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Posté le 03/01/2009 à 13h19 par Harley

Pourriez vous me dire à quoi serve les amortos

Avez vous apporté des modifs si oui les quelles

J'ai remplacé le NC6 par un NC5, je pense que les amortos sont là pour le fun mais a part ça

Posté le 03/01/2009 à 13h31 par F5JFS

Bon choix Serge car je comptais organiser en 2009 une course spécifique de ces Porsche Ninco avec suspension...
Cette décoration est bien harmonieuse .
73 QRO et à tous !

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Posté le 03/01/2009 à 13h46 par furie

bonjour a tous.

j'hésite beaucoup entre cette 934 de Ninco et celle de Fly :

Des avis concernant ces 2 modèles ?
Merci d'avance.

P.S : je possède 2 Ninco (Ford Focus + BMW série 3), et elles font un vrai bruit de tronçonneuse, comparées a ma béhéme Fly qui est extrêmement silencieuse.

[b]"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
J.C Van Damme[/b]

Posté le 03/01/2009 à 13h48 par will666

salut, perso, j'en ai deux, une avec les suspensions laissées d'origine, et une autre où je les ai bloquées.
Sur le NINCO, le fait de les bloquer fait sautiller la voiture du train arrière, et même constat sur le scalex sport.
Avec la suspension, la voiture gagne en controle dans les courbes, et ne sautille pas( ou moin sur une piste à fort grip).

Posté le 03/01/2009 à 15h44 par C2R17

Bon en réponse j'ai les deux et elles sont différentes,
Pour la Porsche Ninco les suspensions sont efficaces, la voiture fonctionne très bien elle absorbe les irrégularités de la piste elle est très souple a piloter et très silencieuse, d'ailleurs on a fait une catégorie spéciale monotype avec ces voitures bien sur sans aimant, penser a bien fixer le moteur pour éviter, si il bouge une tendance a brouter ( remarque valable pour les autres Ninco a suspension )
Pour la Fly les dernières versions disposent d'une couronne qui tourne plus rond et qui fait beaucoup moins de bruit que les anciennes, sinon trés plaisante, moteur en porte à faux arrière donc lest obligatoire, sinon j'aime bien. ça glisse un peu plus.

Posté le 03/01/2009 à 16h04 par Konrad

Salut,

Il me semble que la FLY à un moteu en portafaud arrière. C'est plus délicats pour le réglage et la conduite. Maintenant Elle est mieux fini que la NINCO.

Si c'est pour rouler, prend la ninco, si c'est pour regarder, prend la FLY.

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Posté le 03/01/2009 à 16h30 par F5JFS

Et bien entre les modèles produits par Fly et ceux par Ninco, si la finition reste meilleure chez Fly la tenue sur piste et les performances dominent chez Ninco ! Il faut dire que Fly à placer le moteur de l'auto transversalement et derriére l'essieu propulsif ; ceci qui ne facilite pas l'équilibrage et le lestage de l'auto... C'est à mon avis la moins bonne des positions pour un moteur sur une auto de slot !

Côté suspension chez Ninco il semblerait que les amortisseurs dont la dureté est plus importante, soient mieux adaptées aux pistes planes et qu'au contraire les amortisseurs plus souples aux pistes peu planes !

Serge, je te rassure si un prochain j'organise une course de Porsche 934 ,ce sera avec des modèles Ninco

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Posté le 03/01/2009 à 18h04 par Harley

Dites moi les gars pour le moteur vous avez conservé le NC6

Posté le 03/01/2009 à 18h40 par will666

en ce qui conserne le moteur, j'ai laissé le NC6, pourquoi, parce que je suis pas un adepte de changer les moteur des véhicule que j'achète, sauf les autoart, mais ca c'est un autre débat.
et puis, il est très bien ce moulin

Posté le 03/01/2009 à 18h44 par fs83

je crois pas que d'origine elles soient en NC6
en tout cas celle que j'ai

sp-collectable.com

Posté le 03/01/2009 à 18h48 par will666

fs83 a écrit :

je crois pas que d'origine elles soient en NC6 en tout cas celle que j'ai

autant pour moi, t'as raison, c'est un NC5 sur les miennes.......... je suis

Posté le 03/01/2009 à 18h55 par F5JFS

Moteur NC5 d'origine sur ma Jocavi et la n°61 et la version Street en rouge foncé !
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Posté le 03/01/2009 à 19h04 par Harley

F5JFS a écrit :

Moteur NC5 d'origine sur ma Jocavi et la n°61 et la version Street en rouge foncé ! 73 QRO et bon slot à tous !

