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Posté le 23/03/2008 à 20h29 par RS
De quand date la sortie de la McLaren Ninco, quels sont les différents modèles et d'autre part comment se comporte-t-elle sur la piste ?
RS
Posté le 23/03/2008 à 20h53 par F5JFS
| RS a écrit : |
| De quand date la sortie de la McLaren Ninco, quels sont les différents modèles et d'autre part comment se comporte-t-elle sur la piste ? |
Si l'on cause de la Mc Laren GTR Ninco, il y a un certain nombre de modèles sortis. Certains sont maintenant des pièces de collection d'ailleurs 
! Les premières étaient équipées d'un moteur monté sur berceau puis de moteur NC1 et les derniéres de NC2 puis NC5.
La préparation de cette auto est simple, il suffit de retirer son aimant d'origine et de lester la
voiture. Sur piste cette auto est saine et sa tenue de route est excellente et le modèle est performant ! En plus c'est un modèle solide... 
73 QRO et bon slot à tous 
!
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Posté le 23/03/2008 à 21h08 par RS
| F5JFS a écrit : |
| RS a écrit : De quand date la sortie de la McLaren Ninco, quels sont les différents modèles et d'autre part comment se comporte-t-elle sur la piste ?
Si l'on cause de la Mc Laren GTR Ninco, il y a un certain nombre de modèles sortis. Certains sont maintenant des pièces de collection d'ailleurs 73 QRO et bon slot à tous |
Oui, c'est bien celle-ci dont je parle.
Je viens de recevoir la livrée grise anthracite/rouge orangé.J'ai mis des pneus plus fins à l'avant, Je l'ai lestée au niveau du guide et le long du moteur, vers les roues arrières ; malgré ça, je suis un peu déçu.
As tu un conseil à me donner ?
RS
Posté le 23/03/2008 à 22h30 par F5JFS
RS: jolie décoration cette voiture portant le N°44 
! Oui, passe les fils d'alimentation allant du guide au moteur sous l'axe AV, place un morceau de mousse sur le dessus du moteur en le fixant avec de l'adhésif double-face, remontant la voiture en ne serrant pas à fond les 4 vis liant le châssis à la caisse, place un petit morceau d'adhésif sur les cuvelages de vis afin de ne pas les perdre et tu obtiendras ainsi un effet de suspension lorsque ton auto roulera sur ton circuit en améliorant ainsi sa tenue de route .
73 QRO et bon slot à tous !
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Posté le 23/03/2008 à 23h06 par RS
| F5JFS a écrit : |
| RS: jolie décoration cette voiture portant le N°44 ! Oui, passe les fils d'alimentation allant du guide au moteur sous l'axe AV, place un morceau de mousse sur le dessus du moteur en le fixant avec de l'adhésif double-face, remontant la voiture en ne serrant pas à fond les 4 vis liant le châssis à la caisse, place un petit morceau d'adhésif sur les cuvelages de vis afin de ne pas les perdre et tu obtiendras ainsi un effet de suspension lorsque ton auto roulera sur ton circuit en améliorant ainsi sa tenue de route . 73 QRO et bon slot à tous ! |
Yesssssss ! 5/5 !!! 
RS
Posté le 24/03/2008 à 10h07 par ac
Slt, j'ai la MC Laren avec le moteur NC5, un petit leste et rien à redire, sur la piste elle va très bien. Mais à ce jour pas de nouveaux modèle enfin je pense !
Collectionneur de miniatures Renault
http://mrcc.skyrock.com/
Posté le 24/03/2008 à 11h05 par RS
| ac a écrit : |
| Slt, j'ai la MC Laren avec le moteur NC5, un petit leste et rien à redire, sur la piste elle va très bien. Mais à ce jour pas de nouveaux modèle enfin je pense ! |
Sur quelle marque de piste roules tu ? Moi, je suis sur Ninco.
RS
Posté le 24/03/2008 à 11h21 par ac
Au club du ninco, une piste de 25 m et à la maison une piste scalex de 13 m.
Collectionneur de miniatures Renault
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Posté le 24/03/2008 à 11h48 par Konrad
J4ai utilisé le même modèle que toi RS pendant un an sur la piste du SSCN (Ninco 4 voies 30m). J4ai fait mes armes sur cette voiture car au moment ou je l'ai acheté je me souvient de la phrase de mon revendeur favori "C'est une bonne voiture auto école".
Elle est super agréable à conduire, mais un peu en retrait point de vue performance. Cela dit elle pardonne pas mal d'erreur je trouve. Moi pour la prépa c'était un bout de mousse sous l'axe AV, le moteur scotcher au chassis et c'est tout. Etant en NC1 à l'époque au club, le poids fallait oublier.
Maintenant du coup j'ai aussi une jacadi pour faire des courses à 2. 
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Posté le 24/03/2008 à 12h26 par RS
J'ai suivi les conseils de "F5JFS", c.a.d juste dévisser un peu pour libérer le châssis de la carrosserie; car pour le reste, c'était déjà fait.Pour info, le moteur de mon modèle est un NC5. C'est vrai qu'elle va un peu mieux; mais compte tenu de sa physionomie (relativement plate, empattement court), je m'attendais à mieux. A titre d'exemple,sur ma piste (38m), elle rend pas moins d'une seconde à une Mégane de la même marque !
"Konrad", Je crois que ton revendeur favori avait raison !
RS
Posté le 24/03/2008 à 18h06 par F5JFS
RS: logique la Mc Laren GTR est équipée d'une transmission classique et la Mégane Ninco d'une transmission à pignon cônique ! Les rapports ne sont donc pas les mêmes entre ces 2 modèles ! Les voitures équipées de pignon cônique sont plus vives !
73 QRO et bon slot à tous !
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Posté le 24/03/2008 à 18h26 par SOLSOFT
| RS a écrit : |
| J'ai suivi les conseils de "F5JFS", c.a.d juste dévisser un peu pour libérer le châssis de la carrosserie; car pour le reste, c'était déjà fait.Pour info, le moteur de mon modèle est un NC5. C'est vrai qu'elle va un peu mieux; mais compte tenu de sa physionomie (relativement plate, empattement court), je m'attendais à mieux. A titre d'exemple,sur ma piste (38m), elle rend pas moins d'une seconde à une Mégane de la même marque !
"Konrad", Je crois que ton revendeur favori avait raison ! |
c'est la difference entre le inline et l'anglewinder !!!! et apres tous depend de ton lestage et de tes pneus
au fait salut!!!
ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95
Posté le 24/03/2008 à 19h16 par toocar
C'est une voiture très sympa, mais comme le dit solsoft c'est une transmission inline et non anglewinder en plus il faudrait regarder la démultiplication pour voir la différence.
Posté le 24/03/2008 à 19h37 par RS
| solsoft a écrit : |
| RS a écrit : J'ai suivi les conseils de "F5JFS", c.a.d juste dévisser un peu pour libérer le châssis de la carrosserie; car pour le reste, c'était déjà fait.Pour info, le moteur de mon modèle est un NC5. C'est vrai qu'elle va un peu mieux; mais compte tenu de sa physionomie (relativement plate, empattement court), je m'attendais à mieux. A titre d'exemple,sur ma piste (38m), elle rend pas moins d'une seconde à une Mégane de la même marque !
"Konrad", Je crois que ton revendeur favori avait raison ! c'est la difference entre le inline et l'anglewinder !!!! et apres tous depend de ton lestage et de tes pneus au fait salut!!! |
Et bien, si c'est ça la différence, c'est la dernière inline que comportera ma modeste écurie !!!
RS