Imprimer les messages du sujet "Différences entre les anciennes et nouvelles puces N-Digital ?"

Posté le 03/01/2009 à 11h09 par polopo

Bonjour.

Ninco commercialise maintenant des puces situées dans une mini-boite en plastique rouge (nouvelles puces), avec uniquement des composants CMS. Avant il y avait des puces avec un condo traversant, sans la boite rouge (anciennes puces).

J'ai essentiellement des puces du premier type, et une du second. Toutes fonctionnent. On arrive parfois à trouver des prix intéressants pour les anciennes puces, est-ce qu'en dehors de l'encombrement supplémentaire lié au condo traversant il n'y a vraiment pas de différence de qualité entre les deux modèles de puces?

Merci!

Posté le 04/01/2009 à 13h37 par porche385

Salut, il y a deux changements

1. La puce et plus petite ça c'est super

2. Les fils sont d'un diamètre plus fin et les soudures sur la puce sont moins grosse et ceci pose un gros soucis car à force de les manipuler les fils finissent par casser (mince alors)

Sinon le voltage et de 16 Volts au lieu de 25 comme les premières puces noir. Ninco reviens donc en arrière
Vla a + Yvan

Posté le 04/01/2009 à 14h17 par combiandco

c'est pour ca que j'opte pour une puce par voiture ou pour des voitures deja equipé

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1217987&pgi=0]mon circuit[/url]
[url=http://www.i-services.com/forum/messages.php?page=0&uid=78493&sid=37815&idsujet=1443780&pgi=0]mon alfa stradale[/url]

Posté le 04/01/2009 à 15h29 par polopo

Oui j'ai vu qqs millimetres d'encombrement en moins et c'est bien pratique. Je ne sais pas par exemple si on arrive à rentrer l'ancienne dans une F1. Dans le cas d'une R8 SCX, j'ai carément évidé l'arrière de l'habitacle pour placer la puce, sinon quand je replaçais la carrosserie, avec les fils pour l'éclairage, etc, j'avais bien du mal à ce que ca tienne correctement sans pincer les fils (en plus le moteur SCX est ouvert, contrairement aux Ninco, et la puce ou des fils pouvait arriver à freiner la rotation du moteur).

porche385 a écrit :

2. Les fils sont d'un diamètre plus fin et les soudures sur la puce sont moins grosse et ceci pose un gros soucis car à force de les manipuler les fils finissent par casser (mince alors)

De mon coté je soude au moindre problème. Par exemple au lieu d'espérer que les cosses métaliques tiennent le fil correctement (coté guide) uniquement en plaçant le fil dans la cosse, je rajoute un point de soudure. Idem, je n'utilise pas les plots noirs en plastique pour l'éclairage, je soude directement. Dessouder prend 3 secondes et comme ça je sais que malgré les vibrations et les chocs, ca ne sortira pas.

La par contre j'ai pas suivi.. c'est le voltage max accepté par la puce?

Idem, une puce par voiture et je n'y touche plus, mais l'addition devient salée si on équippe toutes les voitures. Pour les voitures déjà équipées, le problème c'est que le choix est assez restreint (aucune de la série 'classique' par exemple).