Imprimer les messages du sujet "KIT FLY PORSCHE 917 K"

Posté le 01/01/2007 à 18h45 par Med

Voici le KIT sous son emballage

Ce KIT est très simple à monter, FLY nous mache le travail voici comment il se présente

Tout d'abord on commence par poser le moteur

Puis le train arrière

et la problème, le pignon touche le pneu et il y a du jeu latéral, pour y remédier je mets des petites rondèles, il faut démonter l'axe arrière et comme d'habitude chez fly les roues ne tiennent pratiquement pas.

la première entre la couronne et le palier

je replace l'axe dans les paliers, puis je mets une rondelle de chaque côté

l'ajustement est parfait, pour finir je colle les roues sur l'axe

on passe ensuite à l'assemblage des éléments de la carrosserie

on commence par poser les feux avant, pas besoin de coller cela s'emboite parfaitement

puis on pose le cockpit, pareil pas besoin de colle

Puis pour finir on fixe la carrosserie sur l chassis à l'aide des 5 vis fournies

Comme d'habitude, il n'y a rien à redire à la qualité de la finition Fly, superbe peinture blanche, magnifique tampographie, calandre en photodécoupe.

Le réglage du train arrière est parfaitement centré

Les tests de la voiture sont réalisés en 13V. L'aimant est enlevé, la voiture pèse 74g.

Sans aucune préparation, la porsche à de très bonne réaction sur la piste, on a une très bonne base, elle est agréable à piloter et a voir tourner. Elle est légère est déslote systématiquement lors de survirage.

La préparation de la voiture sera réduite à son stric minimum.

Une préparation des pneus à l'huile moteur diesel, et un lestage.

le lestage, 4g au niveau du guide, 1,7g à la place de l'aimant et 3,7g devant le moteur.

La voiture pèse maintenant 83,5g. Et on repart pour quelques tours.

Fini le déslotage, elle est stable, équilibrée. QUel plaisir au pilotage

au niveau chrono ca ma l'air bon

piste bleue : 9,906s
piste jaunes : 9,977s

il faudra que je teste ma chevron (qui ma meilleure classic sur l'ancienne piste) pour comparer.

en résumé, même en Kit on retrouve les mêmes soucis récurrents de chez fly, l'avantage c'est que le kit coute moins cher on est donc moins décu. Et puis la voiture est déjà démonté donc on règle les problème de suite et on peut tourner rapidement.

Je conseille ce kit, car on retrouve malgré tout le plaisir de pilotage de toute les classics fly (une fois quelles sont correctement réglées )

Med

Posté le 16/01/2007 à 20h55 par loloslot38

Salut

juste pour dire que , je trouve tes presentations super precises et tres completes et pour un novice comme moi cela m'aide beaucoup.
donc au plaisir de te lire sur d'autres presentations

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1470265&page=0#bottom]Mon circuit[/url]

loloslot

Posté le 17/01/2007 à 15h19 par Med

Merci Loloslot

je vais mis remettre bientôt

Med

Posté le 17/01/2007 à 15h33 par BULLITT

ça m'a l'air sympa ce kit, en plus, ça tombe bien, j'avais pas de 917K

Merci Med pour toutes ces précisions

PS: les rondelles pour l'axe AR, c'est en quoi et tu les trouves où

L'AIGLE DE LA ROUTE

Posté le 17/01/2007 à 17h14 par Speedy

Tu as le même résultat avec un baton de sucette "Schuppa Schuppe"
Le diamètre interne correspond exactement au diamètre de l'axe

SPEEDY
C'est par le bien faire que se créé le bien-être

Posté le 17/01/2007 à 17h35 par BULLITT

Speedy a écrit :

Tu as le même résultat avec un baton de sucette "Schuppa Schuppe" Le diamètre interne correspond exactement au diamètre de l'axe

Bon, je vais me mettre aux sucettes alors

pour l'info Speedy .

L'AIGLE DE LA ROUTE

Posté le 17/01/2007 à 19h03 par Med

comme j'aime pas les bonbons :)) (mais l'info est bonne elle, merci speedy , j'achette des rondelles en laiton chez SAG

Med