Imprimer les messages du sujet "Test Poignée Parma modifié pour le N-Digital par jojo"

Je me permets donc de vous faire part de mes impressions sur cette poignée par rapport à une poignée Ndigital modifié par jojo avec potar vendue chez S&G.

Conception : au premier abord la Parma et vraiment superbe, bien plus lourde qu'une poignée Ninco elle donne une belle impression de solidité et de fiabilité par rapport aux ninco qui font vraiment jouet.

Mon premier regard se porte directement sur le système de balayage des résistances qui est vraiment le point faible de la poignée Ninco. Tout est fait dans du solide et rien ne semble pouvoir dérégler le contact. La gâchette à un bon retour et aucune sensation de grattage.

Sur la ninco les trois pattes ont tendance à se dérégler et sont sans doute la cause de certains mauvais freinages en bout de ligne droite.

Ils semblerait que le nombre de résistance soit plus important que sur la poignée Ninco ce qui laisse présager plus de souplesse.

Le test sur la piste :

je test les poignées sur avec une Mosler digitalisé bien sur !piste de 21m quatre changements de voies en mode professionnel.

Passé les quelques tours de prise en mains de la gâchette, le vibreur ne cesse de se déclencher pour m'annoncer l'amélioration de mes chronos, le record de piste fini même par tomber en 7'25 contre 7'45 pour la poignée Ninco. La poignée Parma est vraiment très sensible et permet une conduite très précise et fluide. Le potentiomètre permet vraiment de changer son style de conduite.

Après plus de 300 tours je ne compte qu'un seul mauvais freinage en bout de ligne droite qui vient certainement des tresses qui commençaient à sérieusement s'aplatir.

Le bouton de changement de voie est très sensible et permet un changement sans appuyer comme une mule comme sur les Ninco et ne perturbe pas du tout le pilotage.

Conclusion

Jojo a su effacer tous les défauts des poignées Ninco, avec une poignée super fiable et constante dans ses réactions. La souplesse de pilotage entre les deux poignées et a peut près similaire mais la grande différence se fait par la qualité de la connectivité et la fiabilité. On oublie tout les problèmes de freinages et la confiance revient en bout de ligne droite. Pour être franc ça va être très très dur de renvoyer ce proto chez jojo !!

Reste à connaître le prix de ce bijou qui reste une production artisanale.(si il se commercialise !) Mais bon jojo tu peux déjà m'en préparer trois !!

Salut "recocorico" ,
J'ai une poignée de Jojo et j'ai une question à te poser: Lors de ton essais, tu dis :"Le potentiomètre permet vraiment de changer son style de conduite". C'est quoi le changement de conduite dont tu parles ? ... Car avec la mienne, je ne perçois pas de difference. Est-ce normal ?

Pas de différence ? Fais un test.

Le potar en position 0
Bloque la gachette sur le premier ou deuxième contacte dés le début.
Passe le potar en position 10 sans bouger la gachette. la voiture doit avancer plus vite.

Si-oui : c'est normal et tu a du mal a sentir la differance.
Si-non : elle à un problème avec le potar et je te la révise sans problème. Soit tu la dépose chez SaG soit on se voie devant une bière comme l'autre fois.

Salut "pilote de FJR 1300" !
J'ai essayé à vitesse stabilisée de passer le potentiomètre de 0 à 10, je n'ai pas trouvé de différence ...
ce qui ne remet évidemment pas en cause la souplesse de conduite obtenue, par rapport au poignées d'origine !

Salut "pilote de FJR 1300" !
J'ai essayé à vitesse stabilisée de passer le potentiomètre de 0 à 10, je n'ai pas trouvé de différence ...
ce qui ne remet évidemment pas en cause la souplesse de conduite obtenue, par rapport au poignées d'origine !

On se voie ou? Car c'est n'ai pas normal. je te change la poignée sans problème.
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