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Posté le 20/02/2007 à 19h00 par maverick89

Bonjour a tous. Je reprend idée du post précedent pour vous demandez comment rouler dans l'autre sens quand on a alim variable sur circuit ( 1 par voie ). Suffit t'il d'inverser + et - sur alim ?

D'avance merci

Olivier

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1051101&pgi=1]Ma piste bois[/url]

Posté le 21/02/2007 à 08h23 par Med

Oui tu inverses le plus et le moins sur les alims

Med

Posté le 11/06/2007 à 15h45 par stefb

Euh .... pas convaincu la

Il suffit d'inverser ... oui .... mais apres les poignées, sinon out le frein !!!!

Donc pour un 2 pistes ... 2 interrupteurs etc ...

www.msc-slot.fr.st

Posté le 11/06/2007 à 15h54 par Med

Ba je ne sais pas comment sont fait tes branchements, mais en tout cas chez moi j'inverse juste les fiches bananes + et - de mes alims et ca tourne dans l'autre sens et le frein est toujours là (normal car l'un des fils qui va à l'alim (le rouge) c'est le frein, donc quand tu inverse le frein suit)

voici mon schéma de cablage (y'a juste une erreur sur le sens de la flèche verte mais c'est pas grave le cablege est bon )

Med

Posté le 11/06/2007 à 15h59 par Eurock

Med a écrit :

Ba je ne sais pas comment sont fait tes branchements, mais en tout cas chez moi j'inverse juste les fiches bananes + et - de mes alims et ca tourne dans l'autre sens et le frein est toujours là (normal car l'un des fils qui va à l'alim (le rouge) c'est le frein, donc quand tu inverse le frein suit) voici mon schéma de cablage (y'a juste une erreur sur le sens de la flèche verte mais c'est pas grave le cablege est bon )

Moi aussi c'est tout bon avec ce schéma

Eurock
Bourgogne Sud
Ex fabriquant de copeaux
BLST addict [smiley23204]

Posté le 11/06/2007 à 17h36 par zen33

....Pas de problème tu inverse les fiches et sa marche comme dit précédemment

Il ne faut pas inverser si tu a des poignets électronique avec des transistors de puissance car la voiture par a fond et la poignet fume
a+

Posté le 11/06/2007 à 22h34 par kriekcrac

La méthode consistant à inverser les fiches sur l'alimentation est bonne mais le mieux est (comme le dit Zen 33) d'inverser après les poignées.
C'est à dire de monter un inverseur entre la poignée et l'alimentation du rail.
Je sais cela à le même effet et que c'est plus compliqué, mais.... un jour un de vos potes viendra chez vous avec une poignée électronique et, là si c'est l'inversion des bornes de l'alimentation qui est retenue il verra sa poignée partir "en fumée" et ce ne sera plus un pote.

--- Pas plus vite qu'à fond ---

Posté le 12/06/2007 à 13h26 par Med

Effectivement, c'est vrai, et vous avez bien fait de le préciser, l'inversion au niveau des alims ne peut se faire qu'avec des poignées standards (d'ailleurs sur mon schéma j'ai mis des PARMA)

Si tu as des poignées electronique alors il faut faire l'inversion comme le dit kriekcrac

Med

Posté le 12/06/2007 à 20h50 par grumpf

il suffit surtout de placer un inverseur entre la piste et la poigné

voila le schema (fait a la va vite)
venant de la poignée vers la piste, il faut un inverseur par piste, cout (moins d'un Euro la paire sauf erreur)
moins = moins de l'alim, qui ne doit pas etre branché directement sur la piste sinon cours-ju