Imprimer les messages du sujet "CASSE LAMELLE DE CONTACT"

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Posté le 19/02/2008 à 21h30 par Charlie

Bonjour à tous,

Je viens de casser une lamelle de contact sur une R5 turbo SCX.

La lamelle s'est tordue à plusieurs reprise au niveau des tresses alors que le guide se bloquait à angle droit dans un virage. A force de la remettre... crac au niveau où elle fait un angle droit à l'intérieur de la voiture.

Je vais essayer de vous mettre une photo...

Avez-vous une solution pour réparer cela ?

Charlie

Posté le 19/02/2008 à 21h31 par Charlie

Génial ! Je n'ai pas tout perdu ! Je suis parvenu à mettre une photo !

Charlie

Posté le 19/02/2008 à 22h25 par rayann

Il m'est arrivé la meme chose avec la ferrari modena scx.J'ai tout simplement soudé les lamelles au niveau de la cassure et depuis ça tiens(au moins 5 mois)

A+
Yann

Posté le 20/02/2008 à 10h03 par SteveHx

Sinon tu changes de guides et tu soudes des fils :)

Tu vas voir ça change la vie

Site SRLM :

Posté le 20/02/2008 à 19h53 par Charlie

Le guide SCX se coince parfois à angle droit. Je pense donc qu'il serait pas mal de changer le guide.

Quel type de guide dois je mettre ? Est-ce facile à adapter ?

Charlie

Posté le 21/02/2008 à 08h45 par SteveHx

Un ninco suspendu par exemple :)
Je ça remplace l'original sans soucis normalement

Site SRLM :

Posté le 22/02/2008 à 21h00 par Charlie

Et ça s'adapte sans problème sur le chassis SCX ?

Charlie

Posté le 24/02/2008 à 17h03 par SteveHx

Oui oui

Site SRLM :

Posté le 01/03/2008 à 20h03 par Charlie

J'ai finalement appliqué la solution de rayann.

C'est un peu délicat pour aligner les 2 morceaux mais ça tient parfaitement maintenant.

J'en ai profité pour consolider la 2è lamelle en prévention.

Si ça ne tient pas, je changerai le guide mais cela oblige à revoir le puit de guide.

Charlie

Posté le 02/03/2008 à 14h41 par LanciaB

Pour empêcher le blocage à angle droit, qui force sur les lamelles, j'ai mis deux butées à droite et gauche du guide pour limiter son débattement.

J'ai eu le même souci sur une 124 abarth, mais dans de moindres mesures, elle glisse moins violemment que la R5, sans doute à cause (ou grâce) à son poids plus léger et à sa plus faible hauteur.

Et puis le Rx41b est nettement plus pêchu que le 41.

http://www.cigaleslotracing.fr/