Imprimer les messages du sujet "Reglage Mc Lren Fina Slot it"

Posté le 16/02/2008 à 19h52 par maverick89

Bonjour a tous. j'ai recu ce matin ma mc laren slot it

Pour l'instant j'ai juste changer le guide pour en mettre un special bois mais sur ma piste bois, elle glisse enormement de l'arriere

Que dois je faire ? lester ?

D'avance merci

Olivier

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Posté le 16/02/2008 à 20h29 par coyote33

perso sur mon ninco je n'ai rien fais du tout, elle est genial comme ca, elle glisse beaucoup effectivement mais c'est surtout une affire de pilotage, il faut etre tres fin sur la gachette
sinon as-tu essayer la deuxieme paire de pneus fournis avec ?

coyote33

www.montepala.new.fr

Posté le 16/02/2008 à 20h34 par F5JFS

Même réponse que celle de coyote33 sur piste Scalextric classique et piste Ninco
73 QRO et bon slot à tous

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Posté le 16/02/2008 à 21h24 par maverick89

non j'ai laissé pneu d'origine. C'est sur que point de vue pilotage c'est genial mais bon je suis quand meme a 0.5 s de mon meilleur temps ( ferrari 360 modena SCX ) avec la Mc Laren alors que je pensai exploser mon record du tour

Olivier

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Posté le 16/02/2008 à 21h47 par coyote33

ah ben oui carremment, chez moi la 360 scx tourne en 6.3s alors que la mclaren tourne en 5.6s avec gomme d'origine......faut apprendre a la dompter

coyote33

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Posté le 17/02/2008 à 02h36 par loops

Mouaip...
C'est clair qu'une slot it, ben ca envoie des chevaux...Et il faut dompter....
je plomberais bien en avant des roues arrières, juste ce qu'il faut....

Et puis si la bete est difficile dès le haras, ben faut diminuer la quantité d'avoine dans la ration...

Bon, Maverick, plus que quelques semaines pour t'entrainer....

Posté le 17/02/2008 à 10h43 par RS

Je suis comme vous, elle chasse de l'arrière train comme aucune ! Je roule sur Ninco, donc avec du grip et malgré ça, je n'ai toujours pas trouvé le bon réglage ...

RS

Posté le 17/02/2008 à 10h51 par coyote33

allez petit secret : freiner un poil plus tot, rentrez moins fort dans la courbe, afin que l'auto ne parte pas de l'arriere, maintenez le filet de gaz dans la courbe, et une fois sortis bien droit, tout a fond bon evidemment si vous avez un trace tres sinueux ca va etre dur mais si vous y arriver vous allez voir les chronos descendre
allez les gars au taf

coyote33

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Posté le 17/02/2008 à 11h15 par maverick89

Merci a tous pour vos réponses. Loops, on en reparlera le moment venu !!!

Je me permet une question plus générale sur le lestage.

Dans quel cas lester l'avant ? comment se rend t'on compte que l'on a trop lester ?

Dans quel cas lester l'arriere ? comment se rend t'on compte que l'on a trop lester ?

Enfin bref quel est le comportement de la voiture avant lestage et si on leste trop

Olivier

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Posté le 17/02/2008 à 11h24 par RS

maverick89 a écrit :

Merci a tous pour vos réponses. Loops, on en reparlera le moment venu !!! Je me permet une question plus générale sur le lestage. Dans quel cas lester l'avant ? comment se rend t'on compte que l'on a trop lester ? Dans quel cas lester l'arriere ? comment se rend t'on compte que l'on a trop lester ? Enfin bref quel est le comportement de la voiture avant lestage et si on leste trop Olivier

Il doit y avoir des post à ce sujet, il me semble ...

RS

Posté le 17/02/2008 à 11h45 par maverick89

Oui il y en a pas mal dont celui de med qui demande a tout le monde leur technique de lestage mais aucun ne parle des comprotement suite au "sur lestage". Et peu parle du lestage arriere

Olivier

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Posté le 17/02/2008 à 17h13 par Ronnie31

As tu été voir dans la rubrique question - Fais une recherche avec le mot clé "comportement".
J'avais essayé de lancer un post sur les différents paramètres de comportement d'une voiture en faisant appel au savoir faire de nos experts.
Pourquoi ne pas relancer le post sur le lesatge arrière en posant la question du surlestage

Posté le 17/02/2008 à 17h34 par Schouss

Une slot .it aura toujours tendance a avoir le train arrière qui se dérobe.
Pour rouler sur ma piste scalex sport, je lui ai mis des pneus ultra grip NSR à l'arrière.
un peu de lestage derrière l'axe avant et sur les cotés du moteur.
Mais surtout, comme le dis souvent Coyote, avec une slot.it il faut enrouler. jouer en finese, et petit a petit les chronos tomberont.

