Imprimer les messages du sujet "choix de moteur pour deux scratch"

Posté le 24/09/2008 à 00h22 par racingniko

bonsoir tout le monde,

j'ai parcouru pas mal des topics se rapportant aux choix de moteurs, mais je n'arrive toujours pas à me faire une opinion pour mon cas...

j'ai deux projets de scratch (sûrement long terme...) assez différents mais utilisés sur le même environnement :

projet 1 : Chevy 55 sur base de la maquette Revell 1/32 + roues Revell Cobra Daytona ou Ford Galaxy traitée genre panamericana ou Nascar.

projet 2 : Corvette Grand Sport sur base pièces détachées (carro + châssis + roues) Revell 1/32 traité Gasser.

Dans les deux cas, les voitures seront utilisées sur piste Carrera non permanente, alimentée avec des transfos de base de la marque et avec des poignées Parma Eco en 45 Ohm.

projet 1 sur circuit classique et projet 2 en ligne droite ouverte d'une longueur indéterminée mais un peu longue quand même sinon c'est pas drôle.

Dans les deux cas, la motorisation est plutôt prévue inline pour l'instant avec des rapports 9/27 et un châssis en tube laiton pour la 55 et plastoc revell modifié pour le corvette. Pas d'aimants de prévus, et guides Ninco suspendus de rigueur.

D'une façon générale, je ne cherche pas des bêtes de compète mais plutôt de quoi me faire plaisir et quand même quelques sensations avec un bon look.

Après lecture des topics, j'étais prêt à me décider pour un NSR Shark 22400 tr/min 168g/cm pour la 55 et in NSR King 21000 tr/min 270 gr/cm pour la corvette.

mais ce WE, j'ai discuté avec un ami qui me conseillais plutôt les slot-it "orange", je pense qu'il parlait du Slot It V12/2 21500 tr/min 170g/cm à moins que ce ne soit du Boxer/2 20000 tr/min 340g/cm.

Quels seraient les moteurs que vous monteriez à ma place, parmi ceux cités plus haut ou d'autres encore ? Confirmez-vous mes différents choix "techniques" ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Posté le 24/09/2008 à 07h30 par F5JFS

Pour ma part, sur la centaine de scratchs réalisés par mes soins à ce jour, c'est le vaillant et solide petit moteur Ninco NC1 que j'apprécie le plus sur ce genre de modèles... L'utilisation d'une alimentation à tension de sortie variable permettant en sus d'adapter la vitesse aux divers circuits utilisés !
73 QRO et bon slot à tous !

Mes sites web:
http://slotmania.site.voila.fr/
http://slotmania.new.site.voila.fr/
http://rallyslot.site.voila.fr/
http://retroslot.monsite.orange.fr/
http://miniboats.site.voila.fr/

Posté le 24/09/2008 à 08h37 par Teubarland

F5JFS a écrit :

Pour ma part, sur la centaine de scratchs réalisés par mes soins à ce jour, c'est le vaillant et solide petit moteur Ninco NC1 que j'apprécie le plus sur ce genre de modèles... L'utilisation d'une alimentation à tension de sortie variable permettant en sus d'adapter la vitesse aux divers circuits utilisés ! 73 QRO et bon slot à tous !

bin, dans son cas, il me semble qu'un p'tit NC1 ne vas pas trop faire l'affaire ! non ? pas tellement puissant !!!!!
pas contre, le slot-it boxer 24000, perso, je le trouve vachement bien !!!! tu remporteras pas le grand prix de vitesse avec ! mais quand meme de tres bon temps et d'excellentes sensations !!!!!
voila ! c'est tout ce que j'avais a dire !!

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L'humour noir, c'est comme le boudin blanc, c'est une question de gout ...

Posté le 24/09/2008 à 21h46 par racingniko

merci à vous deux!

le NC1, je pense effectivement que ce sera un peu "juste" pour un drag amateur.

et entre NSR et Slot-it, des impressions côté fiabilité, longévité?

Posté le 24/09/2008 à 22h27 par F5JFS

Ah si tu recherches le côt dragster, là je te conseille un Fly Racing cage longue alimenté entre 15 à 18 Volts ! Beaucoup de sloteurs se plaignent des moteurs Slot-It car ils ont rencontré des problèmes avec (pas moi ) et pour le NSR je le trouve performant et puissant mais il manque de souplesse à mon goût (du moins celui qui équipe ma Clio ) !
Bon choix et bonne bidouille à toi.
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Posté le 24/09/2008 à 22h42 par racingniko

thanks.

ben la chevy 55 sera pltôt pour circuit classque, et la corvette plutôt drag, d'où les deux types de moteurs envisagés.

merci pour le comparatif des deux marques.

quand tu dis manque de souplesse chez NSR, tu veux dire que c'est plutôt binaire dans la variation de vitesse?

pour le fly racing, tu parles bien de la version dite pour truck (FLY79119) ?

elle a l'air moins coupleuse que la version cage courte non?

Posté le 24/09/2008 à 22h55 par F5JFS

Pour le NSR sa puissance arrive d'un coup, moi j'aime car ça ce moulin manque de progréssivité même s'il est très performant à plein régime !
Oui pour le Fly racing, il équipait dans le temps les Porsche Evo. Celui monté sur la récente Riley Pontiac lui ressemble d'ailleurs beaucoup .
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Posté le 17/10/2008 à 21h36 par LanciaB

Pour un drag, si tu veux un cage longue rapide à prendre (beaucoup) de tours et pas cher, prends un Spirit Sxxx, ou un Cartrix tx6...c'est de la balle, bien au dessus d'un NC5 ou d'un Boxer.

De toute façon, tous les moteurs récents à cage longue se valent, même s'ils ne sont pas égaux en caractéristiques ; ce n'est pas très important pour un drag, c'est ton rapport de transmission, la valeur en ohms (progressivité) de ta poignée et ton voltage qui te permettront d'affiner.

http://www.cigaleslotracing.fr/