Bon la mienne est de toute façon maintenant en NC5, ce qui lui conviends très bien

Posté le 03/01/2009 à 19h17 par freejoh

ben moi je viens de virer les suspenssions mais je n'ai pas eu le temps d'essayer...
en tout cas ces porsches ont tendances a se mettre facilement sur le toit (sans aimant et sans lest)
donc je pense qu'il doit falloir charger en plomb sur les côté ...non?
sinon j'aime bien le nc5 (moi c'est celui qui était dessus d'origine)
mais je trouve qu'il manque un peu d'allonge en ligne droite.je pense mettre un nc6???

ce n'est pas tout a fait le même model mais il me semble que c'est très 'porsche) proche non

.

partir c'est pourrir un pneu....
http://slotdazur.jimdo.com/

Posté le 03/01/2009 à 19h49 par SOLSOFT

fs83 a écrit :

je crois pas que d'origine elles soient en NC6 en tout cas celle que j'ai

SI CETTE VERSION EST VENDU AVEC UN NC6 DE BASE

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

Posté le 03/01/2009 à 23h48 par furie

Merci à vous tous pour vos réponses.
Étant plus fana de la beauté de l'objet que des perfs pures, je crois que je vais continuer sur ma première idée et prendre la 934 de Fly, de plus comme je l'ai dit, je suis déçu par le bruit des Ninco et agréablement surpris par celui des Fly.

[b]"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
J.C Van Damme[/b]

Posté le 04/01/2009 à 00h03 par moonlightmile

furie a écrit :

Merci à vous tous pour vos réponses. Étant plus fana de la beauté de l'objet que des perfs pures, je crois que je vais continuer sur ma première idée et prendre la 934 de Fly, de plus comme je l'ai dit, je suis déçu par le bruit des Ninco et agréablement surpris par celui des Fly.

je viens d'avoir la Ninco jagermeister - non prorace - elle est franchement superbe, je suis même étonné de la qualité de la peinture et de la tampo, et elle roule très très bien dans un silence (relatif) étonnant ! elle est beaucoup moins bruyante que mes autres Ninco, et certainement pas plus que les quelques fly que je possède

un super achat

Posté le 04/01/2009 à 13h05 par Harley

moonlightmile a écrit :

furie a écrit : Merci à vous tous pour vos réponses. Étant plus fana de la beauté de l'objet que des perfs pures, je crois que je vais continuer sur ma première idée et prendre la 934 de Fly, de plus comme je l'ai dit, je suis déçu par le bruit des Ninco et agréablement surpris par celui des Fly. je viens d'avoir la Ninco jagermeister - non prorace - elle est franchement superbe, je suis même étonné de la qualité de la peinture et de la tampo, et elle roule très très bien dans un silence (relatif) étonnant ! elle est beaucoup moins bruyante que mes autres Ninco, et certainement pas plus que les quelques fly que je possède un super achat

Je suis d'accord avec toi la tempo est superbe, j'ai fixé le moteur avec du scotch d'une part et là pas de moteur qui sort de la cage, le bruit en est largement diminué. Cette voiture sur scalex sport sans aimant et sans prépa (pas de plomb ....) juste un graissage de la couronne et un peut d'huile sur les axes et là .........surprise elle marche pratiquemment aussi fort que ma 997 qui elle est lestée qui est prète pour l'arsouille chez F5JFS Nota finalement les amortos y sont peut être pour queque chose

Posté le 04/01/2009 à 19h25 par fred

Le problème, c'est qu'avec ces suspensions ces Porsche n'ont pas une garde au sol de Porsche. Comme il y a longtemps que je ne les ai pas montrées, petites photos pour illustrer qu'une Porsche Ninco rabaissée a une bien meilleure gueule :




Et ce qui est génial, c'est qu'ainsi traitées, elles roulent très fort et n'ont rien à envier aux Fly pour leur gueule :

@+
Fred

Posté le 04/01/2009 à 19h29 par kinou

Tu t'y prends comment pour les rabaisser ?? C'est vrai qu'elles sont superbes, surtout la N°16 !!!

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**CONDUIT AVEC TES PIEDS PAS COMME TES PIEDS !!!!!!**
Selon les statistiques, il y a 1 personne sur 5 qui est déséquilibrée. S'il y a 4 personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales.......c'est pas bon !! (Jean-Claude VAN DAMN)