Imprimer les messages du sujet "Test Ford Focus WRC '06"

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Posté le 02/03/2007 à 13h58 par Schouss

Cela fait un baille que je n'avait pas fait de test.
Alors je me jettes à l'eau avec le test d'une WRC. D'habitude, ce genre d'autos, ce n'est pas trop ma tasse de thé, mais en voyant celle-ci , j'ai craqué littéralement

Esthetique.

Comme toutes les Ninco, la focus est large. Ce n'est pas choquant, mais ca donne a l'auto un aspect de bête prête a dévorer le bitume.
Depuis plusieures réalisations, Ninco a abandoné l'aspect "plastoc" de ces bolides. La peinture est éclatante, et, les détails nombreux. rétros détaillés, prise d'aire du capot décorés, antenne souple, ect....
On regrettera seulement des passage de roues énorme aux roues avant

Chassis, transmission, moteur, pneus.

La focus est une 4x4. le moteur est un NC-5 monté "inline" en position centrale arrière.
Il délivre sa puissance directement aux roues arrières.
Celles-ci sont reliés aux roues avants par une courroie. Le système est utilisé depuis longtemps par le constructeur, et il fonctionnne très bien.

L'auto est monté sur 4 suspensions indépendantes. Medium à l'avant, et hard à l'arrière.
Les pneus sont des 19x10 striés. C'est le standard Ninco pour cette catégorie.

Sur la piste.

J'ai préparé la Ninco à ma sauce habituelle.
Rodage d'une petite heure du moteur à 5V.
Collage de celui-ci à la néoprène pour eviter toute vibration et, mise en place du lest.
J'ai eu l'occasion de tester ma focus sur 2 pistes différentes. La mienne en scalex sport, et celle de Nico en bois d'arbre .

Sur les 2 pistes, la WRC se comporte quasiment à l'identique. Elle accroche la route, n'est pas capricieuse, permet des glissades en sorties de courbes et, pardonne les erreurs.
Impossible de vous donner des temps de référence. ma piste venant de changer de forme, je n'ai pas encore de temps, par contre, sur celle de Nico, nous avaon fait une petite arsouille avec la Focus contre une Lancer, et les 2 voitures ce valent.


Le Schoussiring

Posté le 02/03/2007 à 14h13 par shenina

euh une petit question, a quoi servent les suspension la? melanger du hard et du medium..... j'ai du mal a comrpendre!!!!
si c'est hard a l'arriere, sa glisse plus car la voiture ne se "vautre" pas mais etant donner qu'en entrée de virage les voitures s'appuyent sur l'avant.....si c'est medium....enfin je suis moi meme en train de m'embrouiller...... :))
simpas quand meme merci!!!!
donc elle n'a rien a envier au lancer et autres 307 ninco?

Les freins c'est pour les lâches mais si tu freine pas t'es un c**. Que choisir?

Posté le 02/03/2007 à 14h27 par Franky

Mouhahaha, trop belle

C'est clair que j'achète, mais j'attends celle-là, qui sort le mois prochain (photo de Fastlane):


50439: Ford Focus WRC Rallye du Pays de Galles

Avec les jantes à bâtons, elle est encore plus agressive je trouve!

Mes réalisations sur Facebook: @ftgraphicaarea
Mes réalisations sur Instagram: @ftgraphicaarea

Posté le 02/03/2007 à 14h28 par Konrad

shenina a écrit :
euh une petit question, a quoi servent les suspension la? melanger du hard et du medium..... j'ai du mal a comrpendre!!!!
si c'est hard a l'arriere, sa glisse plus car la voiture ne se "vautre" pas mais etant donner qu'en entrée de virage les voitures s'appuyent sur l'avant.....si c'est medium....enfin je suis moi meme en train de m'embrouiller...... :))
simpas quand meme merci!!!!
donc elle n'a rien a envier au lancer et autres 307 ninco?

Hard a l'avant c'est pour eviter le transfert de masse en courbe et au freinage. Comme ca la caisse ne s'écrase pas.

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Posté le 02/03/2007 à 14h30 par Konrad

Franky a écrit :
Avec les jantes à bâtons, elle est encore plus agressive je trouve!

Les jantes batons c'est mieux je trouve.

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Posté le 02/03/2007 à 14h47 par shenina

konrad c'ets l'inverse...medium a l'avant et hard a l'arriere....regarde bien se qu'a ecrit shouss!!!! c'ets pour sa que j'ai aps compris en faite
ninco a le sens iné du reglage.....

Les freins c'est pour les lâches mais si tu freine pas t'es un c**. Que choisir?

