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Posté le 12/02/2008 à 16h44 par siempre2407
Bonjour,
Après avoir remis en état mon circuit de gamin, j'ai acheté quelques voitures ... et je suis donc confronté a des problèmes de moteurs d'où mes questions (certainement basiques pour les pros mais ...).
Dans tous les cas, les moteurs ont étés nettoyés et huilés (axe, essieu) avec de l'huile singer.
1) Moteur qu'il faut lancer : Je teste le moteur avec une pile, il ne tourne pas, si je lance l'essieu, il part. Que puis-je faire ?
2) Moteur qui chauffe : J'ai un moteur qui chauffe anormalement (ça brûle les doigts même avec une pile) Au niveau ou se raccordent les tiges d'alimentation électrique (et où sont les charbons). Que faut-il faire ?
3) Moteurs qui même lancés ne part pas et pour certains chauffent au niveau des charbons. Que puis-je tenter avant la mise au rebut ?
Merci pour vos réponses.
Seulement si rien tu ne demandes alors de questions idiotes tu ne poseras pas.
Posté le 12/02/2008 à 17h14 par Speedy
Collecteur encrassé... Si tu peux retirer les charbons, fait le (attention remonte les dans la même position) et nettoye le collecteur par le passage du charbon avec de l'acool à 90. Sinon WD 40 moteur tournant 
SPEEDY
Posté le 12/02/2008 à 20h22 par F5JFS
siempre2407: autre solution, moteur démonté de l'auto le placer dans de l'alcool à brûler quelques temps, le faire tourner à la main pour le décrasser, l'alcool se charge alors de particules, le remonter, WD40 ou mieux produit lubrifiant pour contacts électroniques puis essai du moteur ! Ne pas oublier la lubrification des paliers, du pignon de sortie moteur et de la couronne !
Si le moteur alors ne tourne pas mieux 
, changer alors ses charbons ou encore changer de moteur
Bonne bidouille à vous.
73 QRO et bon slot à tous 
!
Mes sites web:
http://slotmania.site.voila.fr/
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Posté le 14/02/2008 à 11h09 par siempre2407
Merci pour ces réponses. Je le met dans l'alcool à brûler.
J'ai deux questions complémentaires : 
- quand faut-il changer les charbons ? Ou encore, quand des charbons sont-ils usés?
(Sur le moteur qui chauffe, ils font une longueur de 4,5 mm j'ai acheté des neuf qui font une longueur de 8,5mm).
- le diagnostic est-il le même pour le moteur qu'il faut lancer ou pour ceux qui ne tournent pas du tout ?
Merci d'avance
Seulement si rien tu ne demandes alors de questions idiotes tu ne poseras pas.
Posté le 21/02/2008 à 21h01 par siempre2407
Je relance pour mes compléments ...
Seulement si rien tu ne demandes alors de questions idiotes tu ne poseras pas.
Posté le 21/02/2008 à 21h32 par F5JFS
siempre2407, à mon avis si les charbons sont propres et sont bien en contact avec le rotor, les charbons ne sont pas en cause ! Par contre les ressorts qui mettent en pression chaque charbon sur le rotor peuvent l'être 
!
D'autre part, il est possible que le moteur chauffe si le fil émaillé constituant son bobinage est endommagé ! Cela arrive parfois lorsque une particule se coince plus ou moins entre le bobinage et la cage du moteur (surtout si cette dernière est ouverte). Autre possibilité pouvant également entraîner une dégradation du bobinage, une usure des coussinets supportant l'axe même du moteur qui provoque alors un jeu anormal en permettant ainsi que le bobinage frotte sur l'intérieur de la cage du moteur...
Bref, à mon humble avis, pas mal de choses ennuyeuses qui pour ma part m'incitent plus au remplacement du moteur défectueux par un autre à l'état neuf !
Bonne bidouille à vous !
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Posté le 22/02/2008 à 13h34 par siempre2407
Bonjour,
Bien vu : Sur un moteur qui ne tourne pas, le "palier" coté aimant cad celui du carré en plastique est déformé 
. J'attends donc de récupérer cette pièce un moteur qui à un autre problème.
Pour mon moteur qui chauffait au niveau des charbons,, ça ne se passe plus que d'un coté après nettoyage à l'alcool. De ce coté, le porte-charbon se visse difficilement . Pareil, j'attends de récupérer des pièces.
Questions :
Combien de temps laissez-vous tremper dans l'alcool ?
Peut mettre quelque chose sur le bobinage pour essayer d'empêcher les contacts entre fils ?
Merci
Seulement si rien tu ne demandes alors de questions idiotes tu ne poseras pas.
Posté le 22/02/2008 à 14h14 par F5JFS
siempre2407, bonjour 
:
Question: combien de temps laissez-vous tremper dans l'alcool ?
Réponse: je recommande de laisser le moteut au moins imergé 1/4 d'heure dans l'alcool voire plus s'il est très encrassé. Dans ce cas un second bain dans de l'alcool propre est à conseiller .
Question: peut mettre quelque chose sur le bobinage pour essayer d'empêcher les contacts entre fils ?
Réponse: non car le bobinage est constitué d'origine de fil émaillé en surface de façon à ce qu'aucun courant ne puisse passer entre les différentes spires constituant le bobinage et que le courant circule dans la longueur totale du fil émaillé. Si le revêtement des fils est endommagé, le courant passe alors entre les spires et la résistance interne du moteur n'est plus du tout la même qu'à l'origine: par conséquent il perd ainsi ses caractéristiques et performances initiales !
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Posté le 23/02/2008 à 19h15 par siempre2407
OK merci 
Car je les laissais plusieures heures dans l'alcool
J'espère que ça n'a pas eu de conséquences néfastes 
Seulement si rien tu ne demandes alors de questions idiotes tu ne poseras pas.
