en plus la mienne est super bruyante pour l'avant j'ai opter pour un guide slot-it a vis, et j'ai elargie les trous de fixation de l'axe avant ( avec un tournevis ou axe chauffer au briquet ) parceque si haut c'est vraiment laid, et que cet axe avant est du coup beaucoup trop rigide..... |
Tu peux expliqué mieux, car je vois pas comment tu as fait 
Posté le 19/05/2009 à 19h49 par Drix
pour le bruit : c'est vraiment pénible, ces GT Scalex !!
C'est pas plaisant du tout, sans parler de l'impression de rigidité de la voiture qui gache tout!!!
Désintégrateur de rétros.
Actionnaire chez Loctite et WD40.
Posté le 19/05/2009 à 20h00 par will666
sur la mienne, pas de soucis de bruit désagréable, par contre je vais me répéter christophe, mais ta déco..... 
Posté le 19/05/2009 à 21h12 par coyote33
bon dans l'ordre :
schouss : l'axe avant est maintenus directemment sur le chassis pas 2 "trous" de chaque cotés, donc je prens un tournevis ( ou un axe ) de la meme taille, je chauffe mon bout de metal, je le glisse a la place de l'axe et "j'ovalise" en tirant doucemment mon tournevis chaud vers le haut, a faire avec douceur de facon a ramolir le plastique et l'elargir, mais ne pas le cassé.....bien entendus un coté a la fois. a final cela permet a l'axe avant de remonter un peu de 2mm env, et donc de rabaisser l'avant de l'auto.
drix : ben c'est ma seule scalex aussi bruyante, l'aston db9, les porsches, les ricaines, sont toute bien silencieuses.......
will666 : oui je sais 
coyote33, heureux en carrera....
www.montepala.fr.gd
Posté le 19/05/2009 à 21h50 par forza_alfa
effectivement c'est le comble le guide 
ta ferrari coyotte c'est une scalex ou une que tu as repeinte?
Poignée bien essorée, moulin bien rincé!
Posté le 20/05/2009 à 13h45 par Nico
Super test Schouss. Comme quoi, ce guide Scalex, même sur du scalex...........
Nico