Imprimer les messages du sujet "Endurance et fiabilité des moteurs ... ?"
Imprimer cette page Fermer cette fenêtre
Posté le 03/03/2009 à 20h32 par tiloup40
Salut,
A l'époque très lointaine où je roulais sur JOUEF les courses d'endurance étaient strictement interdites ... sinon les moteurs partaient en fumée suite à une belle surchauffe !
Les moteurs modernes qui équipent nos chers bolides d'aujourd'hui semblent être bien plus résistants.
Pour ma part la course la plus longue que j'ai fait est une course de 1000 tours sur mon petit circuit de 6,2 m soit 6,2 km au total entre une Porsche 911 GT1/98 (Fly) et une Peugeot 908 (SCX), course qui a duré 1 heure environ.
Les voitures ne semblent pas avoir eu de problème suite à cette longue course (du moins ma Porsche, la Peugeot de mon adversaire étant depuis ... au musée).
D'après votre expérience, quelle est la limite des moteurs actuels (que ce soit les Scalex, Fly, Slot-it ou Ninco), quelle durée de course maximale peut on leur faire faire ?
Merci, A+
P.S : pour les statistiques c'est la Porsche qui avait gagné 
Posté le 03/03/2009 à 21h51 par Timide
Bin c'est surtout une question d'endurance du pilote et des pièces mecaniques plus que la fiabilité du moteur qui pourrait etre en cause...
cool rasta
Posté le 03/03/2009 à 22h08 par Drix
| tiloup40 a écrit : |
|
D'après votre expérience, quelle est la limite des moteurs actuels (que ce soit les Scalex, Fly, Slot-it ou Ninco), quelle durée de course maximale peut on leur faire faire ? |
Mes propos n'engagent que moi, mais je dirais qu'un moteur bien entretenu te survivra laaaaaaaargement.
J'ai, dans ma collection de voitures, quelques chouchoutes qui ont des milliers de tours au compteur et je n'ai jamais eu le moindre signe de fatigue des moteurs. Mais!!! .........oui, car il y'a un mais!! ......je les entretiens!! Comment? Comme ça :
D'abord, un moteur doit rester propre et ne dois pas avaler trop de poussière ou de miettes de pneus.
L'arbre moteur doit être lubrifié régulièrement (huile fine) ainsi que les dents de transmission. En gros, un moteur qui peine par manque de lubrifiant ou transmission mal adaptée va chauffer et la fine couche de protection autour des fils des bobines va fondre et créer des micro court-circuits qui peuvent être à la longue fatals au moteur.
Pour répondre plus précisément à la question "quelle durée de course", si ton moteur ne montre aucun signe de surchauffe, alors il n'y a, en théorie aucune limite.
......les seuls "accidents" de moteurs auxquels j'ai du faire face ont été avec des Slot-it qui chauffaient énormément et qui cramaient (enfin, ils marchent encore, mais moins bien : perte de tours/min).
Si tu as un jour un moteur très encrassé, voire charbonné, tu peux le faire tourner sous l'eau du robinet avec un peu de liquide vaisselle, puis y mettre une giclette de WD40.
Sache enfin, que certains moteurs électriques dans des usines par exemple, tournent depuis des années, 24h sur 24, et j'en ai vu tourner des bien crades!!! ...........robuste, un moteur électrique!!
Désintégrateur de rétros.
Actionnaire chez Loctite et WD40.
Posté le 04/03/2009 à 00h31 par tiloup40
| Timide a écrit : |
| Bin c'est surtout une question d'endurance du pilote et des pièces mecaniques plus que la fiabilité du moteur qui pourrait etre en cause... |
Sûr le pilote au bout d'une heure de course il commençait à avoir des crampes dans les mains 
Posté le 04/03/2009 à 00h49 par tiloup40
| Drix a écrit : |
|
D'abord, un moteur doit rester propre et ne dois pas avaler trop de poussière ou de miettes de pneus. ................ Si tu as un jour un moteur très encrassé, voire charbonné, tu peux le faire tourner sous l'eau du robinet avec un peu de liquide vaisselle, puis y mettre une giclette de WD40. |
Question entretien ce que tu dis est tout à fait logique et je fais aussi un nettoyage régulier de l'intérieur de la voiture, de la transmission et graissage des pignons. Pour l' instant je n'ai pas encore nettoyer " l' intérieur " des moteurs mais j'y pense pour celles qui ont le plus de "km" bien que je ne constate pas de baisse de performances pour l'instant.
Lors des rodages je fais tourné mes moteurs entre 3 et 4 heures et ils ne chauffent presque pas, par contre après la course d' 1 heure ils étaient bien chauds sans être vraiment brûlants ... Cela est logique puisque en course on a des accélérations / freinages et donc des changements de tension brusques et fréquents.
Sinon personne n'a tenté des courses de 2 ou 3 heures (ou plus) sans interruption ( sauf pour changer de pilote ! ) 
A+
Posté le 04/03/2009 à 10h01 par recocorico
Salut, je participe au championnat de france d'endurance davic, nous roulons avec des moteurs shark NSR 22000, nous faisons des courses de 12h ou 24h.
sur 4 course je n'ai pas vu de moteur cramer, certaines equipes voient leur moteur manquer d'allonge en ligne droite au bout d'un moment. c'est un peu un coup de chance, notre moteur qui a courru les 24h est clairement rincé, on a fait un entrainement hier au club, il prenait 70cm dans la ligne droite, par contre un autre moteur qui a courru une 12h et une 6h envoie toujours du bois! il semble encore bien meilleur que certains sharck neuf!
je précise que ces moteurs n'ont subi aucun rodage.
"Chérie!! j'ai offert un circuit électrique au p'tit! :) ;) :) "
Posté le 05/03/2009 à 10h56 par Steph
Sur une 24 heures d'endurance, sont fréquement atteint les 5 à 6 000 tours sur des circuits de plus de 45m de développement... ce qui fait plus de 200 km au minimum, en continu sans arrêt...
Nous nous servons encore des moteurs après de telles courses, ils servent de moteurs d'entrainement pour les courses suivantes...
La robustesse en durée d'un moteur tiendra effectivement plus de son entretien et de sa bonne utilisation.
Généralement, le reste de la voiture flanche avant le moteur... (roues, axes, carrosseries,...) et la voiture finie sur une étagère ou dans une boite... en attente de réparation...
PS : ça sent trop le vécu là...
Steph
Posté le 05/03/2009 à 13h26 par zined
Bonjour tout le monde ; j'espère que vous allez bien.
Drix s'il te plaît :
| Citation : |
| L'arbre moteur doit être lubrifié régulièrement (huile fine) |
Merci pour ton aide
Cordialement
Denis
Posté le 05/03/2009 à 14h03 par tiloup40
Merci à tous pour ces précisions ... reste plus qu'à entretenir nos moteurs.
A+
Posté le 05/03/2009 à 14h05 par tiloup40
| zined a écrit : |
| Bonjour tout le monde ; j'espère que vous allez bien.
Drix s'il te plaît : Merci pour ton aide |
Drix devrait confirmer mais à priori un peu d'huile sur l'axe aux 2 extrémités mais très peu ... juste une goutte !
A+
Posté le 05/03/2009 à 14h39 par Drix
| tiloup40 a écrit : |
| zined a écrit : Bonjour tout le monde ; j'espère que vous allez bien.
Drix s'il te plaît : Merci pour ton aide Drix devrait confirmer mais à priori un peu d'huile sur l'axe aux 2 extrémités mais très peu ... juste une goutte ! A+ |
Je confirme!!!!
Désintégrateur de rétros.
Actionnaire chez Loctite et WD40.
Posté le 05/03/2009 à 16h44 par zined
Merci 
Cordialement
Denis
Posté le 05/03/2009 à 18h49 par bob_cramer
Je me souvient d'un moteur RX1 noir espagnol qui a fait 3 fois les 24 heures du Chesnay. (environ 280 km par 24 heures). Et si ce moteur avait toujours été autorisé, il en aurait fait d'autres. Il était exceptionnel.
Quand un moteur est bon, il est souvent bon très longtemps. Par contre, ils y en a qui rendent l'âme très rapidement. De plus, suivant les types de moteurs, ils supportent plus ou moins bien un voltage important.
Bob Cramer (fan de Davic)