Imprimer les messages du sujet "BMW 3,5 CSL de Fly, changement de chassis ?"

Posté le 23/02/2009 à 19h19 par furie

Bonjour à tous, je possède cette béhéme de chez Fly et malheureusement le châssis de la bête n'est pas a la hauteur de cette sublime carrosserie : le moteur est placé comme dans la vraie, en place avant ce qui n'est pas très heureux pour l'équilibre dynamique et la tenue de route de cette auto.

Comme je veux absolument la rendre plaisante et efficace, je pensais changer de châssis pour lui mettre un Slot-It HRS2 Transversal ou bien Anglewinder.

Malheureusement, je ne connais pas les caractéristiques de ces châssis, savoir s'ils sont réglables en largeur, en longueur, bref est ce que la greffe pourra prendre sur ma béhéme ?
J'envisage de prendre la version transversale pour une question de place dans la carrosserie. La version Anglewinder semble empiéter de trop sur le poste de pilotage.

Donc :

-ces châssis Slot It vont ils s'adapter sur cette carrosserie en longueur et largeur ? (sachant que je me rends bien compte que je devrais quand même découper une partie de l'espace pilote pour faire de la place au moteur)

-Anglewinder ou Transversal, lequel choisir ?

-existe t'il une autre marque vendant de tels châssis près a l'emploi ?

Merci d'avance pour vos réponses.

[b]"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
J.C Van Damme[/b]

Posté le 24/02/2009 à 20h46 par furie

un petit , au cas où un revendeur aurait un chassis Slot-It HRS2 sous la main pour me donner les cotes mini-maxi.

Mici.

[b]"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
J.C Van Damme[/b]

Posté le 24/02/2009 à 22h13 par tiloup40

Salut,

Moi c'est celle-ci que je m'étais offert :

En gardant l'aimant elle est totalement collée à la piste, même beaucoup trop, sans aimant (et sans lest) c'est une vrai catastrophe elle se tortille de l'arrière, manque total d'adhérence. Comme je n'ai pas le temps pour une éventuelle préparation j'ai remis l'aimant.

Avec le moteur en position avant c'est vrai qu'il n'y a aucun poids sur les roues motrices ... as tu essayé de lester l'arrière plutôt que changer le chassis ?

Perso j'ai eu une casse du chassis au niveau des roues avant (des 2 côtés), il a fallut que je renforce le passage des axes de roues avec de la carte plastique ...

De plus j'ai l'impression que côté moteur je suis tombé sur une mauvaise série ... ELLE SE TRAINE
As tu sur la tienne cette impression de moteur qui manque de punch ?

Bref un peu déçu mais c'était ma voiture préférée quand je roulais sur JOUEF il y a ... 30 ans !

Maintenant je n'apporte aucune réponse à ta question, je sais ... désolé.

A+

Posté le 24/02/2009 à 23h00 par F5JFS

Pour ma part j'ai 4 BMW 3.5 CSL de chez Fly et aprés préparation : aimant d'origine ôté, lestage assez conséquent sur l'arrière, préparation des pneumatiques, rôdage assez long du moteur, ces voitures se comportent fort bien sur ma piste Carrera !

73 QRO et bon slot à tous !

Mes sites web:
http://slotmania.site.voila.fr/
http://slotmania.new.site.voila.fr/
http://rallyslot.site.voila.fr/
http://retroslot.monsite.orange.fr/
http://miniboats.site.voila.fr/

Posté le 24/02/2009 à 23h09 par furie

salut tiloup40

bin sur ma piste Ninco et avec l'aimant, la voiture refuse carrément d'avancer, donc chez moi la question ne se pose même pas !!!

vi, ma béhéme fait aussi le trophée Andros sur la piste et j'ai essayé de lester a l'aplomb de l'axe arrière puis en rajoutant encore du poids a l'arrière sans trop de succès. Ça continue a chasser comme avant...

Une fois l'aimant ôté, il me semble que je dispose d'une bonne accélération et d'une bonne vitesse de pointe, mais moins qu'avec ma 956 Slot It.

Tout pareil, ma BMW Jouef de l'époque était ma chouchoute............

..........avec l'Alpine 110 !!!

po grave, je suis toujours content de discuter avec un fan de la 3.5 CSL.

[b]"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
J.C Van Damme[/b]

Posté le 24/02/2009 à 23h15 par furie

bonsoir F5JFS

j'imagine que tu as lesté directement sous l'axe arrière ?
as tu aussi rajouté du poids a d'autres endroits de la voiture ?
vers le guide ?
devant l'axe arrière ?
derrière l'axe arrière ?

en fait, mon désir de greffe d'un châssis Slot It vient du fait que sur ma béhéme, l'axe avant est en 2 parties, et en une seule sur le Slot It, de plus le moteur Slot It doit être pas mal du tout.
et j'ai vraiment envie d'avoir un châssis/moteur a la hauteur de la passion que j'ai pour cette voiture.

[b]"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
J.C Van Damme[/b]

Posté le 25/02/2009 à 07h08 par F5JFS

Bonjour Furie
Sur ces voitures d'origine j'ai simplement lesté le châssis sur l'arriére et au plus prés de l'axe de transmission.
73 QRO et bon slot à tous !

Mes sites web:
http://slotmania.site.voila.fr/
http://slotmania.new.site.voila.fr/
http://rallyslot.site.voila.fr/
http://retroslot.monsite.orange.fr/
http://miniboats.site.voila.fr/

Posté le 25/02/2009 à 07h29 par pichland

ouaip ! j'ai deux de ces modèles, tu colles le palier de trasmission, tu lestes, tu mets des pneus adaptés à ta piste (pour le ninco je laisserai ceux d'origines mais faut les user ou roder), sur mon carrera ça balance ça marche bien
-maintenant peut on relancer la polémique du "faut pas comparer une sport proto de chez slot it et une silhouette des bonnes années", ...etc...
tu vois ce que je veux dire ?
c'est comme la gto Fly, ça va dans tout les sens, mais c'est marrant surtout quand on est plusieurs à avoir la meme.
.......atchaoo ! roule bien !

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img249.imageshack.us/img249/3482/sanstitre1bw9.gif[/IMG][/URL]