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Posté le 14/11/2007 à 20h47 par moonlightmile

sur piste Ninco, pour la 904 revell (au départ du genre savonette qui déslotte), remplacement du guide par un Ninco suspendu et remplacement des pneus arrière par des Ninco classic, et roule ma poule, un vrai bonheur !

Posté le 19/11/2007 à 12h29 par peterdremel

j'ai craqué ce mois-ci pour une Porsche 550 (ma RS61 pleurait toute seule dans son coin...)

pour la prépa, le minimum :
- palier axe moteur collé,
- carrosserie abaissée d'1 mm
- moteru NC-1
- guide origine mais muni d'un ressort

et ça marche très bien, malgré des roues un peu voilées et l'axe moteur rallongé pas très droit...

Peter

Posté le 19/11/2007 à 19h31 par Dobermann

Pareille que les autres, de très belle voiture, mais alors question mécanique cela reste du vite fait mal fait. Pour que mes cox puissent connaître la piste il m'a fallut tout refaire et surtout comme tout le monde en premier, le changement du moteur. Sur l'une un NC-1 sur l'autre un EVO3 ProSLot. Le tout avec quelques modifications et maintenant cela roule mieux, mais bon comme toutes revell, c'est pas des tueuses de chrono.

In einem BMW gibt es alles, was du willst

Posté le 19/11/2007 à 20h31 par F5JFS

Dobermann: étrange car sur les Cox Revell il m'a simplement suffit de changer les pneumatiques arrières ! Le moteur d'origine est assez vif mais manque juste un brin de frein à mon goût mais dans l'ensemble ces Cox sont bien réussies, faciles à préparer sans demander un investissement supplémentaire conséquent !
73 QRO et bon slot à tous !

Mes sites web:
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Posté le 19/11/2007 à 20h54 par Dobermann

Bien sur, j'ai pas cherché non plus a mettre cette belle voiture en slot it. J'ai posé des axes arrières Fly, changement de moteur (nc-1 pour moi evo3 proslot pour madame), des jantes plus large, et un peu de destruction sous le chassis pour que le pignon puisse tourné sans problème et pour finir j'ai posé quelques plombs.

Hormis les voitures je n'ai rien acheté, juste repris de vielle pièce non utilisé.
Pourquoi deux moteurs différent ? Certaine piste son + technique donc la cox avec nc1 sera bien do'autre circuit son + rapide, la l'evo3 sera mieux.

In einem BMW gibt es alles, was du willst

Posté le 19/11/2007 à 22h02 par kro

celle la roule pas trop mal et devrait encore mieux s'en tirer après une toute petite prépa que je viens de terminer

perso je trouve un peu bête de changer le moteur, je les trouv pas mal les moulins revell, bon c'est pas du nsr mais pour ce type d'auto c'est amplement sufisant, sufit de d'enlever les resistances pour gagner en frein

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Posté le 19/11/2007 à 22h38 par Harley

Dis moi Kro quelle résistance

Posté le 20/11/2007 à 08h25 par Speedy

Kro veux dire les inductances et les capacités branchés en série et parallèle au moteur...
Kro elle est super comme cela ta Jaguar. Rabaissée elle est mieux. On passera plus facilement par dessus avec les bajas

SPEEDY
DIOT dégradable!!!

Posté le 20/11/2007 à 17h39 par kro

yep, glop glop

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Posté le 15/03/2008 à 11h46 par ActuSlotRacing

Niveau finition superbe et sans aimant difficile à rouler mais super amusante COMME LA NSU OU SIMCA
Le lest c'est pas trop mon truc!
a+ ET BON SLOT

Posté le 12/04/2008 à 18h32 par LanciaB

Fred, je t'avais déjà posé la question, pourrais tu avoir la gentillesse de nous photographier l'intérieur et le chassis de ta Grand Sport ?

je voudrais vraiment savoir comment tu as fait pour la rabaisser autant....

Pour réduire la longueur de transmission qui pénalise les reprises et le freinage, quelqu'un a t'il essayé de monter un pignon plus petit ? (8 dents ?)
.....ou une couronne plus grande (30 dents ?)

peut on monter des pignons standard slot it ou faut il des pignons plastique ?

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 12/04/2008 à 22h10 par fred

Désolé, j'avais dû zappé ta question (ou oublier d'y répondre) ...
Voilà déjà une photo du chassis vu de dessous car avec la nouvelle monte de pneus faut gagner quelques mm :

Puis l'intérieur de la carrosserie (faut ce qu'il faut ) :

Pour le reste, de mémoire, il faut jouer sur la longeur des puits de vis. Par contre il faut y aller tout doux, sinon ...

