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Posté le 18/05/2009 à 21h16 par viking06

J'utilise un aéro Pasche millemnium sur les conseils de Chris (vous savez PSK)
j'utilise très souvent ses peintures auto solvantée (un bonheur !!!!)

Par contre le nettoyeur ultra_sons j'y avais jamais pensé !!!!
Je vais tester avec celui du cabinet ( on utilise ça pour nettoyer les fraises de dentiste)

Posté le 12/10/2009 à 22h27 par YODA76

Pour ma part j'utilise deux aéro, un Paasche double action, et un Aztek métal.
Pour le nettoyage, je possède aussi le bac à ultrason montré plus haut, mais l'aztek est tellement
facile à nettoyer que je ne m'en suis jamais servit pour les aéro.

Posté le 29/10/2009 à 01h01 par racingniko

Iwata, c'est que du bon, mais peut-être un peu cher pour débuter non?

je te propose un lien où je donnais mon avis à un autre forumiste sur le choix d'un tel matériel si jamais :

http://theduff.com/hotwheels/viewtopic.php?t=2254

Posté le 29/10/2009 à 01h45 par gandalf

je suis personnellement satisfait de mon badger 250, ainsi que mes hansa , l'un à buse de 0,1, et l'autre à buse de 0,2, et au dernières nouvelles , MATT ne se plaint pas du résultat sur son camion

gandalf Istari sloteur

Posté le 21/05/2010 à 18h22 par Chris

c'est bien mon p'tit Viking

le paasche est en effet parfait pour l'utilisation des peintures à solvants agressifs, car sans joint.

http://www.proto-slot-kit.com

Posté le 26/09/2010 à 21h18 par porche385

Bonjour, questions que pensez-vous du Harder & Steenbeck de chez airbrush ?
a + Yvan

Posté le 27/02/2011 à 16h30 par PINUEXPRESS

Pour le nettoyeur ultra-sons, oublies !
On ne nettoie jamais à l'eau des produits solvantés (peinture aérographe par ex)
J'en ai acheté un en solde récemment pour nettoyer les transmissions de mes autos, par exemple : résultat nul !
Je suis revenu au bon vieux dégraissant et au pinceau !

Pour ton aéro, quelque soit le modèle que tu choisiras : assures-toi avant l'achat que tu peux te procurer toutes les pièces détachées en cas de besoin !

Pour l'apprêt, je partage l'avis des collègues : il vaut mieux l'appliquer à la bombe : la peinture est beaucoup moins garnissante (épaisse), donc masquera moins les infimes détails de la carrosserie ( et puis ça t'évite effectivement un nettoyage fastidieux de l'aéro)

Posté le 25/04/2011 à 19h04 par speedy

Euh ... Je suis loin du haut de gamme. mais vu que c'est pour faire 3 peintures dans l'année ca vaut quoi ces petits coffrets?

LIEN AEROGRAPHE

Sébastien

Posté le 25/04/2011 à 19h15 par PINUEXPRESS

Je ne connais pas ce produit.
Dans le doute, je m'abstiendrais, sauf si un pote du forum l'a déjà acheté.
Je te suggère d'acheter ton matériel dans un magasin, après t'^tre assuré auprès du vendeur qu'il pourra éventuellement te fournir en pièces détachées. Pour le compresseur, certains magasin proposent à la place une bombe d'air comprimé : ça va tout aussi bien !

Posté le 25/04/2011 à 19h24 par zebulon

+1 sur cette affaire !!!!
si tu peins peu ! utilise les bombes de peinture....tu seras gagnant !!!

http://gp-historique.blogspot.com

Posté le 25/04/2011 à 21h06 par speedy

Je vais resté à la bombe... Que je fais des carro à 2 couleurs c'est déjà bien....

Sébastien

Posté le 03/05/2011 à 21h40 par GULF02

Salut moi je possèd ceci pour 99.95€.

Avec le pistolet ( reproduction badger double actions ). Il va super BIEN.

"Speedy " aussi bien que ta Mc Laren F1 slotiser

Voici :

Chez "MAKRO" ou vous dites "METRO".

LE SLOT ET TOUT SES DERIVES POUR UN MEILLEUR MONDE

Posté le 17/07/2011 à 15h11 par porche385

Bonjour à tous.

Question, pour gicler du primer ou le vernis final quelle taille de buse faut-il utiliser pour ne pas avoir trop de problèmes de bouchage avec l'aérographe ? 0.3/0.5/0.8 ou plus ?.

Avec quelle grosseur de papier de verre faut-il poncer après une couche de peinture pas trop bien faite ? et pour la finition du 2000 me semble bien ?

