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Posté le 15/09/2006 à 21h54 par bob73-74

Salut à tous,

Ca y est, j'ai la mienne, mais dites moi un truc, vous les lester vos dallaras ? parce que moi, après avoir viré l'aimant et rodé le moteur, je ne vois pas vraiment l'utilité de le faire! incroyable cette voiture !
par contre, petit soucis avec la couronne qui frotte dans la carosserie, c'est connu ça ?

allez, soyez cool, dites le moi, car je n'ai pas l'intention de finir dernier le 17 octobre !!

Bob, Dré dans l'pentu!

Posté le 15/09/2006 à 22h06 par bartwasa

idem pour moi j'ai viré l'aimant et j'ai été scotché par le comportement de l'auto et le rendement du moteur (frein de fou)

l'homme a la défonçeuse

Posté le 15/09/2006 à 22h19 par fred

Je ne connais pas ces Dallara, mais dans le genre efficace sortie de boite, sans aimant et avec un frein de "ouf" il faut tester la 911 Fly Racing ...

@+
Fred

Posté le 15/09/2006 à 22h22 par shenina

si tout va bien moi j'en ai une dans 2 mois.....ze croise les doigts!!! mais il faut s'y habituer au frein? car d'apres certain membres, le frein est....violent....c'est du frein moteur hein que l'on parle? pas des brembo?
et le nouveau moteur est si merveilleux que celui d'un reynard par exemple?
merci!

Les freins c'est pour les lâches mais si tu freine pas t'es un c**. Que choisir?

Posté le 15/09/2006 à 22h47 par bob73-74

Mais.....mais..... vous ne repondez pas à ma question là......!

Bob, Dré dans l'pentu!

Posté le 15/09/2006 à 23h07 par Alex

Salut Bob,

Zéro lest pour la dallara et pneus arrière d'origine. A l'avant pneus taille basse comme d'hab.

Et voilà c'est tout. En plus les chronos sont tous pulvérisés.

Alex ...

Posté le 15/09/2006 à 23h19 par bob73-74

C'est bien ce que je pensais......merci Alex.
Bon, je vais demarrer l'entrainement, j'ai déjà pulverisé le record sur ma piste.......
à quel voltage tournez vous chez SAG lors des championnats Dallara ?

Bob, Dré dans l'pentu!

Posté le 16/09/2006 à 00h38 par Alex

12 V et ça suffit largement.

A+

Alex ...

Posté le 16/09/2006 à 09h05 par g2n

ben , pour moi c'est:un total de 12,5 gr

(2x5gr devant les roues arriere + 2,5 derriere le guide),pneus arriere preparés et le tout en 15 volts !

pour la couronne qui touche la carosserie,j'ai eu le meme probleme que toi sur mes deux modeles (un monté en "sx03" et un en "sx01")!

mon remede : tu glisses entre le chassis et la carosserie une petite rondelle

perso j'ai pris une rondelle de vissage des boites "scalextric cristal " la plus fine des deux,que j'ai retaillée au "drémel".

le petit plus , c'est que lorsque tu ouvres la voiture, la vis ne tombe pas !

et lors du remontage "chassie flottant oblige" pour encore plus d'agilité!

et puis le "sx03" c'est vrai qu'il envoie ...le bougre !

voila ma prép a moi!

@+g2n...mon 4 X 4 la : http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?page=0&idsujet=1504257&pgi=0

Posté le 16/09/2006 à 12h46 par bob73-74

g2n a écrit :

ben , pour moi c'est:un total de 12,5 gr (2x5gr devant les roues arriere + 2,5 derriere le guide),pneus arriere preparés et le tout en 15 volts ! pour la couronne qui touche la carosserie,j'ai eu le meme probleme que toi sur mes deux modeles (un monté en "sx03" et un en "sx01")! mon remede : tu glisses entre le chassis et la carosserie une petite rondelle perso j'ai pris une rondelle de vissage des boites "scalextric cristal " la plus fine des deux,que j'ai retaillée au "drémel". le petit plus , c'est que lorsque tu ouvres la voiture, la vis ne tombe pas ! et lors du remontage "chassie flottant oblige" pour encore plus d'agilité! et puis le "sx03" c'est vrai qu'il envoie ...le bougre ! voila ma prép a moi!

Merci pour les renseignements g2n.

Bob, Dré dans l'pentu!

Posté le 16/09/2006 à 13h13 par jojo

Au club on roule avec la caro décéré de l'arriére et plus de problème de caro en plus elle devient plus stable en courbe.

A+ Jojo

Posté le 16/09/2006 à 16h32 par Alex

Ah oui c'est vrai j'avais oublié !!! Vis métrique ninco à l'arrière.

Alex ...

Posté le 17/09/2006 à 23h40 par Clochette

J'avais pas vu ce post...mais on me l'avait dit...

tu reviens nous voir c'est sympa...

les Dallaras sont des voitures rapides ...même moi j'arrive à rouler un peu vite par rapport à mes débuts bon c'est sur pas autant que nos champions...

Clochette

Posté le 18/09/2006 à 22h31 par bartwasa

moi j'ai du changer la couronne car les dents etaient très mal moulées et frottait dans la carrosserie

l'homme a la défonçeuse

Posté le 19/09/2006 à 18h59 par shenina

salut!!
le soucis que rencontre bart avec sa couronne...montre t-il sont nez sur d'autre autos du championnat? car je m'appretait a en acheter une...mais se que dit bart m'inquiet!! car si c'ets pour acheter tout les cinq minute des couronne

Les freins c'est pour les lâches mais si tu freine pas t'es un c**. Que choisir?

Posté le 19/09/2006 à 19h18 par Jean-Yves Chauvin

c'est quoi des vis métrique ça marche comment

JYDC [img]http://www1.i-services.net/images/membres/forum/2007-01/img_1168706693_177.gif[/img]

Posté le 19/09/2006 à 19h28 par Eurock

Ce sont des vis qui ne sont pas filtées sur la fin (proche de la tête de la vis) et qui permettent donc au chassis d'être libre.
C'est comme desserer les vis d'un chassis. Sauf que là elle ne sont pas désserer et donc bien vissé a fond du coup tu les perds pas en course.

un exemple : Ninco pro race, vis metrique

Eurock
Bourgogne Sud
Ex fabriquant de copeaux
BLST addict [smiley23204]

Posté le 19/09/2006 à 19h52 par Jean-Yves Chauvin

Yes,
Merci Eurock, et moi qui me fait ch.... avec mes scotch pour ne pas perdre mes vis

JYDC [img]http://www1.i-services.net/images/membres/forum/2007-01/img_1168706693_177.gif[/img]

Posté le 19/09/2006 à 20h39 par fred

La mention "métrique" ne fait-elle pas plutôt référence au "pas" de la vis

@+
Fred

Posté le 19/09/2006 à 21h29 par Eurock

fred a écrit :

La mention "métrique" ne fait-elle pas plutôt référence au "pas" de la vis

si aussi, mais elle a le bas du pas de vis pas filtée qui libère donc le chassis...

Eurock
Bourgogne Sud
Ex fabriquant de copeaux
BLST addict [smiley23204]