Imprimer les messages du sujet "préparation châssis"

Posté le 14/05/2008 à 15h17 par Vincentb

Salut à tous.

Comme je l'avais dit dans ma présentation de nouveau venu, je ne m'exprime pas souvent (c'est la première fois ) Par contre, je lis avec assiduité tous les posts des forums "voitures" et "essai" depuis quelques mois !

Une question me brûle les doigts tout de même depuis quasiment le début : Pourquoi sans aimant ???

Je conçois que le plaisir de pilotage avec aimant est limité uniquement à la performance pure pour faire le tour de circuit mais...

Mais j'ai essayé sans aimantation mes voitures (Reynard Spirit,Corvette C5R Fly, Merco Ninco), et aucune ne m'a donné satisfaction. Certes, je ne suis peut-être pas allé assez loin dans la préparation (lestage en particulier), mais que de galère pour faire passer la puissance au sol Changé et nettoyé les pneus, nettoyé la piste etc... Dès que je mets gaz (piste Scalex sport), ça patine à mooooooooort

Je ne parle pas des passages de courbes au ralenti pour pas désloter à cause d'un postérieur qui part dix fois de trop. Décidément, je ne dois pas préparer tout çà comme il faut.

Donc pourquoi sans aimant ? Arrivez vous à obtenir des performances quasi similaires sans aimant et avec ? Ou faites vous mieux ???
Est-ce pour le plaisir de la dérive du train arrière au détriment de la vitesse ?

Merci de m'éclairer, jeune paddawan sloteur que je suis

@+
Vincent

Vincent

Posté le 14/05/2008 à 16h09 par jc

nobody a écrit :

Salut à tous.

Une question me brûle les doigts tout de même depuis quasiment le début : Pourquoi sans aimant ???

Merci de m'éclairer, jeune paddawan sloteur que je suis

@+
Vincent

Bonjour,

J'ai longuement réfléchi à cette question, surtout sous la douche (eh oui y en a qui chante sous la douche, moi je réfléchis remarque, ça vaut mieux vu comme je chante ... ):

le problème avec aimant c'est que tu ne sens pas la limite, j'explique: tu prends le virage à 100 par exemple (nombre fictif bien sûr), ça passe sans problème, l'aimant est juste au dessus du rail métallique, la voiture dérape pas du tout et ça passe. Idem à 110. Mais à 120 tu es un peu trop vite, la voiture commence à déraper et là, hop l'aimant n'est plus au dessus des rails métalliques, il perd brutalement son effet et boum la voiture est dehors :'(

à 120 ça va très vite et tu n'as pas le temps de réagir ...
tu recommences, idem à 100 ça passe sans pb, à 110 aussi donc tu te dis que ça dois passer plus vite et tu recommences à 120 ... et reboum, dehors ...

sans aimant, la voiture commence à déraper bien plus tôt, disons par exemple à 80, tu la vois partir et tu peux encore relâcher les gaz, elle fera un travers qui te fera perdre du temps mais tu seras pas dehors (il n'y a pas la perte brutale d'aimantation) et avec un peu d'entrainement tu arriveras à cerner la limite et à rester juste en dessous ce qui est quasi impossible avec aimant.

autre avantage, sans aimant quand tu sors (et oui on sort quand même ) tu sors beaucoup moins vite, déjà parce que ta vitesse en courbe est moins importante et parce que même si tu réagis trop tard tu as quand même le temps de relacher la poignée donc beaucoup moins de dégats sur les voitures !!!

voilà, j'espère que ça éclaire un peu, pour la prépa sans aimants je laisse les spécialistes répondrent ...

--
jc

Posté le 14/05/2008 à 16h14 par slapac

Tu commences par mettre des pneus Ultragrip NSR sur tes voitures sinon c'est le trophée andros sur scalex sport, et ensuite tu lestes pour affiner.
Les voitures à moteur avant sont plus dures à préparer donc commences avec une voiture avec moteur en ligne ou en transversal.

Mais rien que de changer les pneus ça change tout (à condition qu'ils s'adaptent sur tes jantes)

SPS - Pas de Quartier
http://sloteriepirates.canalblog.com/

Posté le 14/05/2008 à 16h37 par jojo

Salut pour le lestage, tu trouvera un bon dossier sur le site de Med.

Le lestage des Voitures

A+ Jojo

Posté le 14/05/2008 à 16h47 par Le_General_des_

Sur du scalex sport le mieux c'est les pneus silicones type PPR les slot it silicone sont très bien également et en plus ils ne s'usent pas vite ; avant de lester change d'abord tes pneus cela devrait transfigurer le comportement de tes voitures, tu affinera le lestage après...