Posté le 23/02/2008 à 19h19 par Manou
| siempre2407 a écrit : |
| OK merci
Car je les laissais plusieures heures dans l'alcool J'espère que ça n'a pas eu de conséquences néfastes |
Non mais si tu as une bombe nettoyant contactes tu peux l'arroser
Manou
Posté le 23/02/2008 à 19h24 par F5JFS
| Manou a écrit : |
| siempre2407 a écrit : OK merci
Car je les laissais plusieures heures dans l'alcool J'espère que ça n'a pas eu de conséquences néfastes Non mais si tu as une bombe nettoyant contactes tu peux l'arroser |
Ce n'est pas grave et comme le dit mon pote Manou un coup de lubrifiant pour contacts électroniques ne peut faire que du bien !
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Posté le 23/09/2008 à 21h45 par 12gorde
| F5JFS a écrit : |
| Manou a écrit : siempre2407 a écrit : OK merci
Car je les laissais plusieures heures dans l'alcool J'espère que ça n'a pas eu de conséquences néfastes Non mais si tu as une bombe nettoyant contactes tu peux l'arroser Ce n'est pas grave et comme le dit mon pote Manou un coup de lubrifiant pour contacts électroniques ne peut faire que du bien 73 QRO et bon slot à tous |
Date : 12/02/2008 à 17h14
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Collecteur encrassé... Si tu peux retirer les charbons, fait le (attention remonte les dans la même position) et nettoye le collecteur par le passage du charbon avec de l'acool à 90. Sinon WD 40 moteur tournant
SPEEDY
______________
----> grosse bourde
'message depuis le 12/02/08
un moteur qui chauffe c'est soit un enroulement en cours jus, ou bien une lamelle du ROTOR qui laisse passer !
quand au stator, si il y avait un soucis, les charbons ne serraient plus !
quel beau jouet !
Posté le 23/09/2008 à 21h58 par 12gorde
| F5JFS a écrit : |
| siempre2407, à mon avis si les charbons sont propres et sont bien en contact avec le rotor, les charbons ne sont pas en cause ! Par contre les ressorts qui mettent en pression chaque charbon sur le rotor peuvent l'être ! D'autre part, il est possible que le moteur chauffe si le fil émaillé constituant son bobinage est endommagé ! Cela arrive parfois lorsque une particule se coince plus ou moins entre le bobinage et la cage du moteur (surtout si cette dernière est ouverte). Autre possibilité pouvant également entraîner une dégradation du bobinage, une usure des coussinets supportant l'axe même du moteur qui provoque alors un jeu anormal en permettant ainsi que le bobinage frotte sur l'intérieur de la cage du moteur... Bref, à mon humble avis, pas mal de choses ennuyeuses qui pour ma part m'incitent plus au remplacement du moteur défectueux par un autre à l'état neuf !Bonne bidouille à vous !73 QRO et bon slot à tous ! |
le rotor est la partie contenant le bobinnage...................................
le stator est la partie qui supporte les charbons ( les charbons en appuies )
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_
un charbon se taille SURTOUT si il a une section carré !
au même titre qu'un collecteur ( stator) se modifie! de par rapport à son axe !
( c'est l'avance du moteur... )
qui veux parler technique avec moi???????????????????????????
quel beau jouet !
Posté le 25/09/2008 à 11h46 par BRUNO
Bonjour
Moi je veux bien parler technique
A+ bruno
Posté le 25/09/2008 à 18h03 par 12gorde
ben go go go alors.
tu connais la longueur du fil pour nos jouefS ?
perso, pas vraimant ( pas vr --->AIMANT)
c'est dur à déterminer...
@++++++
quel beau jouet !
Posté le 25/09/2008 à 21h06 par BRUNO
Bonsoir
De souvenir, environ 1,5 m par pôle, mais je comptais le nombre de spires en débobinant et j'en remettais a peu près autant
A+ bruno
Posté le 08/10/2008 à 22h12 par 12gorde
| BRUNO a écrit : |
| Bonsoir De souvenir, environ 1,5 m par pôle, mais je comptais le nombre de spires en débobinant et j'en remettais a peu près autant A+ bruno |
0 OUI.....mais comment faisais -tu pour souder sur le stator???
et comment faisais -tu pour DEBOBINNER le fil????????????
recalais-tu le collecteur en fonction de l'avance à l'allumage
quel fil as -tu utilisé???
cuivre............?
alu...........?
et le diamètre alors??
je voudrais bien faire une ch'tiotte compete avec mes moteurs et tes pneus !
HEINNNNNNNNNNNNNNNN
bien à toi bruno
quel beau jouet !
Posté le 08/10/2008 à 22h36 par BRUNO
Bonsoir
Je rembobinais le rotor avec du fil récupéré sur les transfos des vieux postes de radio, maintenant on peut trouver du fil dans des appareils comme les magnétoscopes, les machines à laver, il suffit qu'il y ai un transfo et il y a du fil assez fin
Pour la soudure sur le collecteur , au fer a souder a l'étain, les plaquettes du collecteur doivent être exactement au milieu entre 2 poles du rotor, sur les moteur Jouef, cela a tendence a se décaler, même sur un moteur avec son bobinage , on peut le recaler en tenant entre 2 doigts le rotor par les pôles, et avec une pince en serrant l'isolant du collecteur, on peut le faire tourner, tout doucement pour ne pas casser les fils
Pour le diamètre , je prenais ce que je trouvais de plus proche du fil Jouef, et cela marchait toujours
j'en ai débobiner en comptant le nombre de spires, ensuite sur d'autres moteur pour aller plus vite , je retirais le fil avec une pince coupante
A+ bruno