Imprimer les messages du sujet "ET LA 250GTO fly"

Posté le 23/06/2008 à 01h07 par fs83

la petite derniere de chez fly
ferrari 250 GTO 1er tourist trophy 1963.

sp-collectable.com

Posté le 23/06/2008 à 10h07 par Slotracer43

Elle est superbe

Carrera = le coté obscure

Posté le 25/06/2008 à 22h31 par DamL

Qu'est-ce qu'elle donne sur la piste cette belle Ferrari ?

A+

Damien

Posté le 25/06/2008 à 23h17 par blackman

Sur du Scalex sport avec les pneus d'origine, même traités à la paraffine une m...e
Mais avec les conseils des anciens, des jantes BRM le jour et la nuit

Blackman

Posté le 26/06/2008 à 11h23 par GACHETTES

blackman a écrit :

Sur du Scalex sport avec les pneus d'origine, même traités à la paraffine une m...e Mais avec les conseils des anciens, des jantes BRM le jour et la nuit

L' ancien même chose

blackman ; si je peux tu devrais rentrer un poil tes jantes arriéres les pneus dépassent des ailes et peindre les casques et visages des pilotes

Posté le 26/06/2008 à 12h00 par Drix

Quelqu'un a tenté de défoncer le chassis et de mettre un moteur in-line??
J'ai fait une Viper comme ça, à mon avis, ça doit carburer!
.............je tenterai si je me prends une seconde GTO. J'ai la mienne depuis hier : je reste admiratif, Fly a fait très fort!

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Posté le 26/06/2008 à 14h38 par DamL

C'est vraiment dommage qu'elle ne marche pas bien, elle m'intéressait bien cette Ferrari.

Comment tourne-t'elle avec l'aimant ? Est-ce qu'on arrive à quelquechose de correct ?

A+

Damien

Posté le 26/06/2008 à 17h22 par blackman

DamL a écrit :

C'est vraiment dommage qu'elle ne marche pas bien, elle m'intéressait bien cette Ferrari. Comment tourne-t'elle avec l'aimant ? Est-ce qu'on arrive à quelquechose de correct ? A+ Damien

Avec l'aimant et les pneus d'origine "burn out" à tout les coups
Vire l'aimant et pense à coller le palier de l'arbre de transmission, comme ça elle se traine mais au moins elle avance
Avec les jantes et pneus BRM la tu prends du plaisir à la piloter

Blackman

Posté le 26/06/2008 à 19h59 par Ronnie31

Pour moi avec un peu de lest sous l'axe arrière et de la parafine, ca donnait des résultats pas si mauvais et avec un voltage raisonnable quelque chose d'agréable:

Cf un comparatif de mes voitures à la suite de celui de Drix;

Mon lien

Posté le 26/06/2008 à 20h00 par DamL

merci pour tes réponses Blackman

A +

Damien

Posté le 26/06/2008 à 20h21 par blackman

Ben de rien le forum c'est fait pour

Blackman

Posté le 26/06/2008 à 20h48 par Drix

Je viens de préparer ma 250 GTO : bah, c'est pas trop mal pour une transmission AV/AR!!
Rien de très original : ponçage léger des pneus puis paraffine, collage du palier axe moteur, petit rodage de la couronne "à sec", puis graissage!! ...pas de lest : l'arrière tient bien, la belle est assez silencieuse et saine!!

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Posté le 27/06/2008 à 16h41 par BentleyBoy

Penssez à limer un peu le puit de vis, afin de rentrer un peu le chassis dans la caisse,
ça change tout

Des 24H du Mans, au charme des sportives Anglaises

Posté le 27/06/2008 à 17h49 par Schouss

Voic un TEST que j'avais fait

et ICI un sujet sur la 250 GTO

Posté le 27/06/2008 à 21h52 par stéphane tdi