Posté le 14/05/2008 à 16h57 par CMR2

Hello,

Pour Scalex sport, les Slot-it P3 vont bien aussi. Sinon, le pilotage sans aimant permet de mieux rattraper la voiture et quand tu sors, comme c’est moins violent, ben ça casse moins !!!
Pour le lestage, avec mon peu d’expérience, tu peux essayer ça :
Classique Revell (cobra, jaguar) : lest en lieu et place de l’aimant + vers le guide,
Classique SCX (spyder Fiat) : lest en lieu et place de l’aimant,
330P Scalex : Lest sur emplacement AV de l’aimant.
D’abord essayer sans rien pour voir et ensuite on peut affiner… mais là faudra voir les experts sachant que tout dépend de ton pilotage aussi .

Bon courage et à+

Ça ne doit pas être plus compliqué que de conduire un moustique ...

Posté le 14/05/2008 à 17h56 par Ronnie31

Je ne connais pas les Slot it P3 mais les NSR Ultragrip ca marche vraiment bien sur du Scalex

Posté le 14/05/2008 à 18h50 par pichland

euh ben avant (autrefois!), les aimants n'existaient pas sur les voitures de slot !!!
...ben , moi ça me parait pour tant simple!
aimant égal je m'emmerde à voir un truc tourner en rond
sans aimant égal du pilotage à tout les étages, s'adapter au type de piste et type de voiture.....
...........voilà !!

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img249.imageshack.us/img249/3482/sanstitre1bw9.gif[/IMG][/URL]

Posté le 14/05/2008 à 22h25 par marcay

nobody a écrit :

Salut à tous.

Une question me brûle les doigts tout de même depuis quasiment le début : Pourquoi sans aimant ???

Je conçois que le plaisir de pilotage avec aimant est limité uniquement à la performance pure pour faire le tour de circuit mais...

Je ne parle pas des passages de courbes au ralenti pour pas désloter à cause d'un postérieur qui part dix fois de trop. Décidément, je ne dois pas préparer tout çà comme il faut.

Merci de m'éclairer, jeune paddawan sloteur que je suis

@+
Vincent

Commence par une voiture simple style ninco moteur en long maxi nc2 apres avoir changé les pneus place 10 grammes entre l'essieu avant et le moteur avec du double face;et fait des tours et des tours et des t... pour bien "sentir" ta voiture en entrée de courbe et en sortie et au fur et à mesure tu affine ton poids mais il doit toujours se situer dans un triangle axe du guide axes des roues arrieres.

Posté le 15/05/2008 à 08h58 par VO2max

Sur scalex sport le plus important c'est la propreté !
Un coup de chiffon sur la piste avant de commencer à tourner (à chaque fois ) et des pneus super propres.
LA lingette bébé c'est super (piste et pneus).
Voila sinon tu passes du WD40 sur ta piste (ça va glisser à mort tant que c'est pas sec) et sur tes pneus...et c'est déjà le jour et la nuit !

Après tu mets des pneus plus souples (NSR ultragrip ou P3 slot it)...et là tu commences à t'amuser...puis après tu lestes (tu trouveras toutes les infos sur le forum) !!!

Ce que je veux dire c'est que même avec le bon lest et les bons pneus...si la pistes et les pneus sont poussiéreux ça glisse !!!!

Persévère ça vaut le coup ! tu vas passer du jouet pour gamin au "pilotage" pour adulte !!!!

VO2max - Castor junior

Mon circuit

Posté le 15/05/2008 à 12h01 par zined

Merci tout le monde pour toutes vos précisions?

Cordialement
Denis

Posté le 15/05/2008 à 12h19 par VO2max

En lisant un autre post...une petite question me vient:

Tu as quoi comme poignée ???
Parce que si tu as les poignées scalex...ça aide pas !!!!!

Si tu as poignée parma + alim variable...tu baisses un peu la tension et tu vas tout de suite comprendre l'intérêt du sans aimant !!!

VO2max - Castor junior

Mon circuit

Posté le 15/05/2008 à 13h05 par Vincentb

zined > minute minute !

Effectivement, merci à tous pour vos précisions ;o)

Pour la poignée, j'ai effectivement la poignée de base scalex, qui gratouille et fait mal au doigt

Je vais donc déjà passer au ultragrip. Le nettoyage de la piste, j'avais pu le constater en effet, ainsi que la propreté de pneus.
Pour le lestage, ok pour l'info du "triangle", je saurais m'en souvenir pendant la mise au point !

Vincent

Posté le 15/05/2008 à 20h05 par Alex

Pour le lestage, tu devrais suivre le conseil de Jojo et aller visiter le site de Med... Le lien est dans son post.

Alex ...