Posté le 02/03/2007 à 14h47 par Schouss

Franky a écrit :

Avec les jantes à bâtons, elle est encore plus agressive je trouve!

c'est clair, ou je prends des jantes a batons, ou j'en prends une 2ieme


Le Schoussiring

Posté le 02/03/2007 à 14h53 par jc

Super test Schouss !
La mienne arrive demain normalement, j'ai hâte

--
jc

Posté le 02/03/2007 à 14h59 par chb

jc a écrit :
Super test Schouss !
La mienne arrive demain normalement, j'ai hâte

j'ai pas encore essayer les voiture de rallye 4X4, mais j'avoue qu'elle a une bonne gueule, pour ma première j'opterai en effet bien pour la Ford
merci a toi Schouss de ton test qui nous permet de decouvrir ces modèles
ps: tes lests tu les as reparties comment sur ce type de voiture 4x4, est-ce different d'une 2 rous motrices?
a+
chb

la passion peut faire faire de grande chose!

Posté le 02/03/2007 à 15h02 par Schouss

[la photo du chassis te donneras la reponse pour les lest


Le Schoussiring

Posté le 02/03/2007 à 15h41 par chb

[quote=Schouss] [la photo du chassis te donneras la reponse pour les lest [/quote]

Merci Schouss,
fin de semaine... en plus en envoyant ma question je me disais, mais as-tu fais gaffe sur les photos ?
a+
chb

la passion peut faire faire de grande chose!

Posté le 02/03/2007 à 16h34 par Konrad

shenina a écrit :
konrad c'ets l'inverse...medium a l'avant et hard a l'arriere....regarde bien se qu'a ecrit shouss!!!! c'ets pour sa que j'ai aps compris en faite
ninco a le sens iné du reglage.....

Bah je sais pas
Jaune à l'arrière c'est plus joli que rouge

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Posté le 02/03/2007 à 16h42 par Schouss

des medium a l'avant permettent au guide de rester bien enfoncer dans les courbes, car la voiture a l'avant qui s'inscrit mieux


Le Schoussiring

Posté le 02/03/2007 à 17h24 par shenina

Konrad a écrit :
shenina a écrit : konrad c'ets l'inverse...medium a l'avant et hard a l'arriere....regarde bien se qu'a ecrit shouss!!!! c'ets pour sa que j'ai aps compris en faite
ninco a le sens iné du reglage.....

Bah je sais pas
Jaune à l'arrière c'est plus joli que rouge

et bas on vas y arriver a deux...

Les freins c'est pour les lâches mais si tu freine pas t'es un c**. Que choisir?

Posté le 02/03/2007 à 17h38 par Konrad

Schouss a écrit :
des medium a l'avant permettent au guide de rester bien enfoncer dans les courbes, car la voiture a l'avant qui s'inscrit mieux

Et bah voilà, merci schouss.

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Posté le 02/03/2007 à 18h06 par LOLOADONF

Merci SCHOUSS pour ce ptit test tres sympa

LOLO A DONF

slotacademy.com

Posté le 02/03/2007 à 18h45 par schwartz

un grand merci schouss pour ce test, c'est une voiture superbe, bien reproduite, un jour elle sera mienne !

Quiconque aime, aimera ;
Et quiconque a joué, toujours joue, et jouera.

Posté le 02/03/2007 à 19h54 par jc

J'ai trouvé la mienne en rentrant ce soir
Elle est superbe et marche très bien

Et du coup je peux donner un détail qui a échappé à Schouss ...

...

elle est pré-équipée pour l'éclairage, une première pour Ninco.

les phares avant sont percés derrières et il y a un support plastique pour une petite platine, idem derrière. dommage que l'éclairage ne soit pas d'origine

--
jc

Posté le 07/03/2007 à 20h01 par SlotJim

J'ai cette voiture aussi depuis peu, elle est tres belle, elle en jette vraiment ! J'adore.

Mais je l'ai comparée avec l'Impreza 2006 de chez Ninco aussi. et....
La Subaru met une branlée a la Ford et pourtant... meme moteur, meme transmission, meme pneus... mais pas le meme chassis (+ long sur la focus) et c'est la que ca bloque... Ca bloque, c'est la cas de le dire, le NC5 force car la courroie de transmission integrale est de la meme taille sur les deux voitures => elle est du coup plus tendue sur la ford... arf... et Marcus Gronholm se retrouve a la traine... c'est pas son genre pourtant

Bref, faudra trouver un moyen de detendre cette courroie ou d'en changer sinon elle ne pourra jamais etre en tete du podium.

La Subaru 10/10 !!! Elle a grille tous les chronos de ma collection... en battant par exemple une 350Z Ninco et meme une Nissan 390 Slot-it !!! Dementiel...

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Posté le 07/03/2007 à 21h28 par Speedy

Moi, je n'achetes plus de Ninco tant que leur système pourri a suspension trop fragile n'aura pas été renforcé ou viré de leur chassis!!!
VIVE les 205 SPIRIT avec jantes alu 17"

SPEEDY
C'est par le bien faire que se créé le bien-être