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Posté le 09/07/2008 à 08h52 par Gentlemandriver

Que pensez-vous de ce tracé Scalex digital 1.90 x 4.60 m pour environ 14.50 m ?
Est-ce que les R1 ne risquent pas de casser la fluidité ?

"On n'est jamais trop vieux pour être jeune"

Posté le 09/07/2008 à 09h50 par Tak

Hello,
ça ressemble fortement à Barcelone tout ça
Désolé je ne peux pas t'aider car je n'ai pas encore d'expérience en slot. Je ne sais pas ce qui "va bien" pour un circuit slot ou ce qu'il faut éviter.
Tu ne m'en voudras pas de profiter de ton sujet pour poser des questions ?

-Est-ce que les tracés inspirés de circuits réels passent bien ou pas, sot-ils intéressants en slot?
-Je constate que vous avez souvent des circuits qui se replient sur eux-même (ponts, zones surélevées...). Est-ce avant tout pour des raisons de place, d'équité de longueur entre les voies ou bien tout simplement parce qu'en slot c'est plus intéressant de faire comme ça?
-Une belle courbe comme la parabolique de Monza juste avant la ligne droite, ça le fait ou pas en slot? (par exemple 90° en R1, 30° R2, 30° R3 et 30°R4)

Posté le 09/07/2008 à 11h02 par jm2Rn

Moi manintenant j'essaie de ne pas multiplier les virages "cassés" dans un tracé.
Tu peux avoir un r1 entre 2 r2 dans un virage à un endroit du circuit mais il ne faut pas les multiplier. Les virages serrés qui s'ouvrent ou qui se resserent c'est sympa mais à petite dose si tu veux un circuit fluide.
J'enlèverai le 2éme R1 et le 13ème. (En partant du pit stop). Ainsi que le 9ème, car c'est sympa d'enchaîner 2 bout de droit coupés par un 90°.

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Posté le 09/07/2008 à 12h14 par ChipJM

"Est-ce que les R1 ne risquent pas de casser la fluidité ?"

oui, mais cela est le (comme on dit en anglais) challenge, le défi... tu ne veux pas que ca soit trop facile le slot

j'aime un peu de tout dans un circuit, certain virages qui sont fluide, et des virages qui te casse la tete.

et aussi, j'aime les virages parabolic

disont que tu viens du haut, le virage commence difficile et lent avec le R1 et puis ca va plus vite avec un R2 et puis un R3 ou R4

et l'opposé si tu conduit de droite a gauche, R4 R2 R1.... j'aime

j'aime ca aussi

mon circuit.... si tu regarde a mon premier tournant apres le powerbase, ca commence avec moitie d'un R1 et puis moitie d'un R2 et puis R3 , R4, R3, R4, R4, R4 (presque parabolic)

et mon tournant avant le powerbase, c'est un bordel qui n'est pas fluide du tout
alors j'ai des fois des difficultes de maintenir un rythm avec le circuit, c'est un bon défi

sinon tu risques de dormir si c'est trop facile

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Mon Club, ma piste et tout.
14 Voitures sur une piste

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Posté le 09/07/2008 à 12h14 par ChipJM

ah j'ai oublié de dire.... j'aime ton circuit

un vraix défi

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Posté le 09/07/2008 à 12h26 par Gentlemandriver

ChipJM a écrit :

ah j'ai oublié de dire.... j'aime ton circuit

un vraix défi

Merci pour tes explications qui finalement me confortent dans mon choix. Tu as raison, un circuit trop fluide ne serait pas excitant. D'ailleurs en réel tous les virages ne se passent pas à 250 km/h.
Mais je vais modifier deux petits trucs et je reposte.

"On n'est jamais trop vieux pour être jeune"

Posté le 09/07/2008 à 12h33 par demether

attention, je me fais l'avocat du diable, tu trouveras plein de sloteurs pour dire exactement le contraire... regarde nombre de pistes bois ou plastique, sont faites façon "speedway à l'américaine" (ma définition d'un circuit rapide, grosses lignes droites, virages fluides).

C'est question de gout, beaucoup de sloteurs n'aiment pas batailler dans des suites de virages trop complexes, surtout en GT !

a bientot

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/salon.php?uid=78493&sid=37815&idsalon=227715][u][i][b]Manque de place, ou tout simplement envie d'originalité pour votre circuit ? Visitez la section h0 ![/b][/u][/i][/url]

Posté le 09/07/2008 à 12h44 par Gentlemandriver

demether a écrit :

C'est question de gout, beaucoup de sloteurs n'aiment pas batailler dans des suites de virages trop complexes, surtout en GT !

a bientot

Salut Demether,
Je sais mais je ne recherche pas particulièrement la chasse aux temps, mais plutôt le plaisir de rouler sur un circuit qui soit proche de la réalité (impossible en proportions je sais) avec des autos pratiquement "sortie-de-boîte".
Comme tu dis, c'est une question de goût et en plus voir ou suivre des bolides qui tournent très vite, ça me donne un peu le vertige . En fait j'ai du mal à suivre.

"On n'est jamais trop vieux pour être jeune"

Posté le 09/07/2008 à 12h47 par Gentlemandriver

J'ai fait quelques changements.

C'est mieux ?