Posté le 15/05/2008 à 21h26 par coyote33

ben je suis d'accord avec tout le monde, mais je rajouterais surtout, prends ton temps, et enchaine les tours, ca viendras tout seul comme toi j'ai demarrer en scalex sport, et comme toi la premiere fois sans aimant ce fut la grosse galere, voir l'ennuis total......puis 15 jours apres ca me saoulais tellemment que j'ai remis les aimants..................et là j'ai realiser......je me suis ennuyer grave
commence deja par bien nettoyer ( voir noyer ) tes rails avec un produit genre essence F qui degraisseras bien tes rails.
apres si tu veux une astuce pour eviter d'acheter des pneus a tout vas, tu pose quelques gouttes d'huile pour moteur diesel a l'entrée des virages, ou passe les roues des autos, tu laisser rouler une auto sur chaque voie environ 2h a vitesse reduite ( en bloquant la poignées par exemple ) et là tu ne reconnaitras plus ton scalex sans aimant

coyote33

www.montepala.new.fr

Posté le 15/05/2008 à 23h33 par logan03

je sais je sais j'vais encore en faire hurler certains ( qui a dis à la mort ??????) mais ....

et oui ! mais ....... essaye des pneux mousses !!!! les UG c'est bien c'est clair, avec des défauts certes ....mais la ciano sur les jantes alu ou la neoprenes sur les plastiques ça résous le "déjantage" voir la détentation intenpestive d'apres trop de traitement !

les mousses sur le scalex sport ça s'usent pas bcp, un peu de netoyage à l'huile 3en 1 suffit
et quand tu veux faire tomber un record tu traites un petit coup et hop !

en plus si l'arriere à moins envis de passer devant , t'es moins obliger de mettre un sac de ciment dans le nez

et pis des fois quand ça glisse de partout c'est bien, moi j'aime bien prendre tous les virage par les portes avec une p'tite A110

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Ce qu'il y a d'enivrant dans le mauvais goût, c'est le plaisir aristocratique de déplaire

Posté le 16/05/2008 à 08h48 par zined

Citation :

essaye des pneux mousses

qu'est ce que ça donne des pneux mousses (montés éventuellement sur une Mosler NSR) sur une piste Carrera ?

Merci

Cordialement
Denis

Posté le 16/05/2008 à 08h56 par logan03

zined a écrit :

Citation :essaye des pneux mousses
qu'est ce que ça donne des pneux mousses (montés éventuellement sur une Mosler NSR) sur une piste Carrera ?

Merci

essaye et tu me diras de combien ton record tombe juste un petit coup d'huile 3en1 pour le netoyage, sinon koralie pour le traitement !

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Ce qu'il y a d'enivrant dans le mauvais goût, c'est le plaisir aristocratique de déplaire

Posté le 16/05/2008 à 09h05 par zined

Citation :

essaye et tu me diras de combien ton record tombe

Bonjour logan03. En fait je voulais avoir un avis avant d'acheter pour essayer.

Citation :

juste un petit coup d'huile 3 en1

Qu'est-ce que c'est cette huile s'il te plaît ? (désolé je suis débutant

Citation :

koralie pour le traitement

Le produit Koralie permet-il de ramolir le pneu afin de lui assurer une meilleure accroche ?
Ce produit est-il aussi utilisable avec des pneus caoutchouc ?

Cordialement de Haute-Savoie
Denis

Cordialement
Denis

Posté le 16/05/2008 à 09h20 par logan03

zined a écrit :

Citation :essaye et tu me diras de combien ton record tombe
Bonjour logan03. En fait je voulais avoir un avis avant d'acheter pour essayer.

Citation :juste un petit coup d'huile 3 en1
Qu'est-ce que c'est cette huile s'il te plaît ? (désolé je suis débutant

Citation : koralie pour le traitement
Le produit Koralie permet-il de ramolir le pneu afin de lui assurer une meilleure accroche ?
Ce produit est-il aussi utilisable avec des pneus caoutchouc ?

Cordialement de Haute-Savoie
Denis

pour les mousses c'est ce qu'on utilise sur les courses Asa et les rares qui ont esssayé de suivre avec des AG ont vite compris la différence
par contre il y a differentes epaisseurs et différents type de mousse , faut essayer ça depent trop de la voiture et de la piste

pour l'huile c'est un petit flacon que tu trouves chez Chez BatiGros , c'est bien quand les mousses sont crades

pour le Koralie c'est un produit de RC plutot efficasse , il existe aussi pour les gommes (1 pour gomme 1 pour les mousses) , perso j ele trouve plus efficace que le Nsr car il fait pas gras, il détend moin les pneux et pis ça marche !!!

et pis faut pas s'excuser d'etre débutant quelques part on l'est encore un peu tous !

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Ce qu'il y a d'enivrant dans le mauvais goût, c'est le plaisir aristocratique de déplaire