Imprimer les messages du sujet "JAGUAR MKII 3.8L 1960-1967"

Posté le 09/01/2009 à 17h08 par F5JFS

Historique...

A l’instar des autres constructeurs britanniques, la firme Sidecars Swallow sort durement éprouvée de la Seconde Guerre mondiale. Un changement d’identité est la première des priorités (les initiales "SS" sont devenues difficiles à porter) : Sir William Lyons rebaptise sa marque Jaguar, du nom de l’un de ses modèles de 1938.

Pendant que la production de berlines luxueuses et encombrantes reprend fort doucement, Sir William va tenter un pari audacieux. Il donne son accord pour la réalisation d’un nouveau moteur 6 cylindres et la conception d’un roadster sportif. Premier moteur de grande série disposant d’un double arbre à cames, ce bloc XK fera la gloire et la fortune de Jaguar. Puissant et robuste, capable de supporter de multiples évolutions, il va donner naissance à toute une dynastie de 6 cylindres aptes à briller aussi bien sur la piste du Mans qu'à flâner sur toutes les routes du monde.

C’est en 1957, alors que la firme est à son apogée après cinq succès aux 24 Heures du Mans, que l’idée de greffer le XK sous le capot d’une berline voit le jour à Coventry. Les choses sont ensuite rondement menées, et la MK II est dévoilée au Salon de Londres, en octobre 1959 et commercialisée l’année suivante.

Héritant de solutions éprouvées en compétition (carrosserie monocoque, quatre freins à disque), elle se distingue par la pureté de ses lignes. Affinée par rapport à ses pataudes aînées (montants moins épais, surface vitrée agrandie), cette berline compacte réussit néanmoins à dégager une irrésistible impression de fluidité. La proue, incrustée de la classique calandre ovoïde, est un subtil cocktail de douceur et d’agressivité tandis que l’arrière fortement bombé est d’une irrésistible sensualité… Réussite esthétique indéniable, la Mk II est tout aussi séduisante à l’intérieur. Son habitacle généreux et d’une finition irréprochable a été doté des meilleurs fleurons de la tradition britannique : noyer verni pour sa planche de bord et ses inserts de portes, scellerie en cuir Connolly, moquette épaisse... Un véritable cocon laissant filtrer, juste ce qu’il faut, le feulement rauque du 6 cylindres.

Animée par l’ultime évolution du XK de 3,8 litres développant en version "civile" 220 ch, la belle est aussi une vraie sportive. En dépit d’un poids frisant voisin de 1 400 kg, cette auto est rapide puisque sa vitesse de pointe atteint les 201 km/h et nerveuse car allant de 0 à 100 km/h en 8”6. En 1960 peu de sportives pures et dures sont capables de telles performances !

Des performances exceptionnelles mais parfaitement exploitables grâce à un comportement très sain et un freinage des plus efficaces. La vieille boîte de vitesses lente et aux "synchros" capricieux ainsi que la direction lourde sont les seules ombres au tableau...

Cette sportive déguisée en berline fit longtemps référence dans sa catégorie. Seules de grosses BMW ou Mercedes feront mieux à l’aube des années soixante-dix. Néanmoins, aucune d’entre elles ne possédera jamais cette classe qui fait entrer dans le domaine de l’exception. De 1960 à 1967, la Jaguar MKII fût produite à 30 141 exemplaires.

Quelques informations complémentaires fournies par mon copain Didier alias Astom...

La boite de vitesse Moss à l'origine dont la 1ére n'était pas synchronisée a été remplacée en septembre 1967 par une boite de vitesse synchronisée conçue par Jaguar mais hélas trop tard. La direction, très lourde d'origine, pouvait sur option être assistée. Cette confortable option équipait un grand nombre des modèles vendus.
Cette voiture parcourait le kilomètre départ arrêté en 31,02 secondes. Son poids atteignait 1525 kg et sa consommation était de 14 litres aux 100 kilomètres.
La MKII de couleur bordeaux, présentée au salon de l'auto en 1967, fût acquise par le célèbre animateur radio Harold Kay qui la conserva jusqu'à sa mort à l'hopital de Clamart à 64 ans, le 16 juillet 1990 ou il attendait une greffe de coeur...

A suivre...

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Posté le 09/01/2009 à 17h20 par Manou

c'est la voiture que j'aime . le restaurateur de vieiles caisses (mr Coletti) en vend une j'aime bien dommage que ce soit un gouffre a essence merci pour les infos Leuleu

[manou] Manou

Posté le 10/01/2009 à 10h02 par F5JFS

La Jaguar MKII au 1/32éme...

Cette voiture a été produite en 2008 par la marque artisanale espagnole Slot-Classic.à 500 exemplaires en tirage limité; tous les modèles sont numérotés. Elle porte la référence CJ-30 et c'est une version tourisme de couleur vert anglais qui est sorti.

