Imprimer les messages du sujet "Test BRM P261 Vintage par SCX"

Posté le 21/08/2007 à 18h47 par Nico

C'est la première fois que j'ai entre les mains une des Vintage de SCX. Pour cette première, c'est la BRM P261 pilotée par Graham Hill en 1964.

A première vue, les formes sont justes mais la peinture me semble un peu brillante pour une BRM... Mais n'oublions pas que c'est une reproduction vintage, donc loin des réalisations actuelles. Même remarque pour les jantes supères chromes

SCX nous propose cette BRM dans une très belle boite qui met la belle en valeur.

Cette BRM est vraiment de toute beauté, SCX à vraiment bien fait les choses.

Pour ceux qui aiment les détails, il y a de quoi se rincer l'oeil!

Le guide se fixe à l'aide d'une vis.

Le moteur est vraiment impressionnant!

La partie mécanique, ben c'est un peu comme de l'horlogerie suisse.... superbe!

Sur la piste, en sortie de boite et avec un poids de 71.1g, cette vintage est très agréable à piloter. Elle n'est pas très vive, mais d'une stabilité à toute épreuve! Le meilleur des 5 tours est bouclé en 12.354s sous 15V en 45 ohms

Pas de préparations particulières pour essayer de la booster, juste quelques tours sous 17V en 25 ohms. C'est mieux, beaucoup mieux. 11.867s et une voiture bien plus plaisante à piloter!

Pour cette vintage, SCX a vraiment mis les petits plats dans les grands. On est en présence d'une très belle auto, agréable à voir rouler et fort plaisante à piloter.

Test réalisé sous 15V en 45 ohms et sous 17V sous 25 ohms sur piste bois de 22m
Merci à SCX pour le prêt de la voiture.
Voiture en test dès la rentrée chez SAG.

Nico

Posté le 21/08/2007 à 18h50 par SOLSOFT

ca c'est jolie !!!!! superbe test comme d'hab!!!!

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

Posté le 21/08/2007 à 19h06 par mrclean

le carré , c'est une masse où un aimant
sinon joli test
mais pas le réalisme de la voiture dommage not for me

Mr CLEAN est le HITMAN du slot

Posté le 21/08/2007 à 19h58 par GACHETTES

L' originale collector plutôt rare

si ça géne pour ton test tu peux virer NICO c'était juste pour faire connaitre l'originale

Posté le 21/08/2007 à 20h13 par will666

Salut, bravo, super test nico, comme toujours..........
bon, faut avouer, scx nous sort du beau en se moment et sur se modèle, même les jantes

Posté le 21/08/2007 à 20h28 par GULF02

salut je possede une veille ford fiesta scalex avec le meme moteur mais introuvable a prix raisonable en sachant que je l'ai achetée 5€ + frais de port.

LE SLOT ET TOUT SES DERIVES POUR UN MEILLEUR MONDE

Posté le 21/08/2007 à 20h34 par Nico

Merci Gachette, c'est le complément parfait qu'il fallait au test

Nico

Posté le 21/08/2007 à 20h35 par F5JFS

Nico: même conclusions que les tiennes pour cette jolie monoplace dont l'essai est paru a été mise en ligne sur mon site web Slotmania.new voilà 1,5 mois !
Sympa cette série SCX Vintage mais dit moi je n'ai jamais lu l'essai que je t'avais envoyé sur la Mc Laren jaune n°20 SCX de la même série

Mrclean: le cube situé à l'avant de la cage du moteur est un aimant créant un champ magnétique nécessaire à la rotation du moteur. De conception trés ancienne les moteurs Scalextric-Triang datant des années étaient de ce type 8o; fiables et solides, on pouvait même les démonter quasiment entiérement pour changer leurs charbons ou encore d'autres piéces . Celà me rajeunit d'en parler car mes 1éres autos Scalextric lorsque j'avais 8 ans en étaient équipées... mais comme à 56 spires au P.A. je fais encore mumuse avé mes totos ai je vraiment vieilli pardon mûri

73 QRO et bon slot à tous !

Mes sites web:
http://slotmania.site.voila.fr/
http://slotmania.new.site.voila.fr/
http://rallyslot.site.voila.fr/
http://miniboats.site.voila.fr/

Posté le 21/08/2007 à 21h10 par mrclean

F5JFS a écrit :

Mrclean: le cube situé à l'avant de la cage du moteur est un aimant créant un champ magnétique nécessaire à la rotation du moteur. De conception trés ancienne les moteurs Scalextric-Triang datant des années étaient de ce type 8o; fiables et solides, on pouvait même les démonter quasiment entiérement pour changer leurs charbons ou encore d'autres piéces . Celà me rajeunit d'en parler car mes 1éres autos Scalextric lorsque j'avais 8 ans en étaient équipées... mais comme à 56 spires au P.A. je fais encore mumuse avé mes totos ai je vraiment vieilli pardon mûri 73 QRO et bon slot à tous !

merci pour les renseignements
et on est tous resté jeunes avec une poignée dans les mains et un circuit à part MANOU

Mr CLEAN est le HITMAN du slot

Posté le 22/08/2007 à 13h38 par shenina

je veut pas paraitre mauvaise langue mais le moteur en faite l'auto a deux V8.....????
(blague)
car nico, sur la premier photos de la BRM, le moteur a l'aire d'etre un V8, mais sur la scx......regardez vous meme....
sinon le moteur il me fait pensé aux ancien moteur.....
mais je les trouve mieux, pour nettoyer le collecteur.......

Les freins c'est pour les lâches mais si tu freine pas t'es un c**. Que choisir?

Posté le 22/08/2007 à 18h17 par zozo

Bravo shenina tu as raison SCX c'est trompé et pas qu'un peut

ils présentent leur voiture comme une BRM p261 championne du monde en 1964 et 1965
alors que le modéle reproduit est une BRM H-16 DE 1966 qui a été un enorme flop

encore plus fort que FLY

Posté le 22/08/2007 à 19h23 par will666

shenina a écrit :

je veut pas paraitre mauvaise langue mais le moteur en faite l'auto a deux V8.....???? (blague) car nico, sur la premier photos de la BRM, le moteur a l'aire d'etre un V8, mais sur la scx......regardez vous meme.... sinon le moteur il me fait pensé aux ancien moteur..... mais je les trouve mieux, pour nettoyer le collecteur.......

bien vue pour le moteur..................