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Posté le 27/04/2008 à 20h06 par dartagnan32

bonjour,

J'ai acheté l'an dernier par internet un moteur NC5 (en cas de casse d'un des miens) et cet après-midi quand j'ai voulu le monter, je me suis rendu que le pignon était trop gros et que au lieu d'être en métal et de couleur argenté, il était en plastique rouge!!!
C'est moi qui suis benêt ou je suis tombé sur un os???

Posté le 27/04/2008 à 20h14 par SOLSOFT

C'EST LE PIGNON D'ORIGINE NINCO POUR UN MONTAGE EN ANGLEWINDER (MEGANE MOSLER ASCARI ETC....) TU DOIS ETRE BENET

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

Posté le 27/04/2008 à 20h18 par RS

Non, d'après ce que tu présentes, ce doit être pour un positionnement transversal oblique (anglewinder, je crois).

RS

Posté le 27/04/2008 à 20h20 par RS

Salut "Solsoft" ... tu m'as grillé !

RS

Posté le 27/04/2008 à 20h27 par SOLSOFT

TU VAS BIEN FAB !!!!

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

Posté le 27/04/2008 à 21h01 par dartagnan32

D'accord... et y a moyen de changer le pignon ou de faire quelque chose?
Parce que quand je l'avais acheté, ça devait être un moteur ''classique''...

Posté le 27/04/2008 à 21h22 par RS

Bien, week-end cool, grand nettoyage de ma piste: aspirateur, passage des rails au WD40 ... toute propre la piste !!!

RS

Posté le 27/04/2008 à 21h30 par RS

Oui, ça se change. Il faut simplement un outil spécial : Regarde là

RS

Posté le 27/04/2008 à 22h03 par SOLSOFT

tu passe du wd 40 sur du ninco !!!!!!!!!!!!!!

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

Posté le 27/04/2008 à 22h10 par RS

Non, pas sur la partie plastique, seulement sur la partie métallique !

RS

Posté le 27/04/2008 à 22h26 par dartagnan32

OK. Par contre comment fait-on la différence pour acheter un moteur ''classique'' et pas en anglewinder?

Posté le 27/04/2008 à 22h29 par RS

C'est pas le moteur, mais le pignon que tu achètes à part.

RS

Posté le 27/04/2008 à 22h59 par SOLSOFT

j'ai eus peur !!!!

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

Posté le 28/04/2008 à 17h32 par dartagnan32

Comment ça se fait alors, que d'origine sur ce moteur j'ai le pignon à angle?
J'aurais dû avoir un pignon classique logiquement?

Posté le 28/04/2008 à 18h34 par logan03

c'est possible que tu es eu un moteur neuf mais provenant d'une auto , donc en angle

.
.
Ce qu'il y a d'enivrant dans le mauvais goût, c'est le plaisir aristocratique de déplaire

Posté le 28/04/2008 à 18h43 par Valamdir

et il n'y a pas de pignon "classic" c'est soit in-line, sidwinder ou anglwinder...
tu peut mettre nimporte quel pignon sur ton moteur tout dépend de ton châssis (ou berceau si il y en a un)

Posté le 28/04/2008 à 19h26 par SOLSOFT

chez ninco il n'existe que le montage inline ou l'anglewinder !!!!! juste pour info

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

Posté le 28/04/2008 à 19h44 par Steph

Chez Ninco, les moteur neuf sont commercialisés sans pignon.

Ils sont positionnés en Inline (longitudinalement au châssis) ou en Anglewinder (en oblique sur le châssis), suivant le modèle de la voiture.

Les pignons font parti chez Ninco de la transmission du véhicule (et non de la motorisation).

Pour les transmission Inline, ils sont vendus séparément, pour les transmission Angewinder, ils sont vendus avec la couronne correspondante.

Steph

Posté le 01/05/2008 à 10h31 par dartagnan32

Ok, j'ai pigé!
Merci à tous...