Imprimer les messages du sujet "classic gt "magnetless pro class" : peinture lexan GT 60's"

Posté le 22/03/2009 à 16h24 par demether

Salut,

vous connaissez déja la ford que j'ai déja finie de peindre (présentée ici avec le chassis en cours de réglagle) :

J'ai commencé ses petites soeurs !

Au programme, et dans l'ordre, mkIV ford, ferrari 330p3, ford gt40 mkI, et lola t-70mkIII.

Elles sont destinées à une des classes que sera courue sur ma piste : de l'endurance années 60, en carrosserie lexan, sur chassis widepan tyco modifié pour rouler sans aimant (slide guide, lest; monte silicone). Ce qui constituera une des "pro-class" (auto trés performante) en magnetless (sans aimant) de ma piste.

UN des gros interets du h0, c'est la variété de ses chassis, et donc des performances et sensations. Et en meme temps, ça garantie des classes de course disputées et équilibrées, car les chassis sont identiques dans chacune.

Sur ma piste, on pourra donc voir :

- une catégorie "magnet cars" (aimantées) comprenant entre autre une classe f1 tyco (440x2 narrow, grande époque Senna mcrlaren), une classe tomy turbo "lent" nascar (époque 1997), une classe xtraction gt classic, etc...(suivront les LMP modernes, les COT, et j'en passe : avec à chaque fois un chassis différent).

- une catégorie "magnetless" (sans aimant) : comprenant une classe "model car" (tjet superdétaillées résine-plastique, brass pan), une classe "pro class classic gt" (tyco 440x2 widepan modifié, carrosserie lexan gt classique), une classe "pro class classic prototype" (chassis proto ou vintage/repro laiton, carrosserie lexan proto classiques), etc...

et j'en passe...car je n'aurai pas fait le tour des possibilités, loin de là (tjet "fray class", par exemple, ou encore tyco hp7, chassis compétition type thunderstorm ou gjet, etc, etc...)

Pour terminer, une petite photo avec une 1/32 PSK derriere pour vous donner une idée (oui, j'ai aussi du 1/32...mais ça vaut pas le h0 )

Bientot la suite

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Posté le 23/03/2009 à 08h37 par hoslotfrance

La vie des animaux

Et dire que ces bébés thermo n'arriveront jamais à l'age adulte , elles connaitront une mort atroce....

Image insoutenable d'un charnier de thermo !

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Posté le 23/03/2009 à 10h39 par demether

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Posté le 23/03/2009 à 11h03 par hoslotfrance

Plus serieusement.... J'ai vu sur le forum ACR276 que tu avais bien potassé le sujet peinture dans une thermo.
Notamment le Klir avant peinture pour que celle-çi accroche bien.

j'ai hate de lire ton retour d'experience à ce sujet.

En vrai slot 1/32 on avait un autre probleme : les departs de dechirure (surtout en haut des arches de roues avant) qui progressaient au fil des chocs...

Joignable maintenant sur le forum ACR276

Posté le 23/03/2009 à 11h15 par demether

C'est Bruce Beaulieu qui m' a donné ce conseil : lui peint à l'aero, et pose ses décals par l'intérieur. pour les faire tenir, la "gomme" des décals ne suffit pas : il pose donc une couche d'un produit acrylique américain dilué, proche d'une colle pva. ensuite, il peint à la peinture lexan.

J'ai repris ce conseil à ma sauce, en remplaçant le produit par du klir, vu que j'en ai un litron. J'ai pas testé la colle pva, car de mon expérience moins transparente. J'ai pas assez de recul pour dire si mon choix est le bon.

Pour renforcer la finition, je recouvre l'intérieur de la carrosserie de colle pva non diluée; j'insiste sur les arches de roues, les ailes avant, etc...(quitte à refaire plusieures couches). la carro prend quelques grammes, mais là encore j'espere gagner en résistance.

j'ai par contre abandonné l'idée d'intérieurs détaillés, pour des raisons de place (ces carrosseries lexan sont déformés "racing" comme en 1/24) du coup un intérieur détaillé laisserait pas l'armature moteur refroidir correctement. de meme que réaliser des phares, génerai les futurs slide guides, et mettrait des points de faiblesse sur la carro.

j'ai quand meme laissé toutes les parties vitrées transparentes : je trouve que ça rend toujours mieux que du gris métal ou noir habituel.

a+

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Posté le 27/03/2009 à 21h50 par demether

j'ai avancé , et posé les couches et "pin striping" de base sur la gt40 et la 330p3. Qques retouches, du nettoyage, et ce sera le tour des décals ;)

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Posté le 27/03/2009 à 22h38 par coyote33

ouai ben t'as beau dire ce que tu veux demether, t'as quand meme une grande dexterité parceque j'ai deja fais du lexan sur du 1/24 et 1/32, et j'en ai c...r grave pour garder les parties transparentes, alors sur du HO, ben moi je m'incline mossieur

coyote33

www.montepala.fr.gd

Posté le 27/03/2009 à 22h42 par demether

merci !

je fais un peu de peinture de figurines, pas à haut niveau, mais depuis longtemps, donc ça aide, peignant au pinceau. C'est un peu le meme genre de taff finalement.

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Posté le 04/04/2009 à 19h08 par demether

la suite, avec la ford gt40 mkI pratiquement finie :

elle est posée sur mon "fameux" chassis sans aimant compétition, que j'ai baptisé le Tyco Pan Jet (ça pete : )

Reste à poser décals et vernis, ce qui sera fait ce soir. Je vais faire évidemment la déco du vainqueur du mans 1969.

a+

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Posté le 06/04/2009 à 00h41 par demether

suite et fin :

Les décals de ronds sur le dessus sont un peu petites...j'avais que ça (je dois économiser pour faire une autre auto...) :oops:

un petit rappel de l'échelle dont on parle (la mk2 gurney c'est du 1/32...tiens d'ailleurs je rentre la meme en h0 cette semaine normalement, en Racemaster, avec sa petite boite itou...)

a+

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Posté le 07/04/2009 à 11h52 par demether

la suite, ferrari 330 p3, reste à retoucher 2-3 trucs et à vernir ;)

la suite bientot

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