"On n'est jamais trop vieux pour être jeune"

Posté le 09/07/2008 à 13h03 par demether

je comprends ta philosophie, il en faut pour tous les gouts (moi c'est plus speedway, mais tu devais l'avoir compris...)

si je me mets dans ton optique, la chicane dans la pointe entre les deux aiguillages, me gene quand meme un peu...à la limite, j'aurai soit fait un tout droit, ou un parabolique entre les deux aiguillages...car là, je sais pas, je trouve qu'il manque une partie pour "souffler" un peu entre les deux parties techniques à chaque bout du plateau.

le virage serré aussi, à l'entrée (ou sortie? quel est le sens de conduite?) de l'aiguillage haut gauche, il est un peu sévere...zone à accident potentielle?

my 2 cents

Posté le 09/07/2008 à 13h19 par Schouss

Sympa comme tracé.

Comme demether, la chicane me gêne, sinon pour le reste j'aime beaucoup

Posté le 09/07/2008 à 13h28 par Gentlemandriver

Oui mais si je ne mets pas cette chicane, soit je remplace le 1/2 R2 avant par un R2 et je plonge trop sur les stands, ou bien je la remplace par des droites qui m'obligeront à allonger le tracé. Comme je n'aurai pas autant de place...

"On n'est jamais trop vieux pour être jeune"

Posté le 09/07/2008 à 14h43 par jm2Rn

Ha, Barcelone !
En fait ton dernier tracé reproduit bien le tracé avec ses dernières modifs si je ne dis pas de bétises.
Voici ma version.
(j'ai un vieux tracker qui ne me permet pas d'insérer les aiguillages...)

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Posté le 09/07/2008 à 20h38 par Gentlemandriver

jm2Rn a écrit :

Ha, Barcelone !
En fait ton dernier tracé reproduit bien le tracé avec ses dernières modifs si je ne dis pas de bétises.
Voici ma version.

(j'ai un vieux tracker qui ne me permet pas d'insérer les aiguillages...)

Pas mal car tu as éliminé la chicane. Je vais me le tracer comme ça pour voir. Merci.

"On n'est jamais trop vieux pour être jeune"

Posté le 09/07/2008 à 22h16 par dreamsloter

j'aime beaucoup ton tracé aussi ca donne envi a plussssssss

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1446767#top]mon circuit dreamslotring[/url]
mettez comme nous le lien de votre circuit sur le post " il manque un lien "

Posté le 10/07/2008 à 09h43 par SteveHx

Pile poil ma future piste bois

Site SRLM :

Posté le 10/07/2008 à 10h37 par Gentlemandriver

Et celui-ci ?

"On n'est jamais trop vieux pour être jeune"

Posté le 10/07/2008 à 14h48 par cousinhub88

Gentlemandriver a écrit :

Et celui-ci ?

Pour avoir expérimenté les aiguillages dans diverses portions de mon circuit, il faut mieux éviter de les mettre juste avant un virage. L'idéal est de les mettre 2 à 3 rails après un virage, comme ça on a repris un ^peu de vitesse et on peut profiter de l'aspiration.

Sur mon circuit le seul qui se trouve juste devant un virage est le rail qui permet de faire le comptage et pù presque personne ne double (je suis en davic avec des aiguillages scalex).

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 10/07/2008 à 16h20 par demether

meme remarque, comme sur le précédent tracé, la zone d'aiguillage avant virage...zone potentiellement dangeureuse je pense !

je trouve aussi que ce dernier tracé manque de caractere par rapport au précédent...plus vraiment circuit technique, pas encore speedway...

je sais chuis chiant

Posté le 12/07/2008 à 06h27 par BigBill

Citation :

et on peut profiter de l'aspiration.

Eh oh, Cousin Hub, faut pas charrier, non ?

On est en slot ! Allez, retourne à ta bière

A part ça, Gentelmandriver, moi mon conseil ça aurait été de laisser ton circuit comme il était sur la toute première fois. Ton circuit a beaucoup de variété, une ligne droite pour enfoncer la gachette, et une partie "lente". C'est promis, tu ne vas pas t'ennuyer.
Les tri-oval à l'américaine, oui OK, je m'y suis aussi amusé, mais au bout de quelques semaines, on regrette.

Pour les changements de piste, ben en fait il faut expérimenter ton circuit. Il n'y a aucune rêgle d'or en la matière. Certains n'aiment que les changements en ligne droite, et pas les changements en virage. Personellement j'adore les changements en virage ! Ils sont l'occasion de belles manoeuvres, et favorisent les pilotes "qui en ont dans le slip".
Le seul changement que je te conseillerais, c'est de remplacer 2 pistes R2 standard par une courbe R2-croisement (C8203) mais en un seul point du circuit . Ainsi, quelqu'un qui courrerait sans jamais changer de piste se retrouverait obligatoirement un coup d'un côté, de l'autre coup de l'autre côté.
J'ai expérimenté ça un jour un peu par hasard, et depuis, je l'ai appliqué systématiquement à tous mes circuits.
Pour que ce principe marche, il faut UNE SEULE piste C8203 sur tout le circuit. (par paires ça ne marche plus, et déjà 3 ça fait beaucoup ...)
Le résultat : on a l'impression que le circuit est 2 fois plus long !

Bigbill, ancien pilote d'essai Renault 5 GTL