Posté le 17/02/2008 à 18h00 par F5JFS

maverick89: il y a plus de réponses à votre question içi qu'ailleurs ...
Le lestage est un exercice de style "artistique" car il dépend de beaucoup de paramètres ! Par principe un lestage à l'arrière apportera une plus grande adhérence du train propulsif et évitera les dérapages intempestifs à l'accélération. Un lestage à l'avant, quant à lui permettra à l'auto un appui plus important au niveau de son guide et évitera que ce dernier sorte du rail guide à l'accélération brutale ou encore l'auto roule sur une piste peu plane. Enfin un lestage central ou central et latéral permettra les 2 effets précédents mais avec une efficacité moins importante !
Il n'y a pas de martingale pour obtenir le lestage optima car ce lestage dépend aussi de la façon de piloter du pilote même (conduite plus ou moins souple voire parfois même fougueuse et brutale), de l'adhérence des pneumatiques, du style de conduite recherchée, de l'état de la piste,...
Il faut également ne pas oublier que plus l'auto sera chargée, plus son inertie sera importante et augmentera sa distance de freinage en ligne droite et plus en courbe la force centrifuge aura tendance à la mener vers l'extérieur du virage.
Voilà, voilou, pas simple le problème du lestage, on pourrait en discuter encore beaucoup plus longuement ! Pour ma part, lorsque j'ai ôté l'aimant d'origine équipant une nouvelle auto, lubrifié ses organes mécaniques et surfacé ses pneumatiques je fais quelques tours de piste et essaie d'analyser les problèmes rencontrés. Ensuite, je ne garde que le châssis motorisé et fait divers essais de lestage jusqu'à trouver la solution la plus optimale puis remonte l'auto et ainsi de suite... Parfois coup de chance ça marche du premier coup parfois j'y passe un grand moment sans être quelquefois même être pleinement satisfait du résultat obtenu. En bref, le lestage une sacrée cuisine, on prépare, on goûte, on rajoute une pincée, on goûte de nouveau et parfois on ne mange pas mais on déguste !
Au fait Olivier avez vous essayé votre auto de marque Slot-It après avoir ôté les cales se trouvant sur le châssis et sous l'axe avant ou encore en enlevant ses pneumatiques AV
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Posté le 17/02/2008 à 18h15 par maverick89

Impec, merci F5JFS c'est tres bien résumé. Par contre non je ne l'ai pas essayé sans pneu avant et je ne vois pas ou sont les cales dont vous parlez

Par contre, j'ai mis un guide special piste bois de la meme marque. La voiture ne deslote pas du tout, un vrai régal meme en virage serré? j'ai juste le rpobleme qu'elle chasse de l'arriere en sortir de virages donc je vais essayé de lui mettre au peu de lest à l'arriere

J'essaierai bien aussi de changer les pneus arriere pour mettre ultra grip ( coyotte, tu saurais pas la dimension des pneus par hasard ? )

Et puis pour finir tout ca, je vais surement repaser un peu de peinture avec du sable dedans en sortie de virage car par endroit, la surface me parait relativement plane ( j'ai quand meme bien l'impression que la piste bois se "dégripise" au fur et a mseure des passages des voitures )

olivier

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Posté le 17/02/2008 à 18h54 par F5JFS

Olivier, les cales sont sous l'axe AV, il faut le démonter pour les enlever du châssis en tirant alors les cales vers le haut !
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Posté le 17/02/2008 à 19h35 par porche385

Hello, bon moi j'ai la Lancia de slot-it je constate que c'est le meme chassis et elle chasse méchant du cul j'ai un circuit très sinueux et j'ai tout essayé plombs pas plombs pneus NSR, slot-it P2,4,5 rien n'y fait les P4 c'est ceux qui vont le mieux changement du guide devant je ne vais donc pas achetez cette voiture le look me dit rien non plus je préfère les 312 de slot ca va superbe ou porche et nissan.
Pour ce qui concerne la mercedes sauber C9 AEG c'est du pareille en plus cette voiture n'a pas fait 1 mètre au 24 h du mans à cause des pneus mauvais et a risque cette année la.

a + yvan

Posté le 17/02/2008 à 20h13 par loops

J'ai pas mal discuté aujourd'hui à propos des pistes bois... Et il semblerais que la meilleure sensibilité aux différents pneumatiques soit avec une piste sans sur-grip genre sable ultra fin ou autre. la grosse tendance est la peinture acrylique toute simple en fait.
Il semblerait que ce résultat permette de mieux voir les différences de grip entre les pneus..

Maintenant, question lest, j'ai eu des soucis avec une 390 Nissan de slot it. J'avais beaucoup trop lesté l'AR, et du coup, l'auto chassait dès qu'elle décrochait et était très difficile à récupérer.
Maintenant, je leste en arrière des roues avant, plutôt centré, avec une masse bien "aplatie" à coups de marteau.
Ensuite, je leste l'AR plutôt en avant du train moteur.
Coté comportement, une auto qui deslotera à l'accel en ligne droite demandera du plomb à l'avant, et si elle glisse trop de l'arrière à l'accélération en ligne droite, il faudra lester en motricité, en avant de l'axe AR, mais bien latéralement.
Et puis une slot it, il faut etre très propre question pilotage... Elle a horreur d'être brusquée...

Posté le 17/02/2008 à 20h19 par maverick89

Bah loops on aura l'occasion d'en rediscuter quand tu passera mais j'ai quand meme bien l'impression que la peinture d'une piste bois se lisse au fur et a mesure des passage de voiture.

J'avais mis sable de vitrier dans ma peinture et au debut, elle était rapeuse. 1 an apres, je trouve que la piste s'est lissé. Je ne sais pas si ca fait ca a tous les possesseurs de piste bois mais moi j'ai ce sentiment. ca serait bien d'avoir l'avis de bart, de med ou de manou

Maintenant, je sais pas si c'est de l'erosion ou bien si c'est le depot de gomme qui fais cet effet de lissage

Olivier

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Posté le 17/02/2008 à 21h52 par Teubarland

ouai , j'ai lu ça aussi dans un autre post !!!!! j'te dirait ça dans un ans !!!!!!!

sinon, pourquoi avoir changer le guide ?????????????
je viens d'en avoir une (mac laren slot-it fina (superbe)) .. pas encore pu roulé, d'ou ma question !!

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L'humour noir, c'est comme le boudin blanc, c'est une question de gout ...