Imprimer les messages du sujet "Test Lotus type 49 de Scalextric"

Posté le 01/03/2011 à 22h37 par peterdremel

Citation :

ben de mon coté, a part descendre a 9/10 V j'ai pas trouver grand choses.

pareil...

je me demandais si les moteurs que commercialise PSK pour ses châssis 1/43 ne seraient pas une solution...

Peter

Posté le 01/03/2011 à 23h06 par lafauvette

Merci pour vos réponses.

Je viens d'essayer en 10V. C'est déjà mieux.

La fauvette vole plus vite que son ombre.

Posté le 03/01/2014 à 20h51 par cartist

je viens de recevoir la mienne:

premier tout de piste avec l'aimant: la lotus à presque du mal à avancer à 10 volts sur mon scalex sport. J'ouvre la bête sans difficulté (5 vis !), j'enlève l'aimant (rond et tout plat, je n'en avais jamais vu comme ça avant ). le pignon est déjà graissé. j'arrondie un peu les roues avant et rode les pneus arrières. retour sur la piste. mazette ! moins de bruit qu'une slot-it, à peine un joli " ziiiit", elle file vite et prend les virages sans désloter un seule fois (comme quoi ninco et scalex, c'est pas pareil !) et dérape un peu de l'arrière. seul problème pas encore résolu, comment la lester…mais il faudra que j'attende car je n'ai plus de plomb… à suivre...

mes voitures et ma piste

piste analogique scalexsport 18 mètres en 11 volts & poignée parma 45 ohms.

Posté le 04/01/2014 à 14h59 par 2007rogerv

cartist a écrit :

comment la lester…mais il faudra que j'attende car je n'ai plus de plomb… à suivre...

Voici la mienne, même problème que ceux signalés dans le post, avec Ninco, syst. Wico sans fil, vitesse sur (-)

Pour faire bonne mesure avec sa soeur de course (Matra MS10 Kit PenelopePiltlane - 74g, moteur type scalex-Sport) :
enlèvement de l'aimant et remplacement par un autre 3x moins puissant et lestage 15g (passée de 49 à 64g) avec une plaque de plomb autocollante 1mm à découper. Morceaux placés à l'intérieur latéralement de chaque côté du pilote vers l'avant et sur ses fesses ainsi que juste devant le train avant en écartant les fils du guide. Tout ça est un peu juste, mais on referme sans trop de peine.

Beaucoup mieux sur la piste. Meilleur contrôle de la vitesse, elle ne "colle" plus. Tenue de route nettement améliorée. N'ayant pas de piste fixe, je dois encore faire des essais plus poussés avec un tracé plus technique.
Connaissant ce problème de "surpuissance" avec d'autres modèles, j'envisage de passer en alimentation variable.

Posté le 04/01/2014 à 15h16 par cartist

les pistes ninco étant plus "granuleuses" que les scalexsports , elles doivent créer un effet du "défilé militaire sur un pont": vibrations répétées qui se répercutent sur la voiture (puisque la piste/pont ne peut vibrer et que l'énergie ne se perd pas )…
l'aimant sur la lotus fait 2 mm d'épaisseur. je l'ai ôté, mais je pense qu'il ne faudra pas beaucoup de plomb dans le corps devant le moteur pour qu'elle soit parfaite tant elle tient déjà bien la route. Mon seul soucis est de devoir utiliser un chrono déclenché manuellement (celui de ma tablette) pour la chronométrer, car mes capteurs infrarouge ont vraiment du mal à saisir son passage, les tubulures passant au dessus du capteur étant très fines.

mes voitures et ma piste

piste analogique scalexsport 18 mètres en 11 volts & poignée parma 45 ohms.

Posté le 05/01/2014 à 17h46 par Gelan

Citation :

j'envisage de passer en alimentation variable.

Pépéplus a publié un plan d'alimentation variable puissante et très simple à réaliser.
Pour ma part je me suis réalisé une alimentation variable double 3v - 15v - 1,5A et 2 sorties fixes 5V 250mA.
J'ai utilisé deux LM317 - 0.70€ - Documentation
On trouve énormément de schémas sur internet.
Ca revient à pas très cher en composants et c'est très suffisant pour nos bolides.

De gauche à droite sur la carte les fils :
Bleu, rouge, violet vers le potentiomètre de réglage
Rouge noir sortie variable
Noir rouge sortie 5v fixe

Tout ça est à la portée de tout le monde, je vous l'assure, je l'ai fait.

La comédie humaine n'aurait pas lieu si chacun refusait de la jouer !

Posté le 05/01/2014 à 18h26 par 2007rogerv

Gelan a écrit :

Tout ça est à la portée de tout le monde, je vous l'assure, je l'ai fait.

Merci du tuyau.
Je vais y réfléchir durant les longues soirées d'hiver et m'intéresser aux anciens posts sur le sujet.

Posté le 06/01/2014 à 21h55 par pedro13

Salut
La question a été posée plus haut, mais c'était en 2011. Quelqu'un a t il trouvé une ref en ultimatt qui passerai sur la lotus et aussi pour la Eagle/Gurney (les jantes ne sont pas les mêmes)
Merci

Posté le 07/01/2014 à 11h11 par Ronnie31

Pour les lotus 49 et Eagle, il existe une référence dédiée chez Yellow Dog : 1103Y et chez Ortmann c’est la 37o

Posté le 07/01/2014 à 13h18 par pedro13

Merci
Par contre, c'est la même ref pour les deux voitures? il me semble que les jantes sont plus petites( en diamètre) sur la lotus

Posté le 08/01/2014 à 08h07 par Ronnie31

Je n'ai qu'une Lotus et les ortmann sont ok et je fais confiance à Yellow dog sur ce qu'on a pu tester en championnat TransAm. :)

Est ce que tu peux intervertir tes pneus d'origine sur les 2 voitures?

Posté le 13/01/2014 à 00h34 par Pat60

Coucou? Qui c'est qui l'a démonté sa Lotus?

Hello, j'espère vous éclairer sur ce sujet.
Afin de rendre roulable ces bébés sur une piste Ninco à 9 Volts, j'ai mis du leste 2mn à l'interieur et dans le museau (voir photos et excusez pour la qualité d'image) comme on n'en fera jamais des JETS il faut les voir évoluer comme dans les années 60 à 9 volts cela est largement suffisant, mais il faut pas trop les lester afin que le plomb ne nuise pas à la conduite et laisser le plus de fluidité possible, j'ai mis un guide Slot-it SCH10 et tresse Sloting Plus ou SCC et filage moteur très fin style JB SLOT + pinion en laiton de 9 en 1.5 Slot-it.
C'est du boulot mais cela en vaut la peine. Voir photos prise de mon cell.
Je suis ouvert à toutes suggestions.

Pat60

Posté le 13/01/2014 à 07h24 par cartist

Juste des pneus uréthane , sans aimant , sans lest sur ma scalexsport ; et elle roule super bien !

mes voitures et ma piste

piste analogique scalexsport 18 mètres en 11 volts & poignée parma 45 ohms.

Posté le 13/01/2014 à 14h15 par Pat60

Juste un oubli, à l'arrière pneus Paul Cage

Pat60