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Posté le 14/12/2007 à 21h57 par georgio59320
Bonjour à tous,
Je viens de commencer ma collection de voitures, et je me suis offert une vielle Scalextric de collection dans sa boite d'origine.
C'est une renault Alpine A310 (Ref C28 ?).
Le moteur a l'air "d'accrocher un peu, bobine ?", les pignons ont l'air corrects, que me conseillez vous comme moteur de remplacement, je débute et là j'avoue je suis un peu perdu quand je me ballade sur les sites marchands de slot.
Posté le 14/12/2007 à 22h16 par DAMDAM
| georgio59320 a écrit : |
| Bonjour à tous,
Je viens de commencer ma collection de voitures, et je me suis offert une vielle Scalextric de collection dans sa boite d'origine. |
Alors,deux solutions:
-garder que la coque et adapter un chassis (bof)
-la remettre en etat de marche;ce modele est increvable
Pour cela,il faut juste nettoyer les contactes ,verifier les soudures,graisser et huiler.
Pour les pneus ou tu prends les avant des F1 des années 90 ou tu trouves en magasin des pneus repro.
Je viens de le faire il y a 10 jours et no problemes
Mais je ne pense pas que tu puisses mettre un autre moteur que le monobloc Scalex
http://slotingap.xooit.com/index.php
Posté le 14/12/2007 à 22h23 par BRUNO
Bonsoir
Avant d'engager des frais de moteur, mettez un coup de dégrippoil sur le collecteur, déja la moteur va tourner 25, % plus vite, et une paire de pneus silicone, encore de la vitesse et de la nervosité de gagnée.
La voiture est équipée de moteur gros Johnson qui vaut bien les moteurs de série actuelle, bien équipée la voiture assez performante pour une voiture de trente ans.
Si les anciennes slot cars vous intéresse vous pouvez faire un tour sur le site SLotretro http://slotretro.ifrance.com
A+ Bruno
Posté le 14/12/2007 à 22h25 par GACHETTES
| georgio59320 a écrit : |
| Bonjour à tous,
Je viens de commencer ma collection de voitures, et je me suis offert une vielle Scalextric de collection dans sa boite d'origine. |
Qu 'entends tu par accrocher 
est ce un point dur lorsque tu tournes la couronne à la main 
bref précise un peu 
sinon coté moteur de remplacement sur ce type de scalex , y'a pas 50 solutions ; le moteur étant solidaire de la coque , il faut adapter un chassis
sinon plus simple retrouve un moteur complet
moi aussi j'aime bien restaurer ces anciennes 
Posté le 14/12/2007 à 23h13 par georgio59320
Voila en fait quand je tourne les roues arrières, je sens une resitance (tj au même endroit), au debut je pensait.e qu'il manquait une dent sur le pignon mais non.
Posté le 15/12/2007 à 00h03 par GACHETTES
| georgio59320 a écrit : |
| Voila en fait quand je tourne les roues arrières, je sens une resitance (tj au même endroit), au debut je pensait.e qu'il manquait une dent sur le pignon mais non. |
pignon fendu au milieu je pense procède par déduction , commence à changer le pignon
Posté le 15/12/2007 à 09h04 par bob_cramer
Comme gachette,
99.99% de chance que ce soit un pignon fendu.
c'etait une maladie chronique de cette epoque.
On peut y mettre n'importe quel pignon actuel à la place.
Bob Cramer (fan de Davic)
Posté le 15/12/2007 à 12h07 par NicoBi
Où couronne voilée...
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"Je ne pouvais pas trouver la voiture de sport de mes rêves, alors je l'ai construite moi-même"F.PORSCHE
Posté le 16/12/2007 à 21h46 par georgio59320
Merci à tous, en fait c'etait bien le pignon qui etait fendu
Posté le 22/12/2007 à 23h43 par georgio59320
la suite,
Voilà j'ai bienchanger le pignon, le moteur tourne, je l'ai testé sur circuit mais la voiture n'avance pas, même après un petit graissage, et degrippage.
A votre avis, moteur vieillot ?
Si oui, par quoi puis-je le remplacer ?
D'avance merci
Posté le 23/12/2007 à 11h49 par peterdremel
tu peux essayer un nettoyage des charbons avec du produit vaisselle ou du WD40...
Peter
Posté le 23/12/2007 à 12h40 par georgio59320
J'ai mis du wd40 dans le bloc moteur rien
comment on le demonte ?
merci
Posté le 23/12/2007 à 20h43 par Fred74440
Slt met nous une photo du moteur surtout la partie collecteur charbon SVP le plus nette possible. Merci.
Tes tresses sont elles en bonne état?
++
La passion ne prend du sens que lorsqu'on la partage.
Posté le 23/12/2007 à 21h11 par georgio59320
ok merci,voici les photos :
les patins sont neufs, c'est de la tresse étamée :
Voici le moteur :
J'espère que ça ira
En tout cas encore merci
Posté le 23/12/2007 à 23h12 par Fred74440
Slt merci pour les photos, déjà d'aspect ta bobine na pas l'air d'avoir surchauffé, as tu essayé de retirer les ressorts et les charbons pour voir leur état? Si ils sont noirci cela peut provoquer un étincelage excessif d’où une perte de rendement. Pour y remédier tu prends une gomme (type écolier coté bleu et rose c’est l’idéal) est tu gomme avec le coté arrondi rose de la gomme et tu verras le dépôt noir sur les charbons disparaitre. Tu jette aussi un coup d’œil au collecteur du moteur tant que les charbons sont enlevés. Manipule les ressorts et charbons avec grande attention.
Essaye déjà ceci. Après tu peut envisager de faire un petit rodage. Tien moi au courant
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Posté le 26/12/2007 à 20h38 par georgio59320
Merci,
j'ai démonté le moteur, nettoyé les 3 rectagles noirs qui entourent la bobine, est ce les charbons ?
ils sont au nombre de 3. ce qui me semble bizarre c'es que sur les 3 charbons, un est lisse, les sont sont stris, cela veut -il qu'il est usé ?
Posté le 26/12/2007 à 21h17 par Fred74440
Slt peut tu me faire une photo de tes 3 charbons demonté SVP?
Merci
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Posté le 26/12/2007 à 22h15 par georgio59320
ça doit etre les aimants :
Voici ce que je crois etre les charbons, je ne sais pas les demonter plus :
Merci pour ton aide
Posté le 27/12/2007 à 08h26 par Fred74440
Slt, sur tes photos la 1er ce sont bien les aimants, la 2eme la bobine, tu as une partie plastique blanche avec 2 ressort de couleur cuivre, dessous tu as les charbons. Je voit que tu as détendu les ressort et juste en dessous tu as deux petits boc de cuivre se sont les charbons essayé de les retirer pour voir leur aspect.
@+
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Posté le 27/12/2007 à 13h37 par BRUNO
Bonjour
les 2 pièces noires sur la photos sont les aimants, comment les a tu retiré, ils devraient être collés a leur place, s'ils étaient décollés, la bobine (rotor à trois pôle bobinés) ne peut pas tourner
Normalement ces moteurs sont increvables, c'est un Johnson gros modèle monté sur de nombreuses Polistil (Lola, Alfa 33, Ferrari P5, Chaparral)
lorsque j'étais enfant j'avais un Policar ech 1/24 avec les mêmes moteurs, sur l'un, j'ai usé complètement les charbons, sans avoir d'autre problèmes
S'il reste du charbon , si les ressots les appuient bien sur le collecteur en cuivre, si le fil du bobinage n'est pas grillé ou coupé , et si les aimants sont bien collés , cela doit repartir sans problèmes
Avant de ne plus fonctionner complètement un moteur commence par moins bien tourner, puis très lentement avant de cramer
A+ bruno
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