Sur ce modèle exceptionnel comme tous les autos produites généralement par Slot-Classic les détails y sont fins et nombreux. Je citerai par exemple la mascotte surmontant sa calandre en métal photo découpé, ses frêles rétroviseurs, son habitacle détaillé dans lequel un chauffeur de maître conduit une gente dame coiffé d'un chapeau volumineux ou encore ses superbes roues à rayons,...

Pour ma part, si je trouve qu'admirer de jolis modèles sur une étagère ou dans une vitrine est certe plaisant, je trouve toutefois plus agréable de piloter ces modèles sur un circuit! En effet une voiture de slot racing est plutôt destinée à rouler!
Et bien avec cette Jaguar MKII c'est tout à fait possible. En effet avec un poids de 77 grammes et d'origine, cette auto tient bien la route et est assez véloce.

Ses pneus, possédant une bonne accroche à ma piste plastique, lui permettent d'enchaîner les tours de circuit à allure soutenue et sans désloter. Toutefois ce n'est pas une « bête de course » mais ses accélérations sont franches et son moteur souple ne manque pas de frein. Il est monté sur un châssis en plastique réglable de marque Slot-Classic en position longitudinale et centrale arrière.

En bref, cette Jaguar MKII Slot-Classic est bien réussie. Malheureusement son prix d'achat élevé (entre 250 à 300 Euro) en fait un modèle plus particulièrement réservé aux collectionneurs et aux amateurs avertis.

Toutefois, à moindre frais et si vous aimez bricoler , vous pourrez réaliser le scratch d'une Jaguar MKII au 1/32éme en partant d'une carrosserie en résine moulée référencée 15139 et en vente chez A2M en Grande Bretagne ( http://www.a2mweb.com/shop/index.html)

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Posté le 10/01/2009 à 12h52 par Cousin

Elle est tres belle

SLOT PAS PAR LA FENETRE MALADEUUU
http://www.focusrstteam.com

Posté le 10/01/2009 à 18h43 par Ronnie31

Belle historique, Belle voiture, Belle Slot Car

Posté le 10/01/2009 à 22h01 par HAPPYMACHINTRUC

Bonsoir F5JFS,
Comme d'habitude, une petite étude bien documentée et très plaisante à lire.
N'étant pas un inconditionnel des voitures de cette époque, c'est un sujet que je connais fort peu.Je me coucherai donc moins bête ce soir.
Merci à vous.

Le Madiran est bien chambré...

Posté le 10/01/2009 à 22h28 par F5JFS

HAPPYMACHINTRUC a écrit :

Comme d'habitude, une petite étude bien documentée et très plaisante à lire...

Merci, je vais essayer, aussi bien que faire se peut, à chaque nouvelle présentation d'une voiture de slot à tirage assez limité et qui fait partie de ma p'tite collection, d'y joindre un petit historique du modèle réel...

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Posté le 10/01/2009 à 23h59 par dbr9

super ton lien! je sent que je vais encore claquer de l'argent !!!elles sont de bonne qualité ses résines?

grand adepte du "do it yourself"

Posté le 11/01/2009 à 00h07 par F5JFS

dbr9 a écrit :

super ton lien! Elles sont de bonne qualité ces résines?

Je ne sais pas je n'ai pas encore réalisé de scratch avec des carrosseries de ce vendeur mais je crois qu'à ce prix, comme très souvent avec un peu de boulot, on doit arriver à faire quelque chose d'assez bien...

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Posté le 11/01/2009 à 12h06 par HAPPYMACHINTRUC

Gardons toujours à l'esprit que si un petit mont est un monticule, ce petit test pourrait bien s'avérer être...Une private joke destinée à ceux qui ont reçu les pièces jointes au mail "AGLA GLA"

Le Madiran est bien chambré...

Posté le 11/01/2009 à 12h55 par dbr9

HAPPYMACHINTRUC a écrit :

tu peux traduire???

grand adepte du "do it yourself"

Posté le 11/01/2009 à 14h05 par Blackman

HAPPYMACHINTRUC a écrit :

Gardons toujours à l'esprit que si un petit mont est un monticule, ce petit test

pourrait bien s'avérer être...Une private joke destinée à ceux qui ont reçu les pièces jointes au mail "AGLA GLA"

Blackman

Posté le 11/01/2009 à 14h44 par HAPPYMACHINTRUC

dbr9 a écrit :

tu peux traduire???

Ça aurait été avec plaisir si j'étais l'auteur du mail ,de ses réponses ou des pièces jointes dont il est question...Mais pour ça,il faut faire partie du club très fermé des Rois Mages en exil.Donc prévoir très gros chèque pour l'adhésion permettant de recevoir le bulletin d'information

Le Madiran est bien chambré...