Merci de vos réponse meilleures salutations Yvan

Posté le 17/07/2011 à 17h49 par PINUEXPRESS

Taille de buse : C'est comme le fût du canon ! ! ! Cela dépend du produit lui-même, donc la meilleure méthode consiste à faire un essai préalable sur une surface quelconque non absorbante. Si l'aéro se bouche: Diluant à évaporation trop rapide ou impuretés dans la peinture. S'il crachotte : trop visqueux, donc ajouter du diluant...
(Attention, sur certains modèles, le chiffre gravé sur la buse ne correspond pas du tout au diamètre du trou ! )

Papier à poncer : Dans toutes les situations, le mieux est d'utiliser un papier le plus fin possible afin que les rayures de ponçage ne ressortent pas.
Donc oui, du P2000, c'est correct

Posté le 17/07/2011 à 18h13 par fs83

je te conseille du papier a l'eau P400 sur tu as des défauts (coulures,empreinte de doigt) ,P800 si tu as des petites poussières,p1200 sur du vernis pour égaliser la surface par rapport aux decalcs et revernir en suite.
au-dessus de 1200 s'est pour nettoyer ta surface et lustrer après.

sp-collectable.com

Posté le 17/07/2011 à 20h11 par porche385

Merci de vos réponses
Je pense quant même que 0.2 c'est trop petit pour le primer et le verni je vais essayer du 0.5

Bonne semaine à tous Yvan

Posté le 03/03/2012 à 14h49 par DrAdonf

porche385 a écrit :

Merci de vos réponses Je pense quant même que 0.2 c'est trop petit pour le primer et le verni je vais essayer du 0.5 Bonne semaine à tous Yvan

Je ne peins qu'à la bombe et ça va bien... Jd'is ça, j'dis rien !

« L'être humain est, au fond, un animal sauvage et effroyable. Nous le connaissons seulement dompté et apprivoisé par ce que nous appelons la civilisation. »
Arthur Schopenhauer

Posté le 13/03/2012 à 10h06 par Olivier-Fantasy

Petites précisions au sujet des aérographes :

1/ Est-ce qu'on a vraiment besoin d'un aéro "super fin, super précis" quand on veut juste passer des couches larges de peinture (genre ce qu'on voit généralement pour nos carrosseries : masquage et on couvre tout !) ??

Je vois comment ça se passe habituellement pour une peinture, sur nos petites autos : c'est "on couvre tout" (apprêt), "on couvre tout" (première couche), "on couvre tout" (2ème couche ou masquage)... Bref, pas de travail de précision...

Donc, est-ce qu'un aéro basique (genre qui balance un nuage de peinture et... "on couvre tout") pourrait suffire ?

2/ Est-ce qu'on a vraiment besoin d'un compresseur à 450 euros pour faire fonctionner ce qui ressemble, somme toute, à un mini pistolet à peinture ??

On lit qu'il faut un truc qui débite 6 bars, avec xxx litres par minute... Mais quand on regarde les prix (et l'encombrement !!), on tombe sur des trucs bruyants à 250 euros... ou silencieux (à huile) à 450-500 euros et plus !!!

En plus, ça prend de la place, et le bazar fait dans les 15-20kg !!!...

Bref, pour peindre une petite voiture, ça me parait surdimensionné, non ? Surtout qu'à côté de ça, "certains Dr fous" font de super peintures juste à la bombe !...

Conclusion : j'aimerais bien savoir pourquoi on aurait besoin d'un engin sophistiqué, relié à une "centrale" de presque 20kg... Si je comprends l'utilité, j'aurais moins de remords à craquer cet argent et me faire envahir par un engin "industriel" dans mon appart

Et si on n'en a pas forcément besoin, est-ce qu'un "petit truc" comme ça pourrait suffire à faire de bonnes peintures :
Aéro Proxxon

Merci pour vos avis

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Mon blog : slot, figurines, moto, whisky et pinups !

Posté le 17/03/2012 à 22h52 par tiloup40

Salut Olivier

Moi je vais te répondre OUI ! ... les autres vont te dire NON pas obligé, les peintures en bombes c'est bien

Mais ... un aérographe va te permettre d'utiliser les marques de peinture que tu veux, faire le mélange peinture + diluant parfait, te permettre de faire des retouches parfaites presque invisibles ce qu'une bombe ou un pistolet à large jet ne te permettra pas.
Pourquoi préférer un jet de peinture précis pour faire une couleur uniforme ... parce que ta couche de peinture sera très fine (et ne risquera pas de cacher les détails de la carrosserie) et parce que tu vas peindre quelque chose de ... petit !

NON ... pas besoin de dépenser autant. On trouve des ensembles aérographe + compresseur de marques reconnues à moins de 250 €

La pression nécessaire doit être de 3 bars max, ce qui compte surtout c'est d'avoir une pression régulière.

Eh oui, ici la plupart font avec des bombes mais l'ancien maquettiste que je suis (plus assez de temps) dira que les peintures sont "grossières" (je veux dire manquant de finesse), trop épaisses et parfois manquent d"éclat et sont "granuleuses" même si certains obtiennent un beau résultat. Mais je suis aussi un peu trop pointilleux ...
Avec les bombes il n'y a aucune précision dans le jet et très souvent un mauvais dosage peinture / diluant qui donne une peinture trop épaisse pour nos petits modèles réduits.

C'est un pack avec un aérographe "simple action" ...pour à 30 € de plus tu trouveras un ensemble chez Badger avec un aérographe "double action" (on peut régler le débit d'air et le débit de peinture séparément).

Regardes chez Aerographe Discount les packs aérographe Badger "double action" + compresseur + accessoires qu'ils proposent entre 170 € et 240 € ... :

aérographes Badger + compresseur ... cliquez ICI

A+

Posté le 18/03/2012 à 08h48 par Olivier-Fantasy

Merci Tiloup ! Entretemps, j'ai fureté sur les forums américains et j'ai vu pour les 3 bars max. En France, je trouvais 6 bars conseillés - mais là c'est carrément plus cher !!...

Donc merci pour la confirmation et les conseils. J'ai compris l'utilité... donc je pense que je vais m'équiper

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