Imprimer les messages du sujet "Problème Mosler NSR : ça ne tourne pas"

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Posté le 13/04/2009 à 13h19 par zined

Bonjour à toute et à tous

L'axe arrière de ma Mosler NSR ne tourne pas librement (moteur en side), ça force, comme si le pignon et la couronne étaient trop rapprochés l'un de l'autre....

Une ch'tite idée s'il vous plaît ?

Cordialement
Denis

Posté le 13/04/2009 à 13h32 par Patrick7100

Vérifie le diametre de ton pignon, 5,5mm ou 6,5mm ?
Vérifie que les paliers sont bien insérés a fond sur le chassis

Tu devrais résoudre ton probleme avec ces 2 vérifications

Si ca ne frotte qu avec la carosserie placée, mets des pneus moins haut car tu dois alors toucher dans le passage de roue

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Posté le 13/04/2009 à 14h45 par zined

Bonjour Patrick7100
C'est sympa de vouloir de me venir en aide.

Les paliers sont effectivement bien insérés.
Le problème se produit même sans la carrosserie.

J'ai mesuré le diamètre du pignon au micromètre (pignon d'origine) et son diamètre est de 6,40
Ce qui est étonnant c'est que le problème n'avait pas lieu avant (j'ai cette voiture depuis 1 an).

Cordialement
Denis

Posté le 13/04/2009 à 16h17 par PINUEXPRESS

Moteur pas bien en place dans son support ?
Axe arrière cintré suite à un choc?
Couronne déformée ?
Essaie sans le moteur : si c'est débloqué, celà provient certainement de la transmission...

Posté le 13/04/2009 à 16h26 par zined

Merci tout plein PINUEXPRESS

Grâce à vos remarques, et étant donné que je suis débutant, cela me permet petit à petit d'éliminer certaines causes possibles ; merci à tout le monde.

Sans le moteur l'axe tourne bien à l'intérieur des paliers.

J'ai essayé avec l'axe + couronne d'une autre Mosler NSR et le problème est le même. J'ai l'impression que le pignon est trop proche du moteur (la couronne l'accroche à peine), mais étant-donné que je n'ai pas d'arrache pignon je ne peux pas le faire glisser sur l'axe moteur pour le recentrer par rapport à la couronne (et du coup je crois que la vis de la couronne vient buter sur le chassis).

Bien cordialement

Cordialement
Denis

Posté le 13/04/2009 à 17h02 par Patrick7100

Mets un pignon de 5,5 mm et essaie, on sait jamais !

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Posté le 13/04/2009 à 21h44 par slot05

Une dent de la couronne cassé ou tordu, cela est-il completement bloqué ou tu a juste un gros point dur a un moment

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Posté le 13/04/2009 à 22h17 par slotpat

Je suis d'accord avec cette version ,jai eu le cas d'une partie du pignon cassé,il faudrait voir à ce niveau,ce que tu décris ressemble à ça?
Que le slot nous garde!
SLOTPAT

SLOTPAT

Posté le 13/04/2009 à 22h50 par zined

Merci merci merci à tout le monde.
Compte-tenu de ce que vous me dites je vais donc essayer avec une autre couronne que je vais prendre sur une autre Mosler (pour le moment je ne peux pas essayer avec un autre pignon car je n'ai pas d'extacteur de pignon).

@ plus tard
Bien cordialement, c'est très sympa à vous.

Cordialement
Denis

Posté le 13/04/2009 à 23h46 par zined

Alors... j'ai enlevé les paliers et le moteur et tout remis en place. Ca ne bloque plus, mais lorsque je fais tourner la voiture sur la piste ça fait un bruit : taka taka taka taka...

j'ai essayé avec une autre couronne mais le problème demeure ; cela viendrait donc du pignon (par déduction des indications que vous m'avez données) ; mais pourtant je ne vois aucune dent manquante sur ce pignon... ceal peut-il venir d'une "simple" usure de certaines dents s'il vous plaît ?

Cordialement
Denis

Posté le 14/04/2009 à 00h05 par Patrick7100

tu dois avoir une dent ( ou plusieurs) abimée sur le pignon
Change le ca devrait aller, en entendant d avoir un arrache pignon, change le moteur qui est monté d un autre pignon et essaie, tu verras ainsi si le probleme est la :)

Il faut proceder par elimination

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Posté le 14/04/2009 à 01h23 par zined

Merci tout plein

Cordialement
Denis

Posté le 26/04/2009 à 00h11 par forza_alfa

salut, au risque de dire une bétise, ton takaktakaktaktaktaktak c'est pas le guide ou le chassis qui tape dans les raccords de rails? normalement tu dois avoir un léger jeu latéral dans l'entredent et en latéral au niveau des paliers de l'axe pour que ce soit bien libre

Posté le 26/04/2009 à 06h58 par gandalf

salut zined , une astuce pour régler le jeu entre pignon et couronne : Tu prend une feuille de papier à rouler les cigarettes , tu la plie en deux, tu l' a fait passée entre ton pignon et la couronne , si le jeu est trop peu important le papier sera couper par les dents,si le jeu est trop important le papier sera à peine froissé , le bon réglage consiste à avoir une feuille de papier pliée en arcodéon bien net , cette technique est celle utilisée pour régler l'ensemble pignon/couronne sur les hélicoptère en model réduit , sinon comment va ? toi est ta petite famille?

gandalf Istari sloteur

Posté le 26/04/2009 à 09h24 par zined

Citation :
salut, au risque de dire une bétise, ton takaktakaktaktaktaktak c'est pas le guide ou le chassis qui tape dans les raccords de rails?

Bonjour forza_alfa et merci pour ta participation ; pour répondre à ta question, et bien non ça ne vient pas de ça car le takatakataka se produit aussi lorsque je tiens la voiture, tresses posées sur les rails et arrière relevé.

Bonjour Georges, merci à toi aussi. Mais dis-moi, si le verdict de la feuille de papier à cigarette est négatif (papier déchiré ou papier à peine froissé donc) comme modifier l'écartement entre pignon et couronne s'il te plaît ; car d'un côté le moteur me semble vraiment bien encastré dans son logement et ne présente pas de jeu, et de l'autre côté la couronne étant fixée sur l'axe je ne sais pas comment l'écarter ou la rapprocher du pignon ???


Pour répondre à tes sympathiques questions je t'adresse un mail

Bon dimanche à tout le monde.

Cordialement
Denis

Posté le 26/04/2009 à 10h52 par forza_alfa

pour régler le jeu entre pignon et couronne tu vas être obligé de déplacer sur son axe la couronne et le pignon, donc après tu devras recaler avec des rondelles ou autre chose le jeu latéral de l'axe arrière, comme en sidewinder tu as un léger angle (5° je crois) ça pourrait déjà améliorer un peu l'entredent, mais si ça continue tu vas être obligé d'acheter une couronne nsr plus petite je vois pas comment faire sinon moi ^^, en plus si ça fait du bruit c'est que la couronne ou le pignon est mal usé à mon avis

Posté le 26/04/2009 à 11h48 par zined

Rebonjour forza_alfa ; vraiment gentil de ta part de vouloir m'aider, comme vous tous... MERCI

Citation :

en plus si ça fait du bruit c'est que la couronne ou le pignon est mal usé à mon avis
ouaip, ça se pourrait bien car j'ai remarqué que le pignon et la couronne n'étaient pas vraiment face à face ; je m'explique, lorsque l'on regarde la voiture depuis l'arrière, le pignon est très à gauche vers le moteur, et par conséquent la couronne est très à doite, juste sur l'arrête extérieure (droite) du pignon. Ce non face à face a donc du user l'engrenage de façon déséquilibrée si ça se trouve.


Citation :
pour régler le jeu entre pignon et couronne tu vas être obligé de déplacer sur son axe la couronne et le pignon
Aaaah d'accord ; tu me parles de cet angle à 5° que j'ai effectivement remarqué (comme je suis débutant je pensais que c'était un défaut moi..... !) ; donc grâce à cet angle entre l'axe du moteur et le palier, je vais pouvoir modifer l'écartement pignon/couronne en déplaçant l'engrenage sur les axes, c'est bien cela ? Il me faut donc acquérir un extracteur/presse pignon.
Et puis je vérifie l'écartement grâce à la méthode du papier cigarette de copain gandalf


Citation :
tu devras recaler avec des rondelles

Ce type de rondelle porte-t'il un nom spécifique s'il te plaît ? Aurais-tu une référence à me proposer ?



Citation :

mais si ça continue tu vas être obligé d'acheter une couronne nsr plus petite
En même temps, cet engrenage avec cette taille de couronne est celui d'origine, et au départ ça fonctionnait bien ; donc il s'agirait plus d'une question de réglage non ? Je n'y connais rien en slot mais je me dis que si ça fonctionnait au départ avec cette couronne ça devrait continuer de fonctionner avec la même dimension de couronne, non ????


Bon, grâce à vous tous, j'y vois un peu plus clair ; en tous les cas j'apprends plein de choses ; merci tout plein. :)


PS : gandalf, MP adressé (directement à ton adresse e-mail

Cordialement
Denis

Posté le 26/04/2009 à 12h10 par forza_alfa

salut, pas de quoi j'ai pas la science infuse mais comme j'ai une mosler et une clio nsr j'essaie d'aider comme je peux lol.
*pour la mauvaise usure du pignon je ne sais pas si on peut la rattraper mais quand tu roules ils doivent être bien en face l'un et l'autre.
*pour ce qui est de déplacer les pignons et couronnes c'est bien en latéral et efffectivement tu vas être obligé de t'acheter un extracteur, qui te sera utile par la suite si tu veux changer ton rapport.
*pour caler il vaut mieux des rondelles à petits diamètres intérieurs pour éviter quelles ne se baladent dans tous les sens, il me semble que nsr en fait avec différentes épaisseurs, mais désolé je n'ai pas de ref précisesn le mieux serait en plastique ou epoxy.
quel est ton rapport (nombre de dents pignon et couronne) si j'ai ça j'essaierai de le monter et je t'enverrai une photo

cordialement
vincent

Posté le 26/04/2009 à 12h23 par zined

Citation :
quel est ton rapport (nombre de dents pignon et couronne)

11 dents pour le pignon.
Pour la couronne je ne sais pas, il me faudrait compter les dents ; cela étant c'est celle d'origine, alors peut-être sais-tu ?

Encore merci pour tout

Cordialement
Denis

Posté le 26/04/2009 à 13h02 par forza_alfa

chez nsr les couronnes c'est 30,31,32 il me semble, à vérifier, par contre je ne crois pas que j'ai un pignon de 11 dents. tu as quoi comme moteur?