Imprimer les messages du sujet "Test Aston Martin DBR-9 Scalextric"

Posté le 28/09/2006 à 10h50 par Nico

Profitons de la sortie de la dernière déco de la DBR-9 pour réaliser un petit test de la bête. Le modèle reproduit est la n°58 pilotée par Peter Kox (NL), Pedro Lamy (P) et Stéphane Sarrazin (F) lors de l’édition 2005 des 12h de Sebring. Elle finira 15ème en ayant bouclé 303 tours.

La reproduction de chez Scalex est irréprochable tant au niveau des formes que de la tampographie. Tous les sponsors y sont et le vert de l’Aston est bluffant.

La petite nouveauté réside dans la reproduction des rétroviseurs et des antennes en caoutchouc souple ! Pas de risque de voir ses éléments se casser au premier choc ! Une réelle bonne idée, qui n’enlève rien en plus à la qualité de reproduction et de détail de la voiture.

Une fois posée sur la piste, avec son aimant d’origine, la DBR-9 est collé au rail. L’éclairage bleu est superbe et voire évoluer la voiture est un plaisir. Par contre, le pilotage avec l’aimant est assez monotone, même si en jouant avec le feu, on peu se permettre quelque (rare) glissade.

Le temps avec l’aimant est de 7.591

Il va falloir ouvrir la belle et s’attaquer à la préparation sans aimant. La mécanique est soignée et simple. Les fils sont bien identifiés (alimentation et éclairage) et il y a bien assez de place pour pouvoir lester la voiture.

J’ai répartie le lest de la façon suivante :

- 8g à l’avant, répartis autour du guide et de l’axe avant.
- 3.5g à l’arrière du moteur
- 1.6g à la place de l’aimant

Une fois de retour sur la piste, le chrono affiche après quelques tours 10.976. Pour info, sans aimant la voiture tournait en 11.827

Le comportement de l’auto est très sain, mais ce qui l’handicape c’est le guide rond Scalex, qui relève trop l’avant de la voiture et occasionne de fréquent deslotage. Seule solution, remplacer le guide ! Pour cette opération, rien de bien sorcier. J’opte donc pour un guide Ninco avec ressort, qui sera parfait pour ma piste classic plus très plate. Le guide Scalex s’enlève facilement en le dévissant. Il suffit ensuite de couper les câbles au ras des douilles métallique (attention de garder assez de longueur). Le guide Ninco ne passe pas à l’origine dans le puit, et il faut légèrement agrandir ce dernier. Attention de ne pas trop limer l’intérieur du puit, au risque de voir nager le guide dedans !

J’ai aussi du retailler l’extrémité du guide pour qu’il puisse rentrer parfaitement sous la voiture.

Avant de remettre l’auto en piste, j’ai remplacé les pneus d’origine par des Ninco Pro-Race à l’arrière et des Slot It zéro grip à l’avant.

Après seulement 3 tours, l’auto tourne en 10.355 ! Certes rien de bien extraordinaire à coté des NC5 et autre slot-it, mais le plaisir devient réel et la voiture très agréable à piloter !

En conclusion, cette DBR- 9 de chez Scalextric est avant tout une réussite esthétique. Mais sur la piste, elle procure malgré tout un plaisir certain de pilotage, même si ses performances sont assez limitées de part le guide rond et le moteur. A voir maintenant sur un autre type de piste !

Nico

Posté le 28/09/2006 à 11h32 par jc

Encore un bien bel essai Nico !!

J'ai fait presque exactement les mêmes modifs sur la mienne (guide Ninco, lest et pneus Slot.It) et je suis tout à fait d'accord avec toi: elle est pas ultra rapide mais super agréable à piloter !!
Je me suis fait une petite endurance de 1h l'autre jour avec tout seul et c'était le pied !

Vivement d'autres essais !

--
jc

Posté le 28/09/2006 à 11h55 par Alex

Salut Nico,

Vraiment super test. Clair, concis, belles photos.

Encore une fois félicitation.

PS : ne serait-il pas judicieux d'ouvrir un salon spécial dédié aux tests ? Vu la qualité de celui-ci et de celui de la mégane.

Alex ...

Posté le 28/09/2006 à 13h04 par viking06

Très bon

Merci à toi

Posté le 29/09/2006 à 11h29 par Nico

Merci. Alex, j'ai ouvert un salon test merci de l'idée

Nico

Posté le 30/01/2008 à 09h38 par Erwann77700

Bonjour
je suis nouveau et je voudrais savoir si cette voiture a la possibilite detre digitalise avec la puce carrera.
Merci
ERWANN

Un peit novice

Posté le 30/01/2008 à 19h09 par Ronnie31

Merci pour les tests,

Est ce que tu sais si les Nincos prorace que tu as monté à l'arrière sont montables sur une Maserati MC12?

Posté le 30/01/2008 à 20h26 par schwartz

Super test sur une superbe auto...que dire...merci Nico

Quiconque aime, aimera ;
Et quiconque a joué, toujours joue, et jouera.

Posté le 30/01/2008 à 20h49 par slot05

Heureux de retrouver tes tests Nico , toujours aussi exellent, et surtout aprés ta courte traversé de désert.

[url=http://slotingap.xooit.com]notre petit forum[/url]

[url=http://img23.imageshack.us/my.php?image=seali.gif][img]http://img23.imageshack.us/img23/9443/seali.gif[/img][/url]

Posté le 31/01/2008 à 19h15 par coyote33

euh les gras sans vouloir vexer quiqonque, le test date quand meme de septembre 2006

coyote33

www.montepala.new.fr

Posté le 31/01/2008 à 20h58 par slot05

NIEUU !!!! Promis la prochaine fois je regarde la date du spot, ça m'éviteras de passer pour un .
N'empeche Nico tes tests nous manque reviens nous vite

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Posté le 31/01/2008 à 22h56 par schwartz

c'est moi le preums

merci slot 05 de me suivre

Quiconque aime, aimera ;
Et quiconque a joué, toujours joue, et jouera.

Posté le 18/11/2009 à 13h31 par eddy

Bonjour à tous,
je viens d'acquérir cette aston, qui est très agréable à piloter et j'expere qu'elle le sera encore plus apres vos petis conseils

J'ai remarqué un jeu important sur l'axe arriere(gauche/droite), est ce que cela est normal? Je n'ai pas une grande collection de caisse pour le moment (3 seulement) mais je n'ai remarqué aucun jeu sur les autres modèles

merci pour vos réponses

Posté le 18/11/2009 à 18h19 par cupyrov

j'en profite pour demander pourquoi ne voit-on plus de test made in Nico, il me manque c'est super test et ces superbes photos

Posté le 18/11/2009 à 19h19 par teamnico

moi aussi, j'ai pas ma dose

teamnico, le sloteur déjanté.

Posté le 18/11/2009 à 22h09 par taras

Bonsoir tous, moi j ai le même resultat avec la version Gulf, en conclusion le moteur scalex est poussif et manque cruellement de pêche. véhicule très agreable mais changement de moteur a prévoir.

Il n'y a pas de honte à gagner!!!!

Posté le 19/11/2009 à 13h38 par eddy

Bonjour, alors personne pour me dire si le jeu sur l'axe arriere est normale?

a

Posté le 19/11/2009 à 19h19 par taras

j avais un peu de jeu mais j ai mis des bout de scotch autour des trucs en laiton(dsl je ne me rapelle plus du nom) et ça marche impec. si on parle du même jeu sur l axe arrière.

Il n'y a pas de honte à gagner!!!!

Posté le 19/11/2009 à 20h37 par coyote33

pour le jeu lateral, le meiux c'est d'y mettre des rondelles pour le limiter

coyote33 to beep or not to beep

mon circuit

Posté le 21/11/2009 à 17h16 par Nico

Pas beaucoup de voitures à tester en ce moment car il est de plus en plus difficile d'en avoir pour les essais... Et comme je ne veux plus mettre un centime pour une auto qui ne sera destiné qu'à être testée...

Mais bon, avec les prochaines sorties, il y aura bien une ou deux autos qui me feront craquer et qui passeront sous l'objectif! Et puis d'ici là, j'aurais peut être eu de nouveau des autos à tester

Nico

Mon circuit