@+
Fred

Posté le 13/04/2008 à 02h06 par Fastlane

Même boulot que Fred, mais encore plus basse:

Tout est d'origine sauf les pneus: NSR UG 19,5X12 à l'arrière et les pneus avants d'une Lotus 7 Scalex. Guide Ninco suspendu. Aucun lest. Ca donne une voiture très agréable, assez rapide et qui se met doucement en glisse sans coup de raquette. Les pneus taille basse peuvent déplaire au puristes, mais la diminution du diamètre donne plus de frein et de vivacité au moteur d'origine.

Sorties de boites, elles se retournent ou déslotent quand même un peu facilement de l'avant. Et vraiment pas assez de frein.

Donc des voitures bien meilleures que ce que l'on dit

Pat

La montagne, c'est bien quand il fait beau

Posté le 13/04/2008 à 12h02 par fred

Une course de Corvette raz-le-bitume, ça doit avoir de la gueule ...

Vraiment plus basse, la tienne ...

@+
Fred

Posté le 13/04/2008 à 12h33 par Fastlane

fred a écrit :

Une course de Corvette raz-le-bitume, ça doit avoir de la gueule ... Vraiment plus basse, la tienne ...

J'avais l'impression, en regardant le chassis où j'ai plus fraisé. Mais en revoyant les photos, ça doit se valoir. J'aurai pu la baisser plus, mais j'ai laissé la carrosserie très libre, donc je devais laisser un peu de place pour pas que ça frotte dans les virages. Par conte la mienne j'en ai fait cadeau à un ami. Donc si on fait une course il va faloir que j'en retrouve une.

Je verrai bien une course de Revell surbaissées, tout d'origine sauf guide et pneus.
Ce sera pour cet hivers je pense.

Pat

La montagne, c'est bien quand il fait beau

Posté le 13/04/2008 à 15h00 par LanciaB

Woa, super travail de tous les deux.

Si je résume, on raccourcit les puits de vis en faisant gaffe, on vire tout ce qui dépasse sous le chassis (carter moteur et carter transmission) et on rabote la carro pour que ça passe.

.....on va s'y mettre !!

Par contre j'arrive pas à passer le guide suspendu Ninco, vous avez aussi élargi le puits ??

J'ai mis un guide suspendu Fly qui rentre bien, mais il me soulève beaucoup trop l'avant de la voiture, on dirait qu'elle décolle....avez vous aussi raboté le puits ?

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 13/04/2008 à 15h21 par fred

LanciaB, faut pas oublier de changer les pneus aussi Quand au puit de guide, il est possible qu'il m'ait fallu l'élargir un soupçon avec une lime queue de rat, mais là aussi, faut y aller tout doux car trop de jeu c'est pô terrible ...

Fastlane, je te taquinais pour la hauteur de nos caisses respectives ...

@+
Fred

Posté le 13/04/2008 à 15h58 par Fastlane

Moi j'ai agrandi le puit avec une fraise diamantée, mais si t'as pas l'habitude je te conseille plutôt un papier de verre roulé.

Fred: La mienne est quand même plus basse
J'ai du rentrer les pots et meuler 1,5 mm le bas de caisse à l'arrière à l'endroit où ils sortent. D'ailleurs, c'est pour ça qu'ils pendouillent lamentablement sur la photo. Alors que les tiens passent encore dans leur position d'origine. Mais la différence doit être de 2 ou 3 dixièmes.

Je m'attaquerai bien à une Greenwood. Avec son chassis tou plat, et sa largeur de voie, je suis sûr qu'on peut en faire un avion de chasse. Mais alors, je ne suis pas sûr de l'interêt qu'il y a à faire une Corvette qui met un tromblon à une 908.

Pat

La montagne, c'est bien quand il fait beau

Posté le 13/04/2008 à 18h17 par LanciaB

La Greenwood, rien qu'en remontant l'axe avant dans le chassis de 2-3 mm pour que le guide fonctionne correctement, et en rabotant un peu les puits de vis derriere c'est devenu tres agréable.

Après il faudrait lui changer ses pneus Ar pour que ce soit réèllement sympa, mais les jantes d'origine sont d'un format bizzare et je veux garder leur look.

Il ne me reste plus qu'à les retailler (réduire la largeur de la gorge centrale pour pouvoir passer du 20x12 NSR UG)
....a moins qu'il existe une taille de pneu qui passe !!

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 13/04/2008 à 18h51 par BULLITT

Salut les gars, essayez les F1 NSR ou Slot-it, vous verrez, ça rentre et ça garde le look de la roue avec son gros pneu

L'AIGLE DE LA ROUTE