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Posté le 19/09/2006 à 22h06 par cousinhub88

Suite à la discussion sur le forum et les ponts, j'ai voulu changer mon tracé pour avoir un peu plus de visibilité

J'ai renoncé et je suis revenu à la configuration de départ

Et depuis, j'ai des petits soucis d'électricité , j'ai 5 pontages pour un tracé d'environ 42 métres.

Comment faire pour vérifier que j'ai bien le même voltage partout et quel ampermètre ou voltmètre acheter.

Je refais un tour demain pour vois s'il n'y a pas quelque chose qui fait faux contact

Merci pour votre aide

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 19/09/2006 à 22h10 par Speedy

He bien les meilleurs voltemètre sont les Fluke... Cela vaut en entrée de gamme 150€ :p
Sinon , au bruit du moteur une tuture fait l'affaire

SPEEDY
C'est par le bien faire que se créé le bien-être

Posté le 19/09/2006 à 22h35 par JL63

52m de pistes et pas de problemes avec 7 points d'alimentation

en roulant tout doucement, tu peux repérer les endroits où tu as des pertes de tensions

dernièrement, j'avais un problème dans un virage, en fait, je dois avoir un ennui avec mes tresses car une autre voiture passe normalement

pour le multimètre, beckman ça marche aussi pas mal

Posté le 19/09/2006 à 23h24 par mman42

cousinhub88 a écrit :

Suite à la discussion sur le forum et les ponts, j'ai voulu changer mon tracé pour avoir un peu plus de visibilité J'ai renoncé et je suis revenu à la configuration de départ Et depuis, j'ai des petits soucis d'électricité , j'ai 5 pontages pour un tracé d'environ 42 métres. Comment faire pour vérifier que j'ai bien le même voltage partout et quel ampermètre ou voltmètre acheter. Je refais un tour demain pour vois s'il n'y a pas quelque chose qui fait faux contact Merci pour votre aide

Perso j'ai un velleman acheté 15€ (une promo dans le magasin d'électronique du coin) : c'est un multimetre complet (y compris testeur de transistor) et j'ai pas de problème...en tout ca cela ferait largement l'affaire pour vérifier les chutes de tension dans ton circuit......

A+
Marc

Posté le 20/09/2006 à 11h20 par cousinhub88

En fait je suis un gros naze
Je trouvais que les voitures avancaient doucement et que je roulais 2 secondes moins vite au tour

Après un bon repas , je suis remonté et là je me suis aperçu que j'étais en 12 volts.
Je suis repassé en 15 volts et là plus aucun soucis, j'ai retrouvé mes chronos et la voiture passe partout

Je vais quand même acheté un voltmètre ou multimètre pour faire des tests.

Merci pour vos réponses

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 20/09/2006 à 17h55 par shenina

salut!!!
au pire, moi sa que je fait:
je demande a mon super papa de rester a fond avec la poigner (avec une scalex car les parma sont pas tres copine avec le "a fond" "a fond"' ) et moi je me trimbale avec mon volt metre sur ma piste et regarde a chaque connexion si j'a bien (bon moi j'ai un transfo scalex sport donc 16 volts...) 16 volts.....et si sa cloche....bas hop! pontage....

Les freins c'est pour les lâches mais si tu freine pas t'es un c**. Que choisir?

Posté le 20/09/2006 à 20h46 par viking06

shenina a écrit :

salut!!! au pire, moi c'est ce que j'ai fait: je demande a mon super papa de rester a fond avec la poigner (avec une scalex car les parma sont pas tres copine avec le "a fond" "a fond"' ) et moi je me trimbale avec mon volt metre sur ma piste et regarde a chaque connexion si j'a bien (bon moi j'ai un transfo scalex sport donc 16 volts...) 16 volts.....et si sa cloche....bas hop! pontage....

Pareil sauf que j'ai mis mon fiston à la parma