Huile de parafine

De l'huile de paraphine sur la piste, je sais pas.
Mais mettre d l'huile moteur diesel sur la piste, là oui, ca marche super bien.

La méthode.
à l'entrée de chaque virage, tu mets une goutte d'huile diesel sur la trajectoire du passage des pneus.
tu fais tourner à basse vitesse une voiture pendant 2 heures et tous les quart d'heure tu remet une goutte d'huile sur la trajectoire.
Ta piste va devenir collante et le grip va etre fantastique.

Teubarland a écrit :

Xamoth a écrit : hop, je viens de m'en prendre une bouteille de 500Ml des laboratoires gilbert a la pharmacie du coin...
on va tester ca ce soir.

ok, tu vas badironner ta piste ??????????????????????????????????????
si oui, tiens noux o jus !!!!!!
merci !!!!
t'es un warrior toi !!!

shenina a écrit :

sa y est j'en ai enfin!!! ba je doit avouer que j'en suis etonné!!! mon WD40 va finir a la cave (quand meme pas....)
juste un truc j'ai vu sur la boite, ne pas conserver a la lumiere...euh quelqu'un a fait gaffe ou pas? sa pourrais ptet changer l'effet de l'huile a ne pas respecter cette consigne nan? c'est comme si on laissait des pneus sur une voiture qui tourne jamais nan?
vous en pensez quoi?

il faut egalement ne pas la mouiller ni lui donner a manger apres minuit.

Ah je comprends maintenant, c'est cette m..rde qu'il y avait sur mes rails d'occase que j'ai acheté. Comme j'en ai eu 25m en 6 piste, evidement je les ai pas remonté dans l'ordre, ce qui me donne un grip qui change en plein virage...ppfiouuuuu...mortel je vous raconte pas. Bon c'st nétoyé maintenant, mais il reste des traces....commen on enlève cette salo..rie?

Pat

Croisement de post..je parlait du diesel

Au chalumeau

Bonjour,

Citation :

....commen on enlève cette salo..rie?

Je ne sais pas si la salo..rie en question ressemble à une peinture caoutchouc. Les rails de la piste du club étaient recouverts d'une telle peinture (Rubson destinée à l'étanchéité). La seule solution efficace fut de les tremper 3 jours dans de la lessive de soude caustique (Hydroxyde de sodium ou soude caustique dilué à 30%) puis rinçage à l'eau tiéde en frottant avec les tampons inox prévus initialement pour la vaiselle.
Après cette opération les rails n'ont plus de trace de peinture mais ils sont un peu grisés. En passant du 3 en 1 ou du WD40 ils retrouvent leur teinte noire.

Attention, lorsque l'on dilue les paillettes de soude (32 euros les 25 kg) dans l'eau (légérement tiéde), la réaction dégage de la chaleur. Si l'on empile les rails tout de suite dans la lessive de soude, ils risquent de se déformer à cause de la chaleur. Il vaut mieux attendre, à peu près le même temps que pour le fût du canon.

Jean Philippe

le temps du canon pour refroidir

JPh a écrit :

Bonjour,

Citation :....commen on enlève cette salo..rie?

Je ne sais pas si la salo..rie en question ressemble à une peinture caoutchouc.

En fait ça ressemble plus à des traces de pneus un peu grasses. Bah ça donne du vécu à la piste et avec les mabouls qui vienne arsouiller avec leur pneus ultra tendre, toute la piste va être comme ça bientot de toute façon.
Je confirme pour l'huile de parrafine, à la dernière course ASA, David n'avait plus de pneus neufs pour ma Cobra, J'ai donc traîtés ceux rincés par la cours précédente plus le mois de test entre les 2. C'était nickel. Bon j'ai quand même fini dernier mais c'était la faute du pilote pas des pneus. D'ailleurs j'ai réessayé sur une piste bois hier, ben elle roule toujours nickel.

Avec ce produit, les fabriquant de pneus vont faire la gueule.
Et les pharmaciens doivent se dire, "qu'est ce qu'il y a comme constipés dans ce